BMW X3 3.0d
Det er blevet produceret siden 2003 og er blevet tilbudt i Rusland siden 2004.
Der er tre typer motorer at vælge imellem - in-line benzin "sixes" på 2, 5 og 3, 0 liter med en kapacitet på 141 kW / 192 hk og 170 kW / 231 hk og 3, 0 l turbodiesel, 150 kW / 204 hk
Valgmuligheder til det russiske marked med tre-liters benzin- og dieselmotorer. En 2, 5-liters benzin-linje seks introduceres senere. For alle biler er en seks-trins manuel gearkasse eller en fem-trins “automatisk” mulig.
Prisen på testbilen er 56 900 euro.
BMW med diesel? For Europa er dette ikke usædvanligt, meget mindre latterligt. Moderne dieselmotorer er længe ophørt med at være lav hastighed og lav effekt. Det er en anden sag, tilbage i 1993-1994. BMW's udviklingsafdeling tog prøver af russisk dieselolie og kom til de skuffende konklusioner: for tidligt motorfejl er garanteret. Efter nye tests, der blev foretaget næsten 10 år senere, besluttede de sig: BMW diesels i Rusland - at blive! Vi tog en prøve af BMW X3 med en tre-liters turbodiesel.
HVORDAN DRIKKE MISTER X?
De første BMW'er med dieselmotorer, der officielt blev leveret til Rusland, var X3- og X5-SUV'erne. I forhold, hvor gaspriserne stiger næsten hver dag, bliver fordelene ved "kompressionstændingsmotorer" mere og mere synlige. Hvis du fokuserer på de sædvanlige strømningshastigheder, vil diesel X3 ikke overstige 12 l / 100 km i byen, og på motorvejen er det ikke svært at holde inden for 9 liter. Vores målinger ved brug af den indbyggede computer gav 6 l / 100 km ved 70 km / t, 7, 2 l ved 90 km / t og 8, 5 l pr. Hundrede ved 120 km / t - ikke dårligt for en næsten to ton bil med betydeligt aerodynamisk træk.
Hvad er under huset?
Seks cylindre i træk - BMW-visitkort. Diesel er ingen undtagelse. Den nye motor, der har vist sig i sedans i alle serier, vejer 213 kg og udvikler i X3-versionen 150 kW / 204 hk. ved 4000 o / min og et drejningsmoment på 410 N.m i området 1500-3250 o / min.
Muligheden for X5 er mere kraftfuld, fordi den ikke er begrænset til en "skrøbelig" gearkasse - den har 160 kW / 218 liter. a. og 500 Nm fra 2000 til 2750 o / min.
Motordesignet er i ånden fra de mest moderne trends: et udelt forbrændingskammer, fire ventiler pr. Cylinder, et fælles skinneindsprøjtningssystem med et tryk på op til 160 MPa, en justerbar turbolader, en intercooler, en oxiderende konverter. Selv DDE5-injektionskontrolcomputeren kunne konkurrere med den personlige for nylig: 32-bit, 40 MHz, 1, 5 megabyte RAM … Særlig opmærksomhed rettes mod elektronisk styrede glødeplugger. De arbejder med en spænding på 6 V og er i stand til at forberede motoren til at starte ved en temperatur på –20 ° C i 2 (!) Sekunder.
VEJSNOTER
Når du ved, hvad drejningsmomentet i en turbodiesel er, indstiller du dig til fremragende accelerationsdynamik. Men ikke alt er så simpelt: gengæld for høj ydeevne er det smalle arbejdsområde. Det så ud til, at acceleration i 8, 2 s til 100 km / t var i stand til at fjerne enhver tvivl. Diesel BMW X3 opfører sig perfekt mens du er på farten, og den typiske forbikørsel på motorvejen, når det er nødvendigt at accelerere skarpt fra 70 til 80 km / t, kan bogstaveligt talt være "halvpedal" til den stille fløjte fra turboladeren.
Men starten fra stedet er ikke imponerende - rykken erstattes glat af fiasko, og først efter 40 km / t er BMW klar til at demonstrere fuld styrke igen.
I det virkelige liv bliver ulemper ofte fordele. "Turboyama" giver dig mulighed for glat at starte og krybe i trafikpropper - intet smykkearbejde med gaspedalen er påkrævet. Takket være de temmelig “korte” gearforhold på transmissionen i hastigheder over 60 km / t og det højeste gear, er den “automatiske” X3 altid klar til et ry til forbikørsel. I kombination med en hurtig kasse overskrider effekten forventningerne: At køre en BMW BMW X3 hurtigt er ikke kun let, men også behageligt.
De lokale veje byder dog på ingen måde elskere af hurtig kørsel, øredøvende ikke kun med vejskilte, men også med kvaliteten af overfladen. Først reagerer BMW X3 smertefuldt på den russiske virkelighed. Stivheden i affjedringen indløses imidlertid ikke kun ved små ruller og hurtig reaktion af bilen, men også ved en følelse af tillid på en grusvej. Her forvandles overskydende stivhed til en imponerende energiintensitet: dette giver dig mulighed for at opretholde et tempo, der ikke er tilgængelig ikke kun for personbiler, men også til terrænkøretøjer. Men endnu mere ejendommelige er de fornemmelser, du oplever i BMW X3 på almindelige forstæderveje: De ændrer sig radikalt med stigende hastighed. Hvis bilen ved 60 km / t forekommer alt for rystet, kopierer 100 km / t omhyggeligt profilen af vejen, så bliver den efter 130 virkelig behagelig. En beskeden 68-liters brændstoftank, der fungerede som en begrænser til gennemsnitshastigheden for en benzinmotor, i dieselversionen giver en afstand mellem tankstationer på mindst 600 km. Hvad angår den "maksimale hastighed", var det i vores konfiguration begrænset til 210 km / t - dæk med V-hastighedsindeks er designet til så meget, men med sportspakken, der inkluderer 18-tommer hjul med lav profil 235 / 50R18-dæk, stiger loftet med 8 km / h Elskere af særlig personlighed kan også bestille brede bagdæk 255 / 45ZR18.
MÅL OG MÅL
Med al den glans, som diesel-BMW X3 demonstrerer på asfalt- og flade snavsveje, er dens kapacitet i ujævnt terræn ret beskedent. Stive ophængninger, der er fyldt med kraftige antirullestænger, hænger hjulene i luften på tilsyneladende uskadelige stød, så betjeningen af ADB-X-systemet, der er ansvarlig for at bremse de stoppede hjul (simulerer differentielle låse), høres nu og da. Fraværet af en nedskift antyder, at du skal være forsigtig på en sandstrand, det er ikke let at komme ud af bilen, og det forbløffede X-drev er tydeligt sent med at forbinde forhjulene.
Og alligevel har BMW X3 med en dieselmotor næsten ingen konkurrenter. Ved at kombinere dynamik, praktisk og rentabilitet ofrede han en hel del: åbenlyst ophængskomfort og off-road kapaciteter. Prisen kompromitterede imidlertid ikke af hensyn til populariteten: 56.900 euro. "Senior" X5 med en dieselmotor er et kvart dyrere. Men sammenlignet med benzinversionen er diesel X3 kun 1000 euro dyrere.
RESUMÉ
BMW X3 3.0d - håndtering af en sportsvogn, alsidighed i en stationvogn, økonomien i en lille bil.