apparater
/ NY
IKKE BARE EN BAR
TRANSVERSE STABILITET STABILIZER … FÅ INTELLIGENCE
Denne U-formede beslag, der forbinder håndtagene på højre og venstre hjul, findes i næsten enhver personbil. Hvis det ikke var tilfældet, ville kroppen i hjørner rulle farligt udad under påvirkning af et væltende øjeblik. Men som altid sker, er der en vippeside til mønten: tæt koblede hjul forringer ikke kun kørslen, men bidrager også til, at bilen bryder ind i en glidebane.
En uafhængig ophæng med en stabilisator gør det muligt at gå på kompromis: en lille ændring i stangens tykkelse påvirker bilens opførsel og dens håndtering betydeligt. For øvrig var en af de foranstaltninger, der blev truffet for at forbedre Audi TT's stabilitet ved høje hastigheder, at ændre diametre på for- og bageste stabilisatorer med kun 1 mm: den ene blev hårdere, den anden mere formbar.
Men selv kompromisløsninger tillader ikke dig at skabe den perfekte ophæng til alle lejligheder: du skifter ikke bjælken, før du kommer ind på den ujævn landevej!
Så TRW-eksperter fra Livonia, Michigan, kom med en justerbar stabilisator. Enderne af en vandret placeret U-formet beslag er forbundet med lodrette stænger til ophængningsarme, og en hydraulisk cylinder, der er forbundet til styresystemet, er installeret i afstanden til en af disse stænger. Hun modtager signaler fra den laterale accelerationssensor - accelerometeret - og beslutter at øge arbejdsvæskets tryk. Dette svarer til en stigning i stabilisatorens stivhed og reducerer rullen af kroppen i hjørnet. Det er sandt, kun så længe sideværts acceleration ikke overskrider tærsklen på 0, 4 g - da falder trykket kraftigt, og kroppen vippes, hvorved føreren informeres om at nærme sig en kritisk værdi. Når man kører i direkte tryk, er der næsten intet tryk i cylinderen, og ophængningen bliver faktisk uafhængig.
Selvfølgelig er mellemstabilisatortilstande også mulige - computeren vælger dem på en optimal måde under de givne forhold. I øvrigt krævede den hydrauliske cylinder ikke en anden pumpe: der tages tryk fra servostyringskredsløbet.
Den nye stabilisator vil vise sig at være nyttig for biler af forskellige klasser - fra terrængående køretøjer til racerbiler - ved at gøre suspensionen af den første virkelig off-road og lade de andre piloter tilpasse stivheden til et specifikt spor.