Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Prøvekørsel

Model Truck Sko

2024

Video: Model Truck Sko

Video: Model Truck Sko
Video: Видео-обзор: Полуприцеп рефрижератор SCHMITZ SKO-24 (от «Трак-Платформа») 2024, Marts
Model Truck Sko
Model Truck Sko
Anonim

apparater

PRÆSENTATION

MODEL Fodtøjsko

Verdens største dækproducent, Goodyear, er 100 år gammel.

Præsentationen af ni nye modeller af "sko" til lastbiler var tidsplan for at falde sammen med denne begivenhed.

Andrey SIDOROV

Bilen interagerer med vejen gennem dækkene. De udfører også (og sommetider ikke) nogen førers plan - acceleration, bremsning, hjørne osv. Sikker og økonomisk betjening af maskinen afhænger af denne formidlings pålidelighed.

For hundrede år siden grundlagde de initiativrige amerikanere Frank og Charles Seiberlings, der forudsagde en tidlig ændring af hestetrækket til bil, en artel til produktion af pneumatiske dæk. De kaldte det Goodyear, og vedvarede således navnet på Charles Goodyear, opfinder af gummivulkaniseringsprocessen. Allerede efter 18 år kom virksomheden på toppen blandt de konkurrenter, der pludselig gådede og stadig fører løbet i branchen.

I løbet af sin århundreder gamle historie har virksomheden kendt både lys ups og trampe nær kanten af afgrunden, hvis navn er konkurs, men det har modstået og "lært noget". Bekræftelse - mere end 350 sejre i stadierne af formel 1. Ingen af dækfirmaerne har sådan et trumfkort.

Forbedring af moderne dæk går i flere retninger: reducer gummiindholdet i slagtekroppen og reducer dets lag; øge ledningens styrke og dens forbindelse med gummi; mindsk pilen på slidbanebuen (konveksitet af løbebåndet). Alt dette sigter mod at reducere dækkets vægt, reducere dets opvarmning under bevægelse og forbedre varmeafledningen.

Afhængigt af formålet med dækket, har dets elementer og design som helhed meget forskellige krav - hjulets driftsforhold er meget forskellige, især på lastbiler. Du kan selvfølgelig begrænse dig til universelle dæk, men så vil den økonomiske virkning vise sig at være 15-20% lavere end ved anvendelse af specialdæk. Med dette i tankerne annoncerede Goodyear lanceringen af en ny samling lastbildæk, der er mere velegnet til deres formål end tidligere modeller.

Så præsentationen begynder. Ni nye dæk, der er foret op i en lys belyst scene, der for tiden er skjult af sengetæpperne. Virksomhedens repræsentant, som en dygtig entertainer, begynder historien om dækket langvejs og gradvist eskalerer forventningens atmosfære. Ved højdepunktet slukkes lyset i hallen, og al opmærksomhed skiftes til kronen for oprettelsen af virksomheden - et bildæk. To langbenede skønheder smider yndefuldt en overtræk broderet med guld under tromme rullen, og et nyt dæk monteret på en glitrende kromskive vises for publikum-journalisterne. Brillerne med sin høytidighed minder om åbningen af den næste skulptur af den berømte billedhugger Zurab. Omfanget er selvfølgelig mindre, men fordelene er uden tvivl. Snart udsættes alle ni hjul foran os. Forestil dig dem.

Til forakslerne på langtransportbiler blev Marathon LHS-modellen oprettet (Long Haul Steer - oversatte forhjul til langdistancebil, foto 1). Kilespor, der danner et slidbanemønster, er ikke tilbøjelige til at tilstoppe småsten fra vejen. Du behøver ikke at plukke dem ud med en skruetrækker på parkeringspladserne. Volumen af de langsgående riller er tilstrækkelig til at absorbere vand, når man bevæger sig ind i et brusebad på våd asfalt, og de meget smalle tværgående reducerede dækstøj. Som andre dæk i Marathon-serien tolererer de let langvarig bevægelse med høj hastighed, overophedes ikke og takket være det lille tilbagetrækning holder du vejen godt.

LHD (Long Haul Drive, foto 2) - til at køre hjul til langdistancekæmpelse. Deres fordele - modstå høje hastigheder og belastninger, meget modstandsdygtige over for slid. Den lange levetid sikres af et rigtigt slidbanemønster - mange brikker er i kontakt med vejen på samme tid, hvilket betyder, at det specifikke pres på dem er lavt. Acceptable og støj-slidbane-elementer kommer i drift med overlapning, ligesom skrueformede gear.

Den sidste af denne serie er Marathon LHT (Long Haul Trailer) - et dæk til vigtigste trailere (foto 3). Det erstatter dobbelthjulet og sparer 70 kg på hver. Derudover er et enkelt hjul billigere. Dækket har lav rullemodstand og støj, en fordelagtig kontaktplads. Hun ødelægger ikke vejen. En forstærket perle og skulder forlænger dækkets levetid.

Den regionale serie er universel. Deres”altetende natur” er forsynet med et lidt mere udviklet slidbanemønster end LHD. Gode trækkraftegenskaber er kombineret med høj slidstyrke, god vandafvanding fra kontaktpladsen og evnen til selvrensning fra sten. Til dette er der specielle fremspring i bunden af slidbanen. De, som fjedre, skubber fremmedlegemer, der sidder fast i dækket. Dæk RHD (Regional Haul Drive, foto 4) og RHS (Regional Haul Steer, foto 5) - henholdsvis til bag- og forhjul på lastbiler, der arbejder "på plads". De tolererer disse specifikke forhold godt ødelagte veje, hyppige sving, bremsning. Dæk er især modstandsdygtige over for øgede sideværts og langsgående belastninger. Massive midterste og solide side-slidbaneelementer forbedrer dækgreb, skæremodstand og langsom slid.

Omnitrac MSD (blandet servise-drev, foto 6) er designet til konstruktion lastbiler. Polyamidafbryderen beskytter stålrammen godt mod snit og vand, der trænger ind i den - tråden ruster ikke og "klatrer" ikke ud. Det tætte mønster af den midterste del af slidbanen og de udviklede luger langs kanterne giver dækket mulighed for at arbejde effektivt på asfalt og i snavs på byggepladsen.

Til anhængere og sættevogne forberedes Omnitrac MST-dæk (Mixed Servise Trailer, foto 7) til frigørelse. Det er ligesom LHT enkelt, men med en udviklet slidbane, noget smalere og med en polyamidbryder.

Dæk Metro MCS (Municipal Steer - til kommunale tjenester, foto 8) er installeret på alle hjul på busser og anden offentlig transport. De er tilpasset til hyppig start og bremsning, de er godt modstandsdygtige over for træk med en minimum drejningsradius for bilen. Forstærkede sidevægge med indikatorer på dets slid gør disse dæk særlig modstandsdygtige mod forkant - for busser og rengøringsudstyr er dette meget vigtigt.

Og til sidst Off road ORD (Off Road Drive - dæk til minedrift, foto 9). Udviklede slidbaner, brede riller mellem dem er ikke tilbøjelige til at tilstoppe med sten og snavs. Selvfølgelig, på fortovet skaber sådanne dæk mere støj, men deres element er off-road. Krops- og polyamidbryderens særlige styrke gør det muligt for dækket at arbejde under de mest vanskelige forhold.

Uanset hvor stærkt dækket er, slides det. Hvis slagtekroppen er intakt, kan en ny slidbane skæres i et af disse dæk. Til dette formål uddybes bunden af rillen med et specielt værktøj, og for at ikke overdrive det, udspares - indikatorer laves på det på forhånd. Hvis reserven er opbrugt, og slagtekroppen stadig er intakt, repareres dækket ved at anvende en ny slidbane. Dæk, der regummieres på certificerede centre, er halvdelen af prisen på nye, men garantien er den samme. Mens de nye modeller, vurderet efter virksomhedens forsikringer, har en øget ressource med 15-20% sammenlignet med de foregående.

Nå, dæk er virkelig gode for alle, kun sammen med alle deres fordele, og deres pris er tre gange højere end vores indenlandske. Imidlertid er lastbilerne, som de blev oprettet til, flere gange dyrere end vores. Men de, der havde mulighed for at arbejde for dem, følte hurtigt forskellen. Desværre er det ikke til fordel for KamAZ eller MAZ. Det samme med dæk - du skal betale for de gode.

1, 2, 3. Marathon LHS, LHD, LHT- til for- og baghjul på hovedvogne og sættevogne.

4, 5. Regionale RHD og RHS - til kørsel og styrede hjul på cabot-lastbiler.

6, 7. Omnitrac MSD og MST er universelle dæk til konstruktion lastbiler, trailere, sættevogne.

8. Metro MCS - oprettet til offentlig transport.

Anbefalet:

Ny

Hvordan Brugt Bilforhandlere Narrer Os

Det er umuligt at beskytte dig selv fuldstændigt, når du køber en brugt bil, men kigger gennem annoncerne og går på besøg, er det dejligt at kende følgende ledninger, som vi sammensætter

Læs Mere
Lada Vesta Fra Park ZR: Igen Problemer Med Boksen

Vesta irriterer fortsat problemerne med robotgearkassen. Hvad gik galt denne gang?

Læs Mere
Engros Billigere: Hvorfor Virksomhedssalget Gik Videre

Salget af nye biler til juridiske personer udgør i dag mere end 13%. Med denne indikator er vi stadig langt fra Europa, men i modsætning til salget af biler til enkeltpersoner er virksomhedssalget på hesteryg. Hvorfor?

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Ferien Du Altid Venter På
    2024

    FERIE VENTER DU ALLTID

  • Rygerværelse
    2024

    CLUBbilister"Kurilka"- Ah, en anden "Zhigulist"! Kom ind, lyt til hvad Vasya fortæller! Du skulle være interesseret. Hvad afbrød du, Vasya?- Så min nabo i de "syv" med et løb på tyve tusinde under en lige hovedvej gnistrede engang noget cool, og når jeg drejede til venstre - som om endnu stærkere … Rædsel! Naboen, se

  • Ørn Talon
    2024

    Eagle Talon

  • Kunstner, Der Trækker Regn
    2024

    KUNSTNEREN, SOM TEGNER REGINEN

  • Proton
    2024

    I MOTORS VERDEN"Proton"Materialerne i sektionen blev fremstillet af Dmitry POSTNIKOV og Mikhail TEPLOVProton-418GLXi og Proton-313.Det er ikke let at fremstille gode biler, men det viser sig, at det er muligt, selv hvor de for 20-30 år siden så ud til at være i stand til at dyrke andet end at vokse ris. I

  • 60 Sekunders Fænomen
    2024

    Fænomen SIXTY SECOND

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen