Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Prøvekørsel

Ikke En Forbindelsesstang, Men En Bestand

2024

Video: Ikke En Forbindelsesstang, Men En Bestand

Video: Ikke En Forbindelsesstang, Men En Bestand
Video: Vogelvrij verklaard (1943) Jane Russell - Westerse, klassieke film 2024, Marts
Ikke En Forbindelsesstang, Men En Bestand
Ikke En Forbindelsesstang, Men En Bestand
Anonim

KLUBB AF BILFANS

VIL - tro …

IKKE EN TILSLUTNING, EN LAGER!

Ingeniør Alexey Vul fra Donetsk monterede en usædvanlig dieselmotor: Den var arrangeret i henhold til Balandin-ordningen - en krumtapmekanisme blev brugt.

Alexander BUDKIN. Forfatterfoto

Ideen om en sådan motor er kendt siden sidste århundrede. Designer af flymotorer S. Balandin påtog sig at legemliggøre det under 2. verdenskrig. Skæbnen for denne opfindelse var imidlertid vanskelig. Kampen mod manglerne ved fremtidige flymotorer var for langvarig - krigen var forbi, og der ankom jetmotorerne i tide. Konkurrence med dem i specifik kraft - denne parameter blev derefter fremhævet - Balandins motorer kunne ikke gøre. Prototyperne viste sig at være så ufuldkommen, at de usædvanlige motorer i det væsentlige var glemte, selvom de havde fordele, som vil blive drøftet nedenfor.

Hvad er det mystiske driftsprincip for denne motor, for som de siger byhaven? Lad os afvige fra historien og vende os til teknologi (se fig.). I stedet for en forbindelsesstang bruger Balandin-motoren en stang, der er stift forbundet til stemplet. Dette par udfører kun en frem- og tilbagegående bevægelse (op og ned) - ingen rystning af forbindelsesstangen eller "forskydning" af stemplet. To stænger 2 sidder ved siden af på krumtapakslen 3 drejes 90 ° i forhold til hinanden. Selve skaftet udfører en dobbelt rotation: omkring sin akse og aksen på bæreren 4. Det er denne bevægelseslov, der tillader kraft at overføres fra progressivt bevægelige stænger til den kunstigt roterende krumtapaksel og videre til bæreren.

En motor samlet efter et sådant skema er meget mere kompakt end en traditionel. Sidekræfter virker praktisk taget ikke på stemplet. Og vigtigst af alt: i Balandin-ordningen er de mest sårbare dele mindre belastede. Ovenstående foto viser to forbindelsesstænger samlet med stempler: til venstre for Balandin-motoren, til højre for en konventionel motor med den samme (100 mm) cylinderdiameter. I det sædvanlige tilfælde overføres kraften fra gastrykket gennem et relativt lille leje af det øverste hoved på forbindelsesstangen, derefter gennem lejet af det nedre hoved - det er allerede større, men her øges belastningerne: inertikræfterne fra rotationen tilføjes. Der er kun et leje i Balandin-designet, og dens størrelse er større end størrelsen på det nedre hovedlager på en konventionel forbindelsesstang. Vi tager højde for, at inertikræfterne her også er mindre, og det nedre hoved på Balandins motor er uadskillelig.

Nu om manglerne. Den vigtigste er de såkaldte overskydende kinematiske forbindelser. Forsøg at placere en stiv stang på samme tid på tre støtter - svingende? Den ekstra understøttelse i dette eksempel er den overdreven forbindelse. For at samle en sådan mekanisme er det nødvendigt med høj fleksibilitet af understøtningerne eller ideel præcision ved fremstilling af dele. Og da krumtapakslagerne eller selve skaftet ikke kan gøres fleksible, er det fortsat at stole på den højeste produktionsnøjagtighed eller … ændre det kinematiske skema. På den sidste sti og gik ingeniør Uld. Sandt nok, mens metoden til at løse problemet holdes hemmelig.

Forfatterens generelle tilgang til oprettelsen af motoren er ejendommelig. Arbejdsprocessen, som den vanskeligste del af arbejdet, fulgte efterfølgeren til Balandin fuldstændigt fra den tjekkiske traktordiesel Zetor. Jeg arrangerede simpelthen de enkelte cylinderhoveder og dyser fra donormotoren, og jeg kopierede præcist forbrændingskammeret og dets relative placering. Da stemplet i den nye dieselmotor er stål og derfor varmere, var det ikke desto mindre nødvendigt at indføre ændringer i arbejdsprocessen: injektionstrykket blev lidt forøget, dets varighed blev reduceret, en anden injektionsfremføringsvinkel blev valgt.

Så fra den færdige “top” og den originale “bund” blev der opnået en fircylindret V-formet dieselmotor med en camelvinkel på 90 ° og en firetakters en. Stop, sofistikerede læsere vil sige, med et sådant skema er det umuligt at opnå en ensartet veksling af blink: når vi har delt varigheden af en fuld cyklus på 720 ° i fire cylindre, får vi 180 °. Det er sandt, at her blinker blinkene ujævnt: 0 °, 90 °, derefter en pause på 270 ° og igen 0 ° og 90 °. Jeg var nødt til at bruge en Stanadyne-distributionstypen brændstofpumpe med bevægelige stempler, designet til en otte-cylindret motor og sende brændstof fra fire "ekstra" fittings til drænet. Et par flere enheder blev lånt fra forskellige biler: Mitsubishi-generatoren, Daewu-starter, foringer fra KAMAZ, Garrett-turboladeren fra Volkswagen vises i den nærmeste fremtid, og ingeniøren vil ikke huske radiatoren hentet fra hvem. Plus en enorm mængde DIY-dele. Og alt dette, når det samles, fungerer med succes.

At samle en usædvanlig motor under garageforhold, især en dieselmotor, er selvfølgelig en ekstremt vanskelig opgave, næsten urealistisk. Så jeg vil vide, hvad der er hemmeligheden. Det viser sig, at intet nyt: tålmodighed, arbejde, lang erfaring med reparation af moderne udenlandske dieselmotorer og turboladere til dem (!). En gang lavede han selv et stemplepar til brændstofindsprøjtningspumpe - intet, det virkede.

Men når alt kommer til alt kræver sådanne operationer en seriøs maskinpark? Det blev også oprettet på egen hånd og heller ikke på et år. Det var nødvendigt at fremstille en testbænk med en dobbeltvirkende lastmotor - seks måneders omhyggeligt arbejde, og bænken var klar. De “mindre” problemer, der opstod i løbet af arbejdet, blev hjulpet af hjemmebiblioteket. Efter dette skal du sige, at Kulibins er blevet overført!

Hvad er der ikke et fabriksprodukt, bortset fra at samlerne giver ud manuel samling.

Anbefalet:

Ny

Hvordan Brugt Bilforhandlere Narrer Os

Det er umuligt at beskytte dig selv fuldstændigt, når du køber en brugt bil, men kigger gennem annoncerne og går på besøg, er det dejligt at kende følgende ledninger, som vi sammensætter

Læs Mere
Lada Vesta Fra Park ZR: Igen Problemer Med Boksen

Vesta irriterer fortsat problemerne med robotgearkassen. Hvad gik galt denne gang?

Læs Mere
Engros Billigere: Hvorfor Virksomhedssalget Gik Videre

Salget af nye biler til juridiske personer udgør i dag mere end 13%. Med denne indikator er vi stadig langt fra Europa, men i modsætning til salget af biler til enkeltpersoner er virksomhedssalget på hesteryg. Hvorfor?

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Ferien Du Altid Venter På
    2024

    FERIE VENTER DU ALLTID

  • Rygerværelse
    2024

    CLUBbilister"Kurilka"- Ah, en anden "Zhigulist"! Kom ind, lyt til hvad Vasya fortæller! Du skulle være interesseret. Hvad afbrød du, Vasya?- Så min nabo i de "syv" med et løb på tyve tusinde under en lige hovedvej gnistrede engang noget cool, og når jeg drejede til venstre - som om endnu stærkere … Rædsel! Naboen, se

  • Ørn Talon
    2024

    Eagle Talon

  • Kunstner, Der Trækker Regn
    2024

    KUNSTNEREN, SOM TEGNER REGINEN

  • Proton
    2024

    I MOTORS VERDEN"Proton"Materialerne i sektionen blev fremstillet af Dmitry POSTNIKOV og Mikhail TEPLOVProton-418GLXi og Proton-313.Det er ikke let at fremstille gode biler, men det viser sig, at det er muligt, selv hvor de for 20-30 år siden så ud til at være i stand til at dyrke andet end at vokse ris. I

  • 60 Sekunders Fænomen
    2024

    Fænomen SIXTY SECOND

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen