Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Konkurrence På Modstanderens Felt

2024

Video: Konkurrence På Modstanderens Felt

Video: Konkurrence På Modstanderens Felt
Video: dk yoo punch взрыв при ударе 💥 dk yoo punch power 💥 dk yoo punch 2024, Marts
Konkurrence På Modstanderens Felt
Konkurrence På Modstanderens Felt
Anonim

apparater

PRÆSENTATION: “CHEVROLET-NIVA” MED “OPEL” MOTOR

KONKURRENCE PÅ KONKURRENCEFELTET

ALEXANDER BUDKIN. FOTO: ALEXANDER KULNEV

Bilen har gennemgået så meget

betydelige designændringer, der syntes at være nødvendige

vil påvirke udseendet. Desværre …

Alle, der i det mindste ved lidt om Chevrolet Niva-projektet, har hørt nok: En importeret motor er ved at dukke op på bilen. Denne begivenhed skete. Næsten færdig, hvis du husker, at salget endnu ikke er begyndt.

Det russiske terrænkøretøj (omend med et fremmed emblem), der får et stort pres-til-vægt-forhold og forhåbentlig pålidelighed, trænger i stigende grad ind i udenlandske SUV-biler. Desværre bliver det tættere på dem til en pris.

Ligesom den bil, der sælges i dag (optioner L og GLS), vil der blive tilbudt en mere kraftfuld ændring til kunder i to trimniveauer - billigere LX og dyrere GLX. Således vil fire firehjulsdrevne russiske Chevrolets snart besætte næsten hele prisområdet mellem den sædvanlige Niva og KIA Sporting.

Hvad er faktisk nyt? Lad mig minde dig om den forproduktionsbil (ЗР, 2003, nr. 11): Opel-ECOTEK-motoren med et arbejdsvolumen på 1, 8 liter blev registreret på bilen med den japanske Aisin-gearkasse - strukturelt den samme som Suzuki Vitara, kun med andre gearforhold.

Bilen får ABS og to frontale airbags, og i den dyreste version - aircondition (forresten også importeret). Ved kraftige ændringer vil der være forsæder "Opel" fra "Chevrolet Viva" (materiale i denne udgave) og hjul 215 / 65R16 i stedet for dagens 205 / 70R15 og 205 / 75R15.

Men dette er kun synlige ændringer. Konstruktører, der er skjult for køberens øjne, tæller flere hundrede. Lige før vi går i gang med en detaljeret undersøgelse af "materialet", lad os prøve at se ned på begivenheden: stor, som du ved, ses bedre på afstand.

DONOR ACCEPTOR COMMUNICATION

Vi har allerede nævnt en anden bil, der vil begynde at rulle samlebåndet til joint venture næsten samtidig med den styrkede Niva. De pågældende maskiner har overraskende lidt fælles. Alligevel farvel. Men man kan allerede tale om en lighed, nemlig valget af motor.

Ifølge GM-AvtoVAZ marketingfolk er 1, 8-liters motoren primært optimal for Viva sedan - den vil give den mulighed for at konkurrere med det russiske Focus. Denne motor giver ikke den tungere "Niva" en sådan dynamik som for udenlandske konkurrenter, men vil bringe den tættere på niveauet for tryk / vægtforhold, som et langrendskøretøj har brug for.

Mens den vigtigste intrige er, hvor vellykket vil motorydelsen være for et terrænkøretøj? Selvom motorerne er identiske med hardware, vil der være forskellig software på Viva og Niva. Sammen med ændringen i ventiltimingen vil dette give designere plads til manøvrer.

LET EUROPÆISK

STAR

Blandt arbejdsnavne på den nye bil - "Niva-Opel", "Niva-GLX" - er der også sådan: "eksport" Niva "eller" eksportversion ". Det er faktisk ikke nogen hemmelighed for nogen, at det er planlagt at levere SUV'en i LX- og GLX-trimniveauerne både til det russiske indenlandske marked og i udlandet.

For vores bilister er eksistensen af en eksportindstilling god. En sådan maskine skal være så komplet som muligt, europæisk stil komfortabel og sikker. Og dette er ikke kun smukke ord. For eksempel, efter en grundig undersøgelse af ingeniører (inklusive fra General Motors) af kropsstrukturen, bestod bilen crashtesten ved hjælp af EuroNCAP-metodologien og modtog fire ud af fem stjerner. Dette er et strålende resultat for små terrænkøretøjer - det vil imidlertid kun være muligt at erklære det for fuld stemme ved at starte masseproduktion af biler og faktisk deltage i det europæiske crashtestprogram.

"Fire-stjernet" sikkerhed er iboende i GLX-versionen, der vil være udstyret med to puder, men alle biler, inklusive dem, der er udstyret med russiske motorer, får et forstærket karrosseri.

En mere kraftfuld motor løftede stangen for bilens hurtige kapacitet, så den har ventilerede bremser foran og en vakuumforstærker steg til 10 tommer.

Selvom ingen syntes at klage over håndteringen af Chevrolet Niva, havde designerne til hensigt at forbedre den. Med ændring af fjedrene blev kroppen sænket med 10 mm. Og for at bevare frihøjden, som vi allerede har sagt, anvendte vi lidt højere dæk.

Hvad der dikteres af denne beslutning er ikke vanskeligt at forstå. Nivas vigtigste konkurrenter på udenlandske markeder vil være SUV'er med god kontrolbarhed og middelmådige terrænkapaciteter. I den sidste nominering skulle vores bil forblive stærkere takket være det permanente firehjulstræk (uden elektronik) og en sænket række i gearkassen. Kampen for kontrolbarhed fortsætter: "… vi forbedrer bilens adfærd på motorvejen uden at miste off-road kvaliteter …".

Ingeniører stopper ikke for at forbedre bilens akustiske egenskaber. I august så vi igen nye lyd- og vibrationsisoleringsmaterialer i samleforretningen til joint venture. For øvrig er der på maskinen en eller mere rettere to usædvanlige elementer til reduktion af støj - gearkassernes drivaksler er ikke med kardaner, men med hængsler med lige vinkelhastighed. Aksler sammen med SHRUS importeres. Ud over problemer med kvaliteten af russiske komponenter (redaktionelle Niva havde dem) gjorde dette det muligt at slippe af med den pulserende brumme i høj hastighed.

Desværre skal noget afgørende ofres. Den nye version af Niva vil kun være fire-personers, dette blev officielt bekræftet på JM Em AvtoVAZ-joint venture. Det er sandt, de tilføjede den sædvanlige russiske “farvel”.

En anden vigtig detalje: Efterladelse af kravet om, at VAZ skulle tanke deres biler med 95-m benzin, leverede designerne af joint venture-brændstof til Niva med Opel med en oktanvurdering på 91 til 95 enheder.

VAZ 2123 6

Mest sandsynligt vil den nye bil modtage nøjagtigt et sådant indeks - for Chevrolet Niva vil blive licenseret af AvtoVAZ. Denne omstændighed vil desværre altid give anledning til at grave dybere ned i maskinens mangler og fortælle, hvordan de elimineres.

Designerne af joint venture håber, at de endelig var i stand til at besejre spontant sænkning af bagvinduer, hylende kardaner (der er ingen), problemer med gearkassens pålidelighed (det er japansk). En yderligere overlejring forstærkede stedet for fastgørelse af styremekanismen (husk, på redaktionsmaskinen kogte vi en revnet spar).

I Togliatti, næsten overkommet med lækager fra kølesystemet (forresten, importeret frostvæske med øget levetid hældes i den nye motor), sløret drift af klimakontrolknapene, transmissionskoblingen løsnes (og vi stød på dette). Til sidst vil vaskedysen stoppe med at falde ud af den femte dør - den bliver rettet på en anden måde.

Næsten alle de spørgsmål, der stilles af joint venture-ingeniører, vi modtog et detaljeret svar - hvad der er gjort, hvad der gøres, hvad der er i den nærmeste fremtid. Nogle af de "evige" problemer med "Niva" har muligvis ikke tid til at løse før produktionsstart af maskiner med "Opel". Så selvom de skiftede til importerede olieseglinger her for længe siden, er Niva transmissionslækager mere almindelige end importerede terrænkøretøjer (mildt sagt). Arbejdet med navsamlingen er lige begyndt - det vil være nødvendigt at stramme lejerne på "eksport" en så ofte som på dem, der nu er produceret med en 1, 7 liters motor. Men igen - for nu.

Det er svært at forudsige, hvordan overførselssagen fungerer - den er ny! Selvom designskemaet har været det samme, har det ændret hus, gear og aksler - generelt næsten alt. Og vigtigst af alt - nu "razdatka" forankres med gearkassen og motoren i en enkelt kraftenhed.

Til sidst skal de på den nye Niva såvel som på biler med en VAZ-enhed installere et forstærket frontdæksel. Hvordan kan man ikke huske, at det var forfatteren af disse linjer, der først stød på brud på låget (gentaget to gange) og hævet alarmen. For sandheds skyld bemærker vi: ingeniørerne betragter det gamle dæksel som ganske stærkt "på tegningerne", men den reelle kvalitet af støbningen mislykkes.

MAKNOM IKKE SE?

Jeg kender flere mennesker blandt mine venner, som håber at kunne frigive Niva med en importeret motor. Nøgleordet "Opel" tegner i deres fantasi en bil, der er helt i modsætning til den førstnævnte - med hensyn til pålidelighed, dynamik, "og generelt …".

Hvad angår det "generelle" - jeg vil ikke sige, at ordlyden er for vag. Udseendet er desværre ikke ændret. Dynamikken vil naturligvis være bedre end med en VAZ-motor, men bilen når ikke egenskaberne for de "ti" eller endda "Sportage". Hvad angår pålidelighed, vil jeg antage følgende.

De største klager fra de nuværende ejere af Niva er på ingen måde forbundet med motoren, og gearkassen er langt fra uønsket. Især blev vi ofte tvunget til at gå til tjeneste ved ubehagelige "små ting". Jeg vil tro, at der vil være færre af dem - især da biler med begge motorer færdiggøres parallelt.

Hvad bliver prisen? Hvis ændringerne L og GLS i dag er 285 og 324 tusind rubler. (ca. $ 10 tusind og $ 11 tusind), den mest overkommelige mulighed med Opel vil sandsynligvis ikke være pris under 12 tusind euro - embedsmænd plejede at kalde det så meget som en retningslinje.

Anbefalet:

Ny

Hvordan Brugt Bilforhandlere Narrer Os

Det er umuligt at beskytte dig selv fuldstændigt, når du køber en brugt bil, men kigger gennem annoncerne og går på besøg, er det dejligt at kende følgende ledninger, som vi sammensætter

Læs Mere
Lada Vesta Fra Park ZR: Igen Problemer Med Boksen

Vesta irriterer fortsat problemerne med robotgearkassen. Hvad gik galt denne gang?

Læs Mere
Engros Billigere: Hvorfor Virksomhedssalget Gik Videre

Salget af nye biler til juridiske personer udgør i dag mere end 13%. Med denne indikator er vi stadig langt fra Europa, men i modsætning til salget af biler til enkeltpersoner er virksomhedssalget på hesteryg. Hvorfor?

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Ferien Du Altid Venter På
    2024

    FERIE VENTER DU ALLTID

  • Rygerværelse
    2024

    CLUBbilister"Kurilka"- Ah, en anden "Zhigulist"! Kom ind, lyt til hvad Vasya fortæller! Du skulle være interesseret. Hvad afbrød du, Vasya?- Så min nabo i de "syv" med et løb på tyve tusinde under en lige hovedvej gnistrede engang noget cool, og når jeg drejede til venstre - som om endnu stærkere … Rædsel! Naboen, se

  • Ørn Talon
    2024

    Eagle Talon

  • Kunstner, Der Trækker Regn
    2024

    KUNSTNEREN, SOM TEGNER REGINEN

  • Proton
    2024

    I MOTORS VERDEN"Proton"Materialerne i sektionen blev fremstillet af Dmitry POSTNIKOV og Mikhail TEPLOVProton-418GLXi og Proton-313.Det er ikke let at fremstille gode biler, men det viser sig, at det er muligt, selv hvor de for 20-30 år siden så ud til at være i stand til at dyrke andet end at vokse ris. I

  • 60 Sekunders Fænomen
    2024

    Fænomen SIXTY SECOND

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen