VIRKSOMHEDER OG MARKEDER
/ PROJEKT
NY "ACCENT" AF TAGAZ
DONINVEST FUNDET EN UVENTILT PARTNER
TEKST / DMITRY SHCHEGLOV
Siden august 1998, da bilproduktionen i Taganrog næsten ophørte, spredte rygterne sig om, at anlægget ville skifte ejer.
Andrei Fradkin, direktør for Aksay, automobilafdelingen i det finansielle selskab Doninvest, benægter imidlertid bestemt rygter om salget af Taganrog-anlægget.
AvtoVAZ demonstrerede imidlertid utvetydigt sine påstande om TagAZ, oprettede et holdingselskab og stræbte efter at placere produktionen af forældede G8'er og Nines et eller andet sted. Og repræsentanterne for Russian Aluminium, der købte Belokalitvinsky Metallurgical Plant fra Doninvest, gav interessante og undvigende kommentarer om deres mulige deltagelse i TagAZ-projektet.
Tæt opmærksomhed på planten er let at forklare. Det synes åbenlyst, at det i Taganrog er umuligt at opnå væsentlige produktionsmængder (anlæggets designkapacitet er 120.000 biler pr. År) uden deltagelse af en stor bilproducent. Det er usandsynligt, at auto-giganter sprøjter teknologi og penge ind i et uafhængigt anlæg og plejer en konkurrent. Alle monteringsanlæg i verden tilhører enten producenter eller erhverver en licens til uafhængig produktion af biler. En licens er for dyr, og Doninvest har utilstrækkelige tekniske faciliteter til licenseret produktion. At fremstille din egen model fra bunden er en urealistisk opgave. Det viser sig, at den eneste måde er at sælge.
Doninvest overholder den forrige linje: stole på sin egen styrke og søg en ny interesseret strategisk partner. Kæmpe udgifter til vedligeholdelse af den ledige virksomhed tvinger virksomhedens ledelse til at tvinge ting.
Og nu - et uventet skridt: Der blev underskrevet en aftale om det fem-årige samarbejde af TagAZ med det koreanske firma Hyundai! Partnerskabsinitiativet kom fra koreanerne. De blev tiltrukket af udsigten til at besætte en niche på det russiske marked, som delvist blev frigivet efter Daewoo's konkurs.
Investerer projektet fra den finans-industrielle gruppe "Doninvest". Hyundai samlet i Taganrog vil blive solgt i Rusland under eget navn. Planerne for Rostovites inkluderer udførelse i fase lokalisering af produktionen, udvidelse af den tekniske base og debugging forhandler og servicenetværk.
Sidstnævnte såvel som garantiservice, ifølge FIG-ledere, vil fungere under Doninvest-mærket. Dens tidligere partnere, der har cirka 150, vil sælge og servicere maskinerne. Disse forhandlere har erfaring med at arbejde med koreanske biler, og 90% af dem har allerede arbejdet med Hyundai.
Den første til TagAZ-samlebåndet var Hyundai Accent i 2001-modellen med en ny 1, 5-liters dobbeltaksel seksten-ventil motor. Strøm - 102 liter. a. Den russiske version suppleres med forstærket suspension, forbedret korrosionsbeskyttelse. Aksai hævder, at dette antikorrosive middel vil give syv-årig korrosionsbeskyttelse, selv i Rusland. Produktionsmontering giver en garanti for biler i to år eller 40 tusinde kilometer.
Taganrog “accenter” har allerede fastlagt ensartede forhandlerpriser. En bil udstyret med en manuel gearkasse, aircondition (praksis viser, at aircondition er obligatorisk for vores chauffører, selv i de nordlige regioner), en strømforstærker, et power-vindue og en radiobåndoptager koster forhandlere 11 tusind dollars. Hvis der tilføjes en "automatisk" boks og ABS til denne liste, stiger prisen til 12 tusind dollars.
I maj havde fabrikken 450 bilsæt. Fra august går færdige biler til forhandlernettet. Samlingsplanen i år er 3, 5 tusinde biler. Tre tusind - fra bilsæt, og derefter trinvis lokalisering bør begynde - hjul, batteri, glas … På samme tid lover lederne af Doninvest at prisen vil falde med omkring $ 700. Produktionsplanen i 2002 er 8, 1 tusind biler.
Og om halvandet år planlægger TagAZ at begynde at samle Hyundai Elantra.
Samtidig samarbejder doninvestsy fortsat med Citroen. Kontrakten giver mulighed for produktion af 3.000 Doninvest Orion M-biler (Citroen Berlingo) inden for tre år. Fra oktober sidste år til juni i år blev 177 biler solgt til priser fra 9.990 til 11.500 dollars. Men "Aksai" anser det for muligt at sælge op til tusind diesel "Orions M" om året over tid.