Der blev ikke afsat for mange penge til bussen: på holdets balance var der allerede tre kampkøretøjer købt direkte fra det bayerske atelier M-Technik. Vedligeholdelse af hver sådan bil koster et meget rundt beløb, afrundet yderligere på grund af det faktum, at en tysk ingeniør med et stort navn inden for motorsport er knyttet til bilerne. Ved du, hvor meget det koster at invitere en tysk professionel med BMW til hele sæsonen? Det er svært at tro, at der er sådanne lønninger!
Generelt var der nok penge til den brugte Transporter T4 i den "trætte" hvide farve (dette er den der er tættere på farven på kaffe med mælk) i en udholdelig tilstand. Han blev selvfølgelig ikke købt i Bayern, men i Rusland - alligevel syntes intet at kræve noget fra ham. Direkte fra markedet gik han til”frontlinjen”, og i dag arbejder han flittigt til fordel for det mest sejrrige hold fra den russiske ring. Kun … har ændret sig meget over tid.
Transformationen af bussen skete som om i sig selv. På egen hånd afstemte teamets teknikere suspensionen, fjernede overdreven busblødhed og reducerede let afstanden. Stivhed og hjørnehastighed er steget markant. Det er sandt, du kan sige: det er ikke bilen, men de stormende fyre der kører. Fyrene er selvfølgelig ikke svage, men uden de rette indstillinger går bussen ikke denne vej, hvad enten det er mindst Kimi Raikonnen selv ved rattet.
Kendte atleter "monterede" Projektzwo body kit. Da den brugte polske “plastik” endte i dette land, kan man kun gætte - men stod op som en handske. Puderne ændrede drastisk formen på optikken, radiatorgitteret blev stivere. Den forreste kofanger - som om den blev skrevet fra rekvisitterne til "Star Wars" - ødelagde bilens civile stil fuldstændigt. Den bageste ligner heller ikke meget som en almindelig, og tærsklerne er fuldstændigt et kryds mellem udtryksfuld japansk tuning og fransk bilbiodesign. Projektzwo var blå, så bilen måtte males igen. Den nye hvide farve var "tre gange hvidere" end den forrige, og dens kombination med det blå karosseri-sæt alene fik T4 til at ligne en minibusklasse sportsvogn …
For at forbedre den sportslige stil blev Transporter limet med teamets logoer og sponsorer og tilføjet et lyst stiliseret flag fra filmen til hver side.
Men under dekke af en ond mikrobus gik en rolig og økonomisk transportør med en godt slidt motor. Kunne mekanikerne i MTC AC Racing tåle dette? De ladede motoren! Og dette er på bussen! Ja, der var nok ekstreme ingeniører på holdet. Motoren blev ødelagt, hvilket øgede lydstyrken fra 2, 5 til 2, 7 liter. Indløbet blev efterladt på fuld tid, og spørgsmålet (vi må ikke glemme, at udstødningssystemet fungerer på billedet og lyden og udseendet af udstødningsrørets spids) blev sat op i henhold til vores egen opskrift, prøve og fejl.
Ingen målte effektforøgelsen - det er ikke interessant. Men det faktum, at motoren blev forynget og "poppet" blev øjeblikkeligt bemærket. De arrangerede bussen på 16 tommer Fitipaldi fem-egerhjul (navnet forpligter dig!), Malede kalipre i rødt og begyndte at køre på en sådan måde, at de demonstrerer kraften i MTC AC Racing ikke kun på banen, men også uden for den.
Selv teamets piloter har gentagne gange beundret dynamikken og manøvrerbarheden af en stilfuld og behagelig bus. Praktisk, fordi forsæderne (med ordene "af Recaro", forresten) er arrangeret her fra ikke de ældste udenlandske biler. Rattet er af Zender-mærket, og tunernes hånd mærkes tydeligt i instrumentbrættets styling (frontpanelet, midtkonsollen og gearknappen er Projektzwos arbejde).