Anonim

DRIFTSOPPLEVELSE

Flåde ZR

TRENGER DU EN HUNDED OG TREDJE?

Runde numre dukkede op på speedometeret i redaktion VAZ 2110 3 - 60.000 km. Kørslen er ganske tilstrækkelig til at lægge meget på hylderne, dele indtryk, tage status.

Generelt - evaluer bilen.

Vadim KRYUCHOV

Lad os bryde traditionen og opgive præsentationen om princippet om "ødelagt - repareret." Jeg kan forsikre dig om, at der vil være mere end én grund til at vende tilbage til designfejl, fejl og reparationsmetoder. Vi skal bedre tale om forbrugerkvaliteterne i de "varme ti", om hvem denne maskine er i stand til at give glæde til, og hvem der er helt forstyrret.

Fokus er selvfølgelig på motoren. Åbn hætten - solid, flot. Men lad dig ikke forveksle: I sammenligning med moderne udenlandske analoger er 16-ventils VAZ 2112 et aggregat af fortiden, hvis ikke året før sidste generation. En anden ting er også indlysende - i dag er det stadig den bedste indenlandske motor, og VAZ 2110 3, der er udstyret med den, er den hurtigste og mest dynamiske russiske bil. Andre VAZ-modeller såvel som “Volga” med ZMZ-406 og “Svyatogory” med “Renault” hviler som sagt. Kun VAZ 2110 6 med Opel-to-liters motor er i stand til at komme foran "en tredjedel", men output fra "hundrede og sjette" er for lille til at blive taget alvorligt.

Betjening har vist: den pænt samlede sekstenventil er en fuldstændig pålidelig kraftenhed. At være i stand til at tjene i lang tid, i intervaller fra en planlagt vedligeholdelse til en anden kræver et minimum af opmærksomhed. Bagsiden af ​​mønten er vanskelig at reparere. Endvidere gøres selv rutinemæssig vedligeholdelse, såsom udskiftning af timebåndet til gasfordelingsmekanismen, bedst til service. En sådan motor - han har brug for virkelig dygtige hænder og en høj servicekultur. Med sidstnævnte er der som bekendt kontinuerlige problemer i vores land, både i hovedstaden og i provinserne. Et andet minus - at spare på olie kan gå sidelæns. Det er bedre at glemme en billig rodfri sæson med all slags vejr.

At dømme efter breve og opkald er et af de mest presserende spørgsmål: hvilken type brændstof skal man levere “hundrede og tre”? Fabriksanbefalinger i denne sag er meget vage - i driftsvejledningen skifter de fra en udgave til en anden. Altså: i næsten hele kørslen brugte redaktionsbilen AI-91, og en god tredjedel af tankstationerne stod for blyholdig benzin. Og intet, slugt uden kvælning. Under alle omstændigheder er der endnu ikke manifesteret nogen skadelige virkninger. Men lad os være ærlige, “Ekstra” AI-95-motoren elsker mere. Med denne type brændstof forsvinder detonationsindpakning med en skarp gasforsyning, og bilen kører sjovere. Husk, at motoren på vores "hundrede og tredje" styres af den januar-4 elektroniske enhed, og at der ikke er nogen katalysator. Ejere af de biler, hvor "Bosch", "januar" eller "GM" arbejder sammen med en neutralisator, behøver du ikke vælge - sådan er kun blyfri AI-95.

Hvad med brændstofforbrug? Fabriksdata opnået ved målinger efter en speciel metode er langt fra altid bekræftet i det virkelige liv. Vi foreslår at studere resultaterne af vores, tro mig, hårdt arbejde - gennemsnitlige omkostninger under forskellige driftsbetingelser (tabel 1). Vi tilføjer fra os selv: meget afhænger af kørestilen og dækmodellen, og derfor en vis variation i appetit. Tallene for hver række i tabellen er 100% kilometertal nøjagtigt under disse forhold. Det gennemsnitlige brændstofforbrug i den kombinerede by-motorvejscyklus er meget vanskeligere at få. Derudover har hver ejer forskellige kilometer på gaden og på motorvejen. Men det generelle mønster er indlysende - jo større andel af bykørsel, jo mere uhyggelig er bilen.

Fremtidige købere af "dusinet", lyt til det gode råd: Hvis du ikke planlægger at bevæge dig langt fra metropolen, er "hundrede og tredje" generelt ikke nødvendigt! På gaden kan talentene i denne bil ikke afsløres. Spar ikke brændstof, nyd ikke en frisk motor. Så er det værd at lægge en masse penge til 16 ventiler, og hvad der er knyttet til dem.

Banen er en anden sag. Her er fordelene ved VAZ 2110 3 fuldt ud manifesteret. Det er nødvendigt at "synke" - vær venlig, maskinen holder høj hastighed uden spænding. Overhaling er en fornøjelse, jeg tryk på gaspedalen og fik hurtigt fart. Samtidig flyver ikke benzin ind i røret, "hundrede og tredje" glæder ejeren med moderat appetit.

Vores fund bekræftes af ejeranmeldelser. De forsikrer med én stemme - bilen vil ikke køre langsomt, han beder bogstaveligt talt om at trykke gaspedalen “til gulvet”. Desuden er temperamentet på seksten ventilen så indflydende på mennesker, at det genererer temmelig mærkelige rygter. Som "hundrede og tredje" er det kun godt, når motoren har nået høje omdrejninger, og med hensyn til tryk, elasticitet og evne til at køre i tæthed vil den blive overgået af VAZ-biler med den sædvanlige otte-ventil. Desværre er dette kun en subjektiv vurdering. VAZ 2110 3 vil udslette sin næse til konkurrenterne. For ikke at være ubegrundet, henviser vi til tabellen. 2. En vildledende fornemmelse, i modsætning til figurerne, giver anledning til en af ​​ulemperne med "hundrede og tredje." Bilens karakter viste sig måske at være for nervøs. Du kan synde på valg af gearforhold på gearkassen, funktionerne i motorstyringssystemet og meget mere. Faktum er dog stadig.

Der er endnu en konklusion: den friske, barske VAZ 2110 3 passer sandsynligvis ikke til en nybegynder. Besætningen med hestekræfter skulle være i stand til at bremse. For at vurdere effektiviteten af ​​ventilerede bremser med en forøget størrelse, nuancerne i kontrolbarheden af ​​"hundrede og tredjedelen" (og det hersker takket være de originale fjedre bedre end andre "ti"), er der også brug for nogle erfaringer. Kort sagt, et godt instrument er i stand til at tage en ren note i hænderne på maestro. Pigging af gamma på det er upraktisk.

Vi opsummerer: for al manglen på avancerede, af vestlige standarder, VAZ 2110 3-ideer som helhed, blev den tænkt ganske godt. Beklager, halt præstation. Imidlertid opstår kvalitetsproblemer i nogen model af et husholdningsanlæg, og vi er ikke vant til at fjerne monteringsfejl.