Anonim

En af dem er Steve Salin, ejer af et Californienbaseret selskab med samme navn, som i løbet af de sidste 17 år har omarbejdet standard "Ford Mustangs og" explorers "til" road rakets. " Denne oplevelse var nyttig for Steve til at skabe en bil med sit eget design, der kombinerede komfort og fantastisk køreegenskaber. Briterne fra et specialiseret firma, Ray Malloch hjalp ham med at opbygge en stålrumsramme, forstærket med "honningkager" af aluminium, samt vedhæng med håndtag fra aluminiumsrør. Malloch arbejdede med store modeller af den fremtidige bil i vindtunnelen på University of Glasgow og lykkedes at opnå en nedstyrke på 1248 kgf ved 260 km / t. Teoretisk betyder det, at ved denne hastighed kan en let let bil (f.eks. Med en ufuldstændig brændstoftank) køre langs en vandret overflade … selv omvendt!

Efter at have behandlet chassiset og designet på bilen, som i øvrigt mærkes påvirkningen fra den berømte "McLaren F1", tog Salin motoren op. Hans valg faldt på Ford syv-liters Small Block. Efter adskillige ændringer af køle- og smøresystemerne, tvang, installation af beryllium-styreventiler og selv rustfrie stålventiler samt aluminiumstempler begyndte motoren at udvikle en fantastisk kraft.

Salonen er også i kategorien "ekstra" og ikke kun praktisk til racing, men også virkelig smuk. Hvad er kun en lille skærm installeret i stedet for bagspejlet tilsluttet camcorderen.

Salin-S7 superbilen lavede en masse støj, ikke kun i Californien. På spørgsmålet om, hvor meget udviklingen og implementeringen af ​​dette "mirakel af teknologi" i metalomkostninger, trækker forfatteren kun på skuldrene: "Jeg ved ikke … og du behøver det heller ikke. S7 er det ikke værd at miste søvn i det kommende år. ” Virksomheden planlægger "Salin" til at producere omkring 100 biler om året, og prisen for hvert tilfælde vil være lidt under 400 tusind dollars.