Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Prøvekørsel

Under Slagene Af Hammeren

2024

Video: Under Slagene Af Hammeren

Video: Under Slagene Af Hammeren
Video: Ремонт перфоратора (Einhell bbh 850/1) 2024, Marts
Under Slagene Af Hammeren
Under Slagene Af Hammeren
Anonim

apparater

BILINDUSTRI: ET UDSIGT FRA INDEN

UNDER HAMMER

Mens nødder hamrer på transportøren

det er svært at regne med genoplivningen af bilindustrien.

Sergey STOLYAROV

De tanker, der kommer til udtryk her, er ikke kun født af forbrugernes indtryk, men også af mere end ti års erfaring på det største bilanlæg i Rusland samt en mekaniker til bilreparation, en chauffør.

Fra 1985 (umiddelbart efter eksamen) til 1996 arbejdede jeg på anlægget. Likhacheva: Han startede med installationsprogrammet, uddannet den førende ingeniør-teknolog. Årsagen til afskedigelsen fra ZIL var en fuldstændig produktionsstop og en forsinkelse i lønningen i seks måneder. Men tanken om at vende tilbage til fabrikken forlod mig ikke: når alt kommer til alt, der, hos ZIL, forblev mit yndlingsværk, kolleger og kammerater. På en eller anden måde kiggede jeg på fabrikken for at besøge. Hvad jeg så gjorde mig trist endnu mere. På trods af støtten fra Moskva-ledelsen var det enorme svinghjul, som det forekom mig, at dreje ledig: holdningen til arbejde, til trods for at fabriksarbejderne måtte overleve det økonomiske sammenbrud ændrede ikke. Og det betyder, at håbet om genoplivning af virksomheden, men sandsynligvis, ligesom andre bilindustrien, der var på randen af konkurs, er ubetydelig. Hvorfor - jeg vil prøve at forklare.

Jeg starter med det mest basale - som afhænger af den enkelte bils pålidelighed og holdbarhed. Først og fremmest fra design og fra kvaliteten af dens samling. Lad os nu afvige lidt fra ZIL og prøv så at sige produkter fra russiske bilproducenter.

I første omgang står VAZ fortjent. Produkterne fra denne plante er stadig kendetegnet ved en "stram" samling, det vil sige, fastgørelsesmidlerne strammes på den nye maskine, ledningerne er lagt, olien lækker ikke, alle små dele (gummibånd, pakninger) er på plads. Derfor, hvis du f.eks. Vil installere et elektronisk farvemåler på VAZ 2105 3-panelet, bliver du nødt til at tænke ved det, mens du skubber ledningerne gennem afskærmningen i motorrummet (førerhusets frontvæg). Samtidig lukkes dørene på de fleste biler først efter den stærkeste bomuld, og justering hjælper ikke altid - selve dørene "skrues" af en skrue. Varmeapparatventilatoren kort efter køb vil begynde at give skrikende lyde, den tomgangs magnetventil bliver underlig, interruptor-fordeler og karburator kræver indgreb, og efter den allerførste vinter vil ledningerne til omvendt lys rotere og falde af. På en af VAZ 2107 blev polstring fjernet til korrosionsbehandling af dørene, og dørets indre hulrum blev ikke malet - "bare" metal med punkter med begyndende korrosion. Og husk om fejl i elektronikken på VAZ'er med forhjulstræk! Det er ubelejligt at tale om kvaliteten af plastdele, mellemrummet mellem karrosseripaneler.

GAZ-mærkede biler var tilsyneladende oprindeligt beregnet til handy og kyndige mænd, der kunne sortere og få enhver mekanisme til at fungere et par nætter. Det største problem med plantens produkter er løse fastgørelsesmidler og dårlig kvalitet af maling. Tilsyneladende har de ikke generet sig selv på fabrikken hverken den ene eller den anden: det er bedre for forbrugerne, især da Volga stadig er designet til en stor mængde justerings- og smørearbejde, så de vil gider med det.

For nylig var jeg nødt til at have en karakteristisk defekt: på de nye biler er den forreste højre bremseslange ikke strammet - det er bare en slags mystik. Med fremkomsten af de fem-trins gearkasser på Volga, satte de sig endda på en slags vidunderligt speedometer-drev, "takket være hvilket" kilometertælleren kloddet ind med 20 procent, og speedometeret viste ikke galoshes men hastighed. Derudover lykkedes det i nogle biler med en fem-trins gearkasse at sætte et gearhåndtag fra en fire-trins en (disse håndtag har en anden form for den nedre arbejdsdel). Da det første eller andet gear pludseligt er indkoblet, kom “fire-trins” -grebet ud af rillen på boksestangen og hang som en ske i en krukke med gelé. Bilen kørte på det første eller det andet, det er som om det var heldig, men for at slukke gearkassen var det nødvendigt at fjerne håndtaget og bøje stangen med en heftig skruetrækker.

En anden kronisk “volgovskaya” sygdom er lækager. Alt flyder overalt. Der er en trist vittighed: hvis olie ikke lækker fra Volga, er det forbi. Desuden hjælper ikke stramning af samlingerne ikke altid, parterne er så dårligt behandlet. For mange Volzhatniks forbliver det et mysterium: hvor forlader Tosol langsomt fra udvidelsen og omkring halvdelen af den øverste radiatortank, især om vinteren? Hverken i forbrændingskamrene eller i krumtaphuset er der ingen spor af det. Svaret er simpelt - det presses ud i form af små dråber eller en våd film gennem lækager ved samlingerne på grove støbegods - dette er dog en påstand til ZMZ.

AZLK-produkterne (Moskvich JSC) vil ikke være tilfredse med noget. Jeg troede ikke på historierne om, at "Muscovites" nogle gange hamres nødderne, nu ved jeg det. Specifik adresse: Parring af førers dørlås. Da døren stoppede med at lukke, viste det sig, at låsestiften, der stak ud af karossøjlen, var løs og ikke ønskede at blive trukket op. For at komme til møtrikken var jeg nødt til at svede: hvad en overraskelse det var, da det viste sig, at de to dele kun blev holdt af anstrengelsen fra fabrikken”at trykke” på hammeren! Derefter var malingen, der faldt i stykker, ikke overraskende, under hvilken, du gætte det, var der aldrig en grunning; sprængfjedre på tyve nye AZLK-pickupper modtaget af et af bilens depoter; bankende stivere af den forreste ophæng; et faldet instrumentpanel og et loftpanel på Moskvich, som ramte mig på hovedet i det mest uhensigtsmæssige øjeblik; den konstante strømning af vand gennem glasforseglingen osv. Det mest interessante er, at da jeg studerede instruktionerne, nikkede jeg mit hoved i enighed med et eller andet design, og efter at have rejst i bil ville jeg give et tilbud - at sælge Muscovites Gør-det-selv-butikker kun.

Jeg vil ikke tale om Izhmash- og ZAZ-biler, men ikke fordi deres produkter er gode - jeg ved bare ikke det så godt.

Lad os nu prøve at klassificere defekter ved nye biler eller dem, der opdages i den første driftsperiode (inden for et år eller 20 tusind kilometer), mindst som en første tilnærmelse. De er efter min mening tre hovedtyper.

Design miscalculations (KP) - når der blev begået en fejl ved design af en enhed eller en mekanisme (en typisk KP er den stadig kogende Gazelle).

Teknologiske fejlberegninger (TP) er fejl i rækkefølge, rækkefølge og type samling eller andre operationer. Et eksempel på TP er forkert fastgørelse af svejste dele, på grund af hvilken vridning af den samlede samling ved afkøling af svejsninger, eller en forkert sekvens af suturering ved svejsning af store dele med det samme resultat, eller en forkert valgt svejsetilstand, hvor forbindelsesstyrken ikke er sikret.

Manglende overholdelse af teknologisk disciplin (NTD), når kravene til design og teknologisk dokumentation ignoreres af den direkte eksekutor. Med andre ord, når en arbejder af en eller anden grund blot ændrer eller udelukker visse operationer fra den teknologiske kæde.

Brorparten af defekter i husholdningsmaskiner skyldes netop en krænkelse af teknologisk disciplin (NTD) både under produktion af komponenter og under montering. Mangler af denne type afviser mest af alt en potentiel køber fra russiske biler: de er bange for uforudsigeligheden af maskinens opførsel i drift.

Resultatet er skuffende: hvis designen af husbiler (i dette tilfælde vi ikke taler om, om de er moderne eller ikke) stadig frem og tilbage, er kvaliteten af montering, maling og korrosionsbehandling naturligvis meget værre. Hvilken slags pålidelighed og holdbarhed kan vi tale om da? Hvis du rører ved den juridiske side af problemet, skal skyldige være ansvarlig - selv kriminel for afvigelser fra kravene i dokumentationen. Men giv mig mindst et eksempel af denne art.

Jeg vil udtrykke en forførende tanke: før vi indgår aftaler med udenlandske partnere om fælles produktion, lad os lære, hvordan vi samler de modeller, vi producerer lige nu. Forstå mig korrekt: Jeg er slet ikke imod teknologisk fremgang, slet ikke, men stadig en person, der erhverver en forældet model (selv den sidste, der kom ud af samlebåndet i en bilfabrik!) Har ret til at håbe, at denne bil er samlet og malet korrekt.

Og hvad hører vi i dag om dette? For eksempel ordene fra VAZ-specialister:”Beskyttelsesniveauet (og kvaliteten) svarer også til klassen af producerede biler” (ЗР, 1997, nr. 11, s. 157). Og I alle - anaforese, kataforese …

Anbefalet:

Ny

Hvordan Brugt Bilforhandlere Narrer Os

Det er umuligt at beskytte dig selv fuldstændigt, når du køber en brugt bil, men kigger gennem annoncerne og går på besøg, er det dejligt at kende følgende ledninger, som vi sammensætter

Læs Mere
Lada Vesta Fra Park ZR: Igen Problemer Med Boksen

Vesta irriterer fortsat problemerne med robotgearkassen. Hvad gik galt denne gang?

Læs Mere
Engros Billigere: Hvorfor Virksomhedssalget Gik Videre

Salget af nye biler til juridiske personer udgør i dag mere end 13%. Med denne indikator er vi stadig langt fra Europa, men i modsætning til salget af biler til enkeltpersoner er virksomhedssalget på hesteryg. Hvorfor?

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Ferien Du Altid Venter På
    2024

    FERIE VENTER DU ALLTID

  • Rygerværelse
    2024

    CLUBbilister"Kurilka"- Ah, en anden "Zhigulist"! Kom ind, lyt til hvad Vasya fortæller! Du skulle være interesseret. Hvad afbrød du, Vasya?- Så min nabo i de "syv" med et løb på tyve tusinde under en lige hovedvej gnistrede engang noget cool, og når jeg drejede til venstre - som om endnu stærkere … Rædsel! Naboen, se

  • Ørn Talon
    2024

    Eagle Talon

  • Kunstner, Der Trækker Regn
    2024

    KUNSTNEREN, SOM TEGNER REGINEN

  • Proton
    2024

    I MOTORS VERDEN"Proton"Materialerne i sektionen blev fremstillet af Dmitry POSTNIKOV og Mikhail TEPLOVProton-418GLXi og Proton-313.Det er ikke let at fremstille gode biler, men det viser sig, at det er muligt, selv hvor de for 20-30 år siden så ud til at være i stand til at dyrke andet end at vokse ris. I

  • 60 Sekunders Fænomen
    2024

    Fænomen SIXTY SECOND

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen