Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Frafaldets Subtiliteter

2024
Frafaldets Subtiliteter
Frafaldets Subtiliteter
Anonim

VIRKSOMHEDER OG MARKEDER

/ EKSPERTISE

DETALJER OM DIVUSION

OLIEFILTERER TIL “SAMARA”

TEKST / VITALY URYUKOV

Oliefiltre kører udstyr, og snesevis af deres varer er til salg. Hvilken man skal købe for at passe og tjene i god tro?

Til undersøgelse valgte vi den mest populære type i vores land - “lille”. De skriver om ham “for Samara” eller “2108” (det er også velegnet til “Lada”). Købt. Fireogtyve stykker - et par fra hver producent.

Først som normalt studerede vi inskriptionerne på kasserne. Det var ikke let at forstå, hvad for hvad. I henhold til Samara VAZ-kataloget er et filter 2105–1012005 nødvendigt. Men en sådan betegnelse er kun til DYNAMAX, CHAMP, Consol, LAAZ og Universal. FRAM forklædte det med en gruppe af numre. På samme tid var DYNAMAX “otte” eller “Samara” ikke med på listen over anvendeligheder. Og CHAMPION, FRAM og SCT angav i stedet specifikke modeller af biler og motorer (inklusive 2108), som de skal placeres på. "Nevsky" svingede på alle "bånd" og "Lada". "Spectrol", bedømt efter inskriptionen, er velegnet til enhver motor med et arbejdsvolumen på op til 2500 cmz. Denne fremgangsmåde er alarmerende, fordi filteregenskaber (filterelementets overfladeareal, modstand, åbningstryk på omløbsventilen) usandsynligt vil tilfredsstille alle.

Der er ingen henvisninger til de tekniske betingelser, som filtre skal overholde på etiketterne; dog efter badges bestod alle certificering undtagen CHAMPION.

Pakningerne til alle filtre er intakte, de falder ikke ud af rillerne, intet skrammler indeni. Omkoblingsventiler er synlige gennem det centrale hul og anti-dræningsgummi gennem radiale.

Og pludselig - en overraskelse. CHAMPs viste sig at være forskellige, skønt de blev købt som to eksemplarer af den samme model.

Forresten, højden for “Samara” er en grundlæggende ting. For lang tid kan afskæres af drivakslen, når affjedringen er komprimeret. LAAZ blev taget som standard - den blev udviklet specifikt til forhjulstræk. Over kun DYNAMAX vinkede.

Efter inspektionen kontrollerede eksperterne købene for at overholde OST 37.417–90 under hensyntagen til erfaringerne med valg af filtre til VAZ-motorer. Resultaterne er tabuleret. Dette er nogle forklaringer.

Betydningen af anti-dræningsventilen kan næppe overvurderes - det er han, der på parkeringspladsen forhindrer, at olien drænes fra motorkanalerne i sumpen. Ubetinget godt i denne parameter var Universal, LAAZ, FRAM, CHAMPION, Consol og TNT. Resten viste ustabile resultater - den ene kopi holder, den anden - nej.

Alle filterelementer, undtagen væv orsk, er papir (foto 13). For forbrugeren er dette ikke vigtigt - de ville være lufttætte. Ellers omgås snavs. Kun elementerne i Spectrol, Consol, Universal, FRAM, CHAMP og CHAMPION bestod prøven.

Overfladearealet af filterelementet bestemmer filterressourcen. Jo større det er, jo bedre. For vores forhold kan 1100–1200 cm2 betragtes som acceptabel, ca. 1800 cm2 god. Hvis området er mindre end tusind "firkanter", vil filterets levetid være kort. Så CHAMP, STS og DYNAMAX når muligvis ikke udskiftningen.

Med screeningens fuldstændighed og dens subtilitet er det klart: den første ifølge OST skal være mindst 25%, og jo mindre størrelsen på de tilbageholdte partikler er, jo bedre. Da nogle af elementerne viste sig at være utæt, blev disse parametre kontrolleret på prøver udskåret fra dem. De mindste partikler (35 mikron) tilbageholdes ved Tosol Synthesis, de mest "hul" (52 mikron) er af FRAM.

For at bestemme andre parametre blev de resterende understudies "drevet ud" på tribunen.

Specialister ved, at for VAZ-motorer er trykværdien for åbning af omløbsventilen 0, 6–0, 75 kgf / cm2. Hvis den er lavere - kan ventilen åbnes selv på en varm motor med et skarpt tryk på gassen, og alt det akkumulerede snavs går ind i motoren. Derudover, jo højere filtermodstand, og jo tidligere ventilen åbnes, jo lavere er snavsevnen - filterets levetid. For sent af et beskidt filter og en slidt oliepumpe vil føre til oliesult. På udenlandske biler øges imidlertid trykket undertiden til 1, 5-2 kgf / cm2, men på samme tid tages der hensyn til det særlige smøresystem for en bestemt motor (forholdet mellem olieforbrug på filteret og pumpen), selve filteret og olien. At sætte det på en "Samara" eller "Lada" er farligt - om vinteren kan der være dele uden en besparende del af fedt. Derfor kan en “gaffel” på 0, 7–1, 0 kgf / cm2 for os betragtes som rimelig. Det passer til "Universal", LAAZ, FRAM, CHAMPION, STS og begge CHAMP.

For at filteret skal leve længe og ikke “kvæle” smøresystemet, skal dets hydrauliske modstand være lille. Det viste sig, at det for alle er næsten tre gange mindre end det tilladte 0, 3 kgf / cm2.

Endelig kontrollerede vi filternes evne til at holde overbelastning ved at tilføre dem olie under et tryk på 15 kgf / cm2. Dette sker undertiden med en vinterstart. Ved "Spectrol" og DYNAMAX pressede pakningerne ud - dette er uacceptabelt.

Så ud af de tolv filtre var kun fem formelt egnede: "Universal" fra Orsk, FRAM, CHAMPION, Consol og den "store" CAMR. Vi påtager os ikke at sige, at de vil arbejde regelmæssigt fra skift til skift - bilfabrikker bestemmer filterressourcen, og ingen af de fem godkendelsesmærker (for eksempel fra VAZ).

Og hvordan vælger man et filter? Den første anbefaling er at undgå tilfældige køb. Det er bedre ikke at tage absolut billige produkter fra Østen. Når alt kommer til alt er lim og papir af god kvalitet næsten overalt den samme pris. Vær opmærksom på inskriptionerne på etuiet eller emballagen. Naturligvis skal din bils motor og liv være der. For "Samar" er det nødvendigt ikke mindre end 15 tusind km - værdien af den kørselsvejkørsel. De, der er designet til 10 tusind, er kun egnet til "klassikere". Men det er fuldt ud muligt at stole på dem, der skriver “Filterbytte med hver olieudskiftning”. Og til sidst bør producenten af et kvalitetsprodukt ikke være genert over dens adresse på pakken.

1. Spektrol.

Pris / 43 gnid. 50 kopecks

Producenten er Spectr-Auto industrikoncernen. Adresse: Moskva og derefter desværre en postboks. Indikationer til brug (om sagen) er de bredeste, men ikke specifikke. Derudover er en typisk instruktion at flette, fjerne, smøre, skrue ind, stramme. Skift filter ved hver olieudskiftning.

2. TNT.

Pris / 50 gnid.

"Brugt til Lada" er en oversættelse. Betegnelsen NF-05-M betyder ikke noget for køberen. På kroppen instruktioner på to sprog og en reklame (efter at oversættelsen ikke kan kaldes andet) tekst på engelsk. Ikke et ord om producenten, og reklamen siger, at dette "oliefilter" er lavet af tyske materialer af høj kvalitet ved hjælp af italiensk teknologi. Og det betyder ikke noget, hvem der har lavet det, og hvor. Vi vil gerne være mere specifikke. Men en ukendt producent advarede ærligt om behovet for at udskifte filteret hver 10.000 km. Oftere kan du. Udskiftningsprocessen duplikeres ved hjælp af piktogrammer.

3. DYNAMAX.

Pris / 36 gnid.

Fremstillet i Korea. På kassen er VAZ-katalognummer 2105-1012005. På selve filteret forsegles det indvendige hulrum med en film - for fremmedlegemer kommer man ikke uden at krænke dets integritet. Inskriptionerne (på engelsk) på sagen er kortfattede - kun en erstatningsinstruktion.

4. SCT.

Pris / 56 gnid.

Type SM101. “TYSKLAND” er indskrevet i virksomhedens ovale. Det er ikke klart, om dette er fremstillingslandet eller bare en del af navnet på virksomheden? Anvendelsen, der er angivet på kassen, er bred, men specifik - Samaraer er også angivet. Men garantiperioden (18 måneder eller højst 12 tusinde kilometer) er af en eller anden grund skjult i bunden af kassen. På selve filteret - kun instruktioner til udskiftning, inklusive på russisk.

5. KAMPION C130.

Pris / 73 gnid.

Kassen er malet med information på syv sprog, ligesom en gammel pirat tatoveret. Filteret kommer fra Italien, selv adressen er angivet. Velegnet til hele spektret af modeller af VAZ-biler. I sagen - kun "Made in EU" og piktogrammer, der duplikerer installationsinstruktionerne. Levetid ikke specificeret.

6. FRAM PH 5822.

Pris / 63 gnid.

Fremstillet i EØF (?). Nu er dette måske ved at blive en standardinskription. VAZ-modeller af interesse for os er til stede i listen over anvendelighed på kassen. Der er en udskiftningsinstruktion både på kassen og på sagen, men hvornår man skal ændre det vides ikke.

7. CHAMP LS100.

Pris / 67 gnid.

Der er mange ord på boksen, men det er vigtigt, at dette filter “erstatter Lada 2105–1012005”. Levetiden er ikke specificeret, selvom det på kundens fire sprog er sikret, at "Vores filtre er produkter af høj kvalitet, mens vores filtre bruger, forbliver garantien fra motoren og bilproducenterne." Det er interessant, at disse producenter er opmærksomme på dette? På filterhuset, bortset fra mærket, er det kun piktogrammer til udskiftningsprocessen.

8. Trøst.

Pris / 70 gnid.

De mest kortfattede oplysninger: “Olierensningsfilter 2105-1012005”, certificeringsmærke, piktogrammer til udskiftningsproceduren. Og det er alt! Dreng, hvilken slags stamme er du?

9. LAAZ.

Pris / 34 gnid.

Avtoagregat OJSC, Livny, Rusland. Alt er beskedent, men forståeligt: den fulde adresse, katalognummer 2105–1012005, listen over anvendelighed (inklusive VAZ), installationsinstruktioner og "skift ved udskiftning af olie" -livsliv.

10. "Nevsky."

Pris / 34 gnid. 50 kopecks

Producenter fra Skt. Petersborg. Filteret anbefales af NATI til brug på russiskfremstillede biler. Levetid - indtil olieskift. Brug til "Frets / Lada" af alle modeller. Oprettet til EØF (?) Af tyske materialer af høj kvalitet. Derudover gives analoger af andre velkendte virksomheder.

11. "Universal".

Pris / 45 gnid.

Olierensningsfilter med øget snavsevne 2105-1012005-UG-OMZ. Ormez OJSC, Orsk. Det skrives kort og tydeligt, hvordan man skifter filter og hvornår - efter 15.000 km. Det indre hulrum lukkes af en prop. Oplysningerne er udtømmende og uden dikkedarer.

12. Oliefilter TC-05-M.

Pris / 40 gnid.

Virksomheden "Tosol-syntese." Det er tydeligt, at han er landsmand, men hvor nøjagtigt syntetiseres han, og for hvem? Det anbefales at udskifte filteret, når olien skiftes, processen illustreres med ord og piktogrammer.

13. Filterelementer

til venstre er et "Universal" stoffilter, til højre er et "standard" papirfilter.

Vores HJÆLP

Filtrets hydrauliske modstand er trykforskellen før og efter filteret med et uforurenet filterelement ved en nominel oliestrømningshastighed.

Frafald - mængden af snavs tilbageholdes, udtrykt i procent.

Den nominelle screeningsfinhed er størrelsen på de forurenende partikler, for hvilke screeningens fuldstændighed er 95%.

Det tryk, hvor bypassventilen begynder at åbne, er det tryk, ved hvilket olie lækker gennem bypassventilen, som overstiger 0, 5% af den nominelle strømningshastighed gennem filteret.

EGENSKABER AF OLJEFILTERER

Tæthedsområde Fuldstændighed Nominel - Tryk Begyndelsestæthed

anti-filtrering - screeningsoverflader, % finhed i begyndelsen af det hydrauliske filter ved

dræning af elektrofiltreringsafskærmninger, belægning på tværs af tryk

Den vigtigste modulerende elektron startmotstand er 15 kgf / cm2

ventil cop, cm2 ventil, forgiftning, kgf / cm2 kgf / cm2

Spektrol + - + - + 1199 40 43 0, 40 0, 09 - *

OMZ + + + bomuld 44 40 0, 80 0, 13 +

Frostvæske - - + - 1183 51 35 0, 35 0, 12 +

syntese"

Nevsky + - - 1166 50 37 0, 47 0, 12 +

LAAZ + + - 1720 50 37 0, 80 0, 13 +

FRAM + + + 1087 30 52 0, 70 0, 14 +

CHAMP + - + 806 41 42 1, 00 0, 12 +

CHAMPION + + + 1115 37 45 1, 00 0, 13 +

SCT - + - 694 37 46 0, 70 0, 13 +

Consol + + + 1071 37 45 1, 10 0, 12 +

THT + + - 1166 35 48 0, 65 0, 13 +

Anbefalet:

Ny

Hvordan Brugt Bilforhandlere Narrer Os

Det er umuligt at beskytte dig selv fuldstændigt, når du køber en brugt bil, men kigger gennem annoncerne og går på besøg, er det dejligt at kende følgende ledninger, som vi sammensætter

Læs Mere
Lada Vesta Fra Park ZR: Igen Problemer Med Boksen

Vesta irriterer fortsat problemerne med robotgearkassen. Hvad gik galt denne gang?

Læs Mere
Engros Billigere: Hvorfor Virksomhedssalget Gik Videre

Salget af nye biler til juridiske personer udgør i dag mere end 13%. Med denne indikator er vi stadig langt fra Europa, men i modsætning til salget af biler til enkeltpersoner er virksomhedssalget på hesteryg. Hvorfor?

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Ferien Du Altid Venter På
    2024

    FERIE VENTER DU ALLTID

  • Rygerværelse
    2024

    CLUBbilister"Kurilka"- Ah, en anden "Zhigulist"! Kom ind, lyt til hvad Vasya fortæller! Du skulle være interesseret. Hvad afbrød du, Vasya?- Så min nabo i de "syv" med et løb på tyve tusinde under en lige hovedvej gnistrede engang noget cool, og når jeg drejede til venstre - som om endnu stærkere … Rædsel! Naboen, se

  • Ørn Talon
    2024

    Eagle Talon

  • Kunstner, Der Trækker Regn
    2024

    KUNSTNEREN, SOM TEGNER REGINEN

  • Proton
    2024

    I MOTORS VERDEN"Proton"Materialerne i sektionen blev fremstillet af Dmitry POSTNIKOV og Mikhail TEPLOVProton-418GLXi og Proton-313.Det er ikke let at fremstille gode biler, men det viser sig, at det er muligt, selv hvor de for 20-30 år siden så ud til at være i stand til at dyrke andet end at vokse ris. I

  • 60 Sekunders Fænomen
    2024

    Fænomen SIXTY SECOND

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen