apparater
/ DESIGN
Dyrere, men mere rentabel
“OG VAR DYDIG ØKONOMI …”
TEKST / ANATOLY FOMIN
FOTO / FIRM "OPEL"
Omkostninger og hyppighed af service, brændstofforbrug, afskrivning med alder, forsikringsomkostninger og skatter - i betragtning af alt dette er formelt en billigere bil ikke altid mere rentabel. Og hvis du tilføjer købsbetingelserne, renterne på lånet (det er sådan, fabrikanten vil blive enig med banken), kan du blive helt vanvittig. Lad os prøve at evaluere den "moderne billige bil" på eksemplet med den nye "Opel Corsa" *. Prisen i Tyskland starter med omkring 9 tusind dollars.
Nogle gange er det fordelagtigt at komplicere designet for at gøre bilreparationer lettere og hurtigere. Ordet “reparation” i vores traditionelle forstand er imidlertid ikke egnet her. Bedre at sige "vedligeholdelse" og "udskiftning af sliddele". Det antages, at der i de første 4-5 år for 100-120 tusind km ikke skulle være nogen sammenbrud.
Så ejeren af “Korsa” bliver nødt til at kontakte tjenesten kun en gang hver 30.000 km eller en gang om året - der er næsten intet at regulere i bilen, og syntetisk motorolie med høje stabilitetsegenskaber giver dig mulighed for at forlænge intervallet mellem vedligeholdelse. Nå, så ejeren overhovedet ikke glemmer ham, er der en indikator på instrumentbrættet - et "memo". Luft- og brændstoffilter er designet til 60 tusinde kilometer (fire års gennemsnitlig drift), et kabinefilter med selvrensende skal leve 30 tusind. Det anbefales, at bremsevæske skiftes hvert tredje år. Håndbremsekablet trækkes ud af kupeen - dette er ikke længere nyt, men det reducerer både justeringstiden og antallet af problemer markant. I øvrigt er det ikke den elektriske kontakt, der advarer om slid på bremseklodserne, men et specielt "knirk" indsats - det er mere pålideligt og billigere. Karakteristisk forsvinder små dele, der udsættes for korrosion fra bunden af bilen. Selve kroppen, som alle ståldele med en dobbeltsidet zinkbelægning skal strække "til det første hul" i mindst 12 år.
Bilforsikringsforsikring har længe været obligatorisk næsten overalt. De fleste ejere foretrækker dog at forsikre selve bilen. Hvor meget det vil koste, kan en tysk bilejer finde ud af det længe før et nyt køb. Ifølge testresultaterne tildeler Association of Insurance Companies en bestemt kategori til hver model (fra 1 til 40). Jo lavere det er, jo billigere er forsikringen. For den nye Corsa, med den svageste motor, er dette 11/13 (gennemsnit af konkurrenter 14/14), med den mest kraftfulde - 19/19 (konkurrenter 26/20). Det første tal er for fuld forsikring, det andet er kun civilretligt ansvar. Hvad får forsikringsselskaber til at forkæle Opel?
En revnet malet kofanger, en brudt forlygte og en let buleret hætte gør let skaden i hård valuta firecifret. Det optimerede design af Corsa foran og bag gør det muligt at reparere det med minimale omkostninger. Fastgørelsen af kofangerne giver dem mulighed for at bevæge sig inden for ret store grænser efter stød, uden at beskadige kroppen. Hvis kofangeren ikke kunne absorbere stødet, overtager aluminiumstværselen energien, og derefter kommer beslagene til dens fastgørelse i spil, hvilket giver yderligere 145 mm deformation. Som et resultat efterlader et slag fra en hastighed på 5 km / t ingen spor overhovedet, og ved 15 km / t selv med en 40 procent overlapning er det muligt at undgå skader på elelementerne.
Nu om forlygterne. Efter at have analyseret hundreder af ulykker, kom designerne af Opel til den konklusion, at oftest plastbeslag på forlygtskroppen går i stykker på grund af en påvirkning, selvom det optiske element forbliver intakt. Derfor beslutningen - at gøre konsollerne aftagelige og løsne dem specielt, så forlygten”udsparinger” inden i åbningen i kroppen, når den rammer påvirkningen. Et sådant design er mere kompliceret, men sparer bilejeren flere hundrede mærker i tilfælde af en ulykke.
Så "Opel Corsa" er den mest "økonomiske" (ikke at forveksle med en økonomisk!) Bil i Europa. Du kan være sikker: den iboende evne til hurtigt og billigt at reparere efter en mindre ulykke er også nyttig i Rusland.
* Se ZR, 2001, nr. 4.
Forstærkningsdesign til kofanger og konsoller.
reparationer