Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Prøvekørsel

På Prøveløshed Og På Den Ene Fløj

2024

Video: På Prøveløshed Og På Den Ene Fløj

Video: På Prøveløshed Og På Den Ene Fløj
Video: Отава Ё - Про Ивана Groove (русское готическое R'N'B) - Otava Yo 2024, Marts
På Prøveløshed Og På Den Ene Fløj
På Prøveløshed Og På Den Ene Fløj
Anonim

KLUBB AF BILFANS

/ BEGINNER

I ÆRE OG EN VING …

Reparation i garagen og på vejen - "to store forskelle"

TEKST / ANATOLIY SUKHOV

Hvor mange biler der er på sidelinjen på vores veje med hævede hætter. Nå, hvis om sommeren - og der ikke er regn. Og hvordan er det at rodet med motoren natten, på en øde motorvej, hvor "tilbage fem hundrede, fem hundrede frem, en snestorm og ingen til at hjælpe!"

TILFÆLDE TIND OG … SIDSTE

Hvordan man handler, og hvad skal man undgå? For mange bilister er karburatoren fortsat den mest mystiske og derfor lumske enhed. (I en bilservice understøttes denne tro let - rentabel!) Her er mange nysgerrige, der begynder at "genoplive" motoren fra karburatoren. Der vil være flere små detaljer i det end i nogen anden enhed i bilen, og det er kun Sherlock Holmes, der kan finde en jet eller en "skud" -låsering i vejens mudder. Mest offensivt får selv den mest lunefulde karburator sjældent motoren til at stoppe: med tilstoppede jetfly, revne membraner er motoren i det mindste dårlig, men det fungerer - gas og luft kommer på en eller anden måde frem til opsamleren. Chaufførens forretning er at finde den optimale kørselstilstand og udsætte reparationen til garagen.

Demontering af karburatoren er kun nødvendig i tilfælde, hvor der er mistanke om overløb (sort fløjlsagtig sod på stearinlys, en stærk lugt af benzin, lækk det fra drænrøret på indgangsmanifolden) eller i tilfælde af mekaniske nedbrud (for eksempel fastklemte skodder). Som regel er det nok at fjerne karburatorafdækningen (øverste del). Det er bedre at dreje det på hovedet med det samme ved at erstatte dækslet til luftfilterhuset - så tab ikke skruerne. Hvis hovedbrændstof eller hovedluftstråler i det første kammer går tabt, kan de tilsvarende stråler fra det andet køres om på deres sted ved at frakoble dets drev. Sammensætningen af brændstofblandingen vil naturligvis være langt fra optimal, men du når garagen.

For at kontrollere, om der er benzin i karburatoren, er det ikke nødvendigt at adskille det, bare fjern dækslet på luftfilterhuset og tryk på gashåndtaget til det første kammer - en jævn strøm af benzin skal strømme fra dysen på gaspumpen (foto 1). På den gamle Zhiguli, hvor der er et drænrør på indsugningsmanifolden, drypper benzin fra det (foto 2), og filterdækslet kan ikke fjernes. Nogle karburatorer har et visningsvindue til overvågning af brændstofniveauer. Det faktum, at det føres ind i cylindrene, kan også findes ved lugten fra udstødningsrøret, når motoren krummer med en starter. Hvis der kommer gas ind i karburatoren, og motoren ikke blinker, selv efter rensning (med gaspedalen nedtrykt), giver det ingen mening at dyppe i kraftsystemet - kontroller tændingssystemet.

Bensin bliver det ikke? Mend!

Hvis der ikke leveres benzin til karburatoren, men du ikke kan finde en grund, skal du ikke bekymre dig. Tøm vaskevæskebeholderen, og fyld den med benzin ved at sætte røret i brændstofslangen til karburatoren. For at fylde floatkammeret skal du bare trykke på skivehåndtaget. Andre spændeskiver (forlygter, bagvindue) føres ofte fra den samme tank - glem ikke at slukke for deres elektriske motorer eller magnetventiler. Dæmp "tilbageleveringen" af karburatoren, eller træk den ind i det samme skivebeholder. Sørg for at frakoble indløbsslangen fra benzinpumpen og tilslutte den. Hvis det er muligt, skal du fastgøre slangerne med klemmer og sikre dig, at der ikke er nogen gasudslip (prøv systemet på tomgang).

For at kontrollere brændstofindsprøjtningssystemet skal du finde trykmålerbeslaget på brændstofskinnen. Skru det løs, eller tryk på spolen - en strøm af benzin skal sprøjtes (sørg for, at der ikke er meget varme dele eller gnister i nærheden!). Hvis der ikke er noget tryk i brændstofskinnen, leveres der muligvis ikke strøm til benzinpumpen. Du kan ikke finde ud af ordningen? Fjern den "positive" terminal fra bagruderopvarmningen og tilslut den til pumpen i stedet for den standard (normalt dens blok under bagsædet) - det fungerer, når du trykker på tasten. Sikringen og ledningerne er velegnede til strøm.

Hvis pumpen i sig selv svigter - den brummer ikke, når strømforsyningen leveres - prøv at ramme kroppen let med en nøgle (på nogle udenlandske biler fjernes den fra tanken). Som regel hjælper dette, men efter et stop vil han helt sikkert sætte sig fast igen (dette sker sjældent med en arbejdstager).

Det faktum, at grunden til, at motoren standser, er den utilstrækkelige benzinforsyning, kan let verificeres ved at sprøjte lidt brændstof (låg fra en plastflaske) direkte ind i karburatoren. Hvis motoren begyndte at blinke, når starteren rullede eller startede et sekund, identificerede du korrekt fejlen. Metoden er også velegnet til en motor med en injektion, kun benzin føres ind i indsugningsmanifolden ved at fjerne en af slangerne fra den (f.eks. En bremseforstærker) eller ved let at åbne gashåndtaget. Hvis du har en katalysator, må du ikke overdrive: keramikblokken kan smelte fra uforbrændt overskydende benzin i cylindrene.

Den smeltede konvertering er også i stand til at få motoren til at stoppe - dette er en almindelig funktionsfejl hos karburatorer udenlandske biler. Det opstår på grund af overtrædelser i reguleringen af elsystemer og især antændelse. Symbiosen på karburatoren og neutralisatoren har længe været anerkendt som farlig, og produktionen af sådanne biler er afbrudt. Imidlertid er injektionsmotoren ikke immun mod dette. Symptomer: gradvis tab af magt, hvisse fra udstødningssystemet. Efter et kort stop starter motoren let, men sidder hurtigt tilbage. Der er kun en udvej - at bryde gennem udstødningssystemet i området foran konverteren eller løsne rørklemmerne. Sørg for, at udstødningsgasserne om muligt slap væk fra ledninger, bremserør osv. Styresystemet og især den elektroniske enhed i en sådan motor er meget pålidelige, hvilket ikke kan siges om ledningerne og kontakterne.

Kontroller, om sikringsleddet er integreret i injektionssystemets strømforsyningskabler, sikringer, flyt forbindelserne, strip jorden under klemmerne. Elektronik i sig selv kan nægte "tak" til de løse, gnistende batteriterminaler, tændingen utilsigtet tændt, når forbindelserne på de elektroniske enheder kobles fra og endda udugelige eksperimenter med "belysning". Derfor må du ikke adskille sensorerne midt på vejen og forsøge at bøje benene på mikrokredsløbene bedre - forvent ikke noget godt af dette.

Det er usandsynligt, at flere injektorer fejler på én gang, og hvis en motor svigter, starter motoren og trækker ordentligt. Det samme er tilfældet med de fleste sensors fiasko. Hvis tomgangshastighedsregulatoren svigter (motoren sidder fast, når gaspedalen frigøres), skal du trække i gasskablet, så det er i fare - og gå. Den eneste sensor, uden hvilken systemet ikke fungerer, er krumtapakslens positionssensor. På en lang rejse er det værd at tage en reserve.

Søger efter gnist

Hvis motoren er "afbrudt", skal du starte testen med tændingssystemet. Den nemmeste måde er at "gnist": den skal være stærk med et klik. Bare hold ikke den testede ledning i dine hænder, men fastgør den sikkert 8–10 mm fra “massen” (foto 3) - en mindre afstand giver dig ikke mulighed for at estimere gnistenergien, og med en større kan du beskadige tændingssystemets komponenter.

Kontakttændingssystem er mindre pålideligt end ikke-kontakt, men mere vedligeholdeligt. Kun spolen og kondensatoren kan ikke repareres. Selv hvis wolframkontakten er faldet ned i afbryderen, kan du starte motoren ved at indstille den normale afstand mellem "stubben" og den resterende kontakt. Det er sandt, at dette ikke er en tur, men en ryk, men det er bedre at ride dårligt end at stå godt.

Nogle gange forsvinder gnisten, fordi "kløften" mellem kontakterne er "forsvundet". Hvis det er vanskeligt at justere det på vejen (for eksempel er der ikke brug for en nøgle!), Skal du bare bøje (med en skruetrækker eller tynd tang) stativet med en fast kontakt, indtil der kommer en gnist. Du kommer sikkert frem til huset.

I et ikke-berørt tændingssystem kan de fleste komponenter ikke repareres (switch, Hall sensor, coil), hvilket betyder, at det er rart at have dem i reserve. Nogle gange mislykkes ledninger. Hvis "plus" ikke kommer til tændspolen, når tændingen er tændt, skal du tage den direkte fra batteriets "plus" (flykaprermetode). I et sådant tilfælde er det nyttigt at bære et stykke tråd med en længde på cirka 1, 5 m med "krokodiller" i enderne. Hvis den centrale højspændingswire brænder ud, skal du udskifte den med en passende tændrørstråd - og motoren fungerer godt på tre cylindre. Disse henstillinger gælder for kontakttændingssystemer. Når der er mistanke om, at motoren er blokeret af "beskyttelse", skal du fjerne alle unormale ledninger fra kontakten og tændspolen, også turtælleren: hvis ledningen er kortsluttet til jorden, starter motoren ikke.

NÅR DET HJER DIESEL

Anbefalet:

Ny

Hvordan Brugt Bilforhandlere Narrer Os

Det er umuligt at beskytte dig selv fuldstændigt, når du køber en brugt bil, men kigger gennem annoncerne og går på besøg, er det dejligt at kende følgende ledninger, som vi sammensætter

Læs Mere
Lada Vesta Fra Park ZR: Igen Problemer Med Boksen

Vesta irriterer fortsat problemerne med robotgearkassen. Hvad gik galt denne gang?

Læs Mere
Engros Billigere: Hvorfor Virksomhedssalget Gik Videre

Salget af nye biler til juridiske personer udgør i dag mere end 13%. Med denne indikator er vi stadig langt fra Europa, men i modsætning til salget af biler til enkeltpersoner er virksomhedssalget på hesteryg. Hvorfor?

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Ferien Du Altid Venter På
    2024

    FERIE VENTER DU ALLTID

  • Rygerværelse
    2024

    CLUBbilister"Kurilka"- Ah, en anden "Zhigulist"! Kom ind, lyt til hvad Vasya fortæller! Du skulle være interesseret. Hvad afbrød du, Vasya?- Så min nabo i de "syv" med et løb på tyve tusinde under en lige hovedvej gnistrede engang noget cool, og når jeg drejede til venstre - som om endnu stærkere … Rædsel! Naboen, se

  • Ørn Talon
    2024

    Eagle Talon

  • Kunstner, Der Trækker Regn
    2024

    KUNSTNEREN, SOM TEGNER REGINEN

  • Proton
    2024

    I MOTORS VERDEN"Proton"Materialerne i sektionen blev fremstillet af Dmitry POSTNIKOV og Mikhail TEPLOVProton-418GLXi og Proton-313.Det er ikke let at fremstille gode biler, men det viser sig, at det er muligt, selv hvor de for 20-30 år siden så ud til at være i stand til at dyrke andet end at vokse ris. I

  • 60 Sekunders Fænomen
    2024

    Fænomen SIXTY SECOND

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen