MARKED
KØB, MISKAL IKKE
Speedometer. Tachometre. amperemeter
Anton Utkin
Cirka kilometer og miles på hastighedsmålere og andre nyttige ting - i den næste gennemgang af elektrisk udstyr.
Automotive instrumentering (i det følgende instrumentering) er opdelt i to grupper - indikering og signalering. Den første, normalt piltype, informerer føreren om værdien af den målte værdi. Den anden - give et signal om nødsituationen i driften af ethvert køretøjssystem.
Al instrumentering i den normale OH 025215–69 tilhører gruppen af dele "38". Du vil altid se disse to numre i markeringen på enheden umiddelbart efter punktet. De samles på fabrikker både i bygninger og uden dem. Skabsmonterede enheder placeres på bilpaneler eller enkeltvis eller på specielle afskærmninger *, som f.eks. I et UAZ-køretøj. Men på de fleste moderne biler er instrumentering rammeløs. Monter dem i instrumentkombinationer. Skærme og kombinationer til de fleste husbiler såvel som al instrumentering i deres sammensætning er lavet af Vladimir-anlægget i Avtopribor AP. For Moskva ZIL og AZLK samt ZAZ og RAF leveres enhederne af Riga AEP (nu RAR). Izhmash, som forsvarsvirksomhed, modtager dem fra sine tidligere kolleger - Tochmash-anlægget (Vladimir). Sidstnævnte kaster nu noget til Muscovite.
Det vigtigste instrument i bilen er selvfølgelig et speedometer (undergruppe 3802). Oftest har den et mekanisk drev med en fleksibel aksel fra gearkassen. Men på store lastbiler og busser, elektriske hastighedsmålere. I sådanne maskiner er motoren og gearkassen placeret langt fra hinanden, og et kabel, der er for langt mellem dem, fungerer ikke længe.
Den vigtigste parameter for et hastighedsmåler (kilometertæller) er gearforholdet for dets interne gearkasse. Som regel er det 1000. I henhold til den internationale standard skal hastighedsmålerens drivaksel foretage 1000 omdrejninger for hver lineær enhed på stien, der køres med en bil (for eksempel en kilometer). Imidlertid er hastighedsmålere i biler til konstruktionen af 60'erne (Volga, UAZ, IZH, lastbiler) dette nummer mindre end 624. I dem foretager speedometerkablet 1000 omdrejninger ikke pr. 1 kilometer, men pr. 1 mil (1609 m). På en gang kopierede amerikanske biler, efterlod vores designere den "amerikanske" gearkasse (drev) i gearkassen og ændrede kun selve speedometeret - det var lettere. Hvis du f.eks. Sætter et speedometer på Volga fra Zhiguli, undervurderer det hastigheden med 1, 6 gange, men kilometertælleren (nogle gange kaldet kilometertælleren) begynder at tælle nøjagtigt miles.
Dette skal huskes for ejere af udenlandske biler og geneksportbiler af VAZ, modtaget fra Amerika, England, Canada og andre lande, hvor inch beregning accepteres. Sådanne “Zhiguli” og “Samar” har deres egen kilometerreduktion med et gearforhold på 1600 i kilometertælleren og en standard i gearkassen. Disse usædvanlige instrumentkombinationer findes også i reservedele på markederne. Så vær forsigtig.
Hastighedsmålere for de nyeste bilmodeller (VAZ 2110, GAZ 3110) forveksles ikke længere med gearforhold - de er elektroniske. Modtagelse af signaler fra Hall-sensoren installeret på gearkassen, en sådan enhed konverterer dem til en konstant spænding. Pulsenes frekvens bestemmer hastigheden og kilometertal-aflæsningerne. I henhold til den internationale standard skal sensoren sende for hver kilometer på vejen 6000 impulser.
Den næste parameter på speedometeret er dens landingsdiameter. Dette gælder naturligvis kun for sagsinstrumenter (85, 98, 100, 125, 130, 140, 165 mm). Med fokus på diameter, gearforhold og maksimal hastighed på skalaen kan du nemt hente et speedometer i stedet for en defekt standard.
Udpakede hastighedsmålere er som regel ikke udskiftelige og findes sjældent på salg, så de skiftes normalt sammen med en kombination af instrumenter. Hastighedsmålere spænder fra 20 til udpakket til Izhevsk Moskvich til 160 rubler for en kasse fra GAZ 3102 9 / "> GAZ 31029. Anvendelsen af hastighedsmålere er i tabel 1.
Drivaksler med fleksibelt hastighedsmåler (undergruppe 3819) for de fleste indenlandske biler fremstilles af LETZ-anlægget i Lyskovo, Nizhny Novgorod-regionen, og til dels af AED i Riga. Alle aksler er identiske i design og afviger kun i længde. Hvis det ordinære køb mislykkedes, gør det lidt længere tid. Forbindelsesdimensionerne på skaller på de fleste aksler er de samme: gevindet på nippelmøtrikken på drevsiden er M22x1.5, og på hastighedsmålerens side er M18x1.5. En undtagelse er kablerne til VAZ-biler: gevind M18x1.5 og M16x1.5. Imidlertid bryder skallen sjældent, meget oftere selve skaftet. Reparer det sådan. Tag den fillede skaft fra skallen, og bestemm længden ved at kombinere stykkerne. Og de forbereder en ny fra en længere, muligvis også værdiløs. Jeg bemærker, at skaftets diametre er de samme - 3, 3 mm, og deres ender krympes på en firkant med en side på 2, 7 mm. Med en mejsel på ambolten hugger vi den målte del af kablet af. Fedt den runde ende op i et opløsningsmiddel og dypp i en opløsning af saltsyre i et par minutter til ætsning. Derefter - ind i det smeltede kolofonium og tinlodde. Den tinimpregnerede del af kablet er savet op til et kvadratisk snit. Priserne på speedometerkabel er normalt fra 15 til 40 rubler. Deres længde - for husbiler - i tabellen. 2.
Tachometre er som regel ringemålere (undergruppe 3813). De er induktion eller elektroniske. De første er drevet af et kabel (på motorcykler og traktorer) eller af en elektrisk motor (på lastbiler). De andet registrerer frekvensen af spændingskrimp enten i tændingssystemet (på de motorer, hvor det er) eller på udgangen fra generatorfasen (på dieselmotorer) og angiver i overensstemmelse med disse data motorens krumtapakshastighed. Enheder, der fungerer fra "fasen", kan ikke udskiftes. Et turteller, der "læser" information fra tændspolen, kan tilpasses enhver bil, medmindre det naturligvis er designet til en motor med samme antal cylindre. Takometre udfører de samme fabrikker, der producerer hastighedsmålere, og deres detailpris kan variere fra 45 rubler for en åben kasse til 130 for en kasse. Sandt nok, åbne kasser er ret sjældne til salg og hovedsageligt fra Tochmash. Tachometre af biler, der kører fra tændingssystemet, er vist i tabellen. 3.
Ammetre, voltmetre - enheder til overvågning af generatorens drift er henholdsvis i undergrupper 3811 - "Aktuelle indikatorer" og 3812 - "Spændingsindikatorer." Et ammeter er måske det mest informative af dem. Desværre forsvinder det fra panelerne på moderne biler. PCB-spor i kombination er ikke designet til høj strøm, der passerer gennem ammeteret. Dens plads indtages af et voltmeter, der bruger en lille strøm. Desværre reagerer spændingsmåleren ikke så følsomt på”sygdomme” i elektrisk udstyr som et ammeter, eller endda helt stille om en fejlfunktion. For eksempel vil et voltmeter med tændingen slukket ikke vise batteriets udladning gennem nogen enhed (viskermotorreduktion, glasvarmer, forlygter osv.). Og ammeterets pil vil helt sikkert indikere dette. Hvis generatorbørsten til tider fryser, springer pilen skarpt fra nul til plus og vice versa.
Den sidste personbil med et ammeter var GAZ 3102 9 / "> GAZ 31029, og nu bruges denne nyttige enhed ikke engang på en UAZ. Til eftermontering af en hvilken som helst bil er den universelle ammeter AP110 bedst egnet - måske den mest massive på vores lastbiler. Det koster fra 20 til 30 Naturligvis vil dets arkaiske urskive sandsynligvis ikke passe ind i designet på instrumentpanelet på en moderne bil, især udenlandske biler, så det kun kan ses af chaufføren, for eksempel kan det installeres til venstre for rattet. Vi udskærer omhyggeligt en rund fil i væggen " orpedo "huldiameter 60 + 1 mm, indsættes enheden og presser sin nominelle strimmel. Den ekstra ledning fra generatoren 6 mm2 bane til amperemeteret langs de vigtigste sele, så praktisk.
* Instrumentpanelet (undergruppe 3805) er en metalstruktur, hvorpå markørenheder og indikatorlamper i individuelle huse er fastgjort med spændestænger. Instrumentklyngen (undergruppe 3801) er en kompakt plastblok med indikatorer og indikatorlamper, lukket af almindeligt glas.
Instrumentpanel 17.3805.
En kombination af enheder 151.3801.
SP135 speedometer i huset.
TX200-turteller er pakket ud.
Fleksibel aksel GV124-E.