Danskene overvejer at bevare en ressource, der kan sammenlignes med fabrikken, som en af prioriteterne. Og stigningen i kraft og drejningsmoment får de uhyrlige. Og denne gang opgav de ikke deres ord: Mercedes skulle gå som … Mercedes.
Tunere forringer ikke fordelene ved kolleger fra AMG, fordi motoren blev bygget på grundlag af allerede tvingede tyskerne. Kleemann-forladeren garanterer en betydelig reduktion i temperaturbelastninger (ingen har annulleret stigningen i effekt og drejningsmoment), hvilket mest gunstigt påvirker motorens "karakter" og "sundhed".
Den afstemte udstødningsbane i rustfrit stål, som hjælper med at øge motorens ydelse, er meget holdbar, ja, den er smuk. Og hvilken stemme har han! Faktisk i "lungerne" - volumen af en stor V8. Du kan lytte til denne symfoni for evigt.
Det er svært at forestille sig en bil i denne klasse uden luksuriøse hjul. På SL55 er specielle Yokohama-dæk (AVS) monteret på danske mærke-diske. Hjulens dimensioner er de samme foran og bag - 9, 5 tommer brede og 19 diametre, men forskydningen er forskellig: forreste - 22, bageste - 13. Kleemann-eksperter siger, at deres bil med sådanne "sko" er tilstrækkelig i enhver situation, op til en skarp tilføjelse eller dumpingskraft i en skarp sving. En uerfaren driver vil hjælpe det elektroniske stabiliseringssystem. Og en erfaren pilot, der slukker for ESP, kan lege lidt spændt og nyde den storslåede motor, en stiv karosseri og indstillet til at "køre" chassiset.
Som du kan se, er bilens bremsemekanismer også dekoreret med Kleemann-logoet, og dette er ingen tilfældighed: De er virkelig "ihærdige" for almindelige Mercedes-biler (selvom du ikke skal klage over dem). Den vigtigste fordel ved de nye bremser er, at de med aktiv kontrol “flyder” meget senere.