Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Rangede Tricks

2024

Video: Rangede Tricks

Video: Rangede Tricks
Video: RANGE OF A FUNCTION CONCEPTS AND QUESTIONS /CBSE/ISC/JEE/NDA/CETs/AP CALCULUS 2024, Marts
Rangede Tricks
Rangede Tricks
Anonim

SIKKERHEDSRÅD

KØRER OG VEJ

METODER varierede

UDDANNELSE KRAVTSOV

Den første grund til størstedelen af ulykkerne, som allerede nævnt (ЗР, 2004, nr. 9), er fejl under forbikørsel. Men der er et andet …

DREAM

Næsten alle rapporter af typen "Det lykkedes ikke at administrere" kan læses anderledes: "Jeg sovnet ved rattet!". Og alt fordi selv om du er i stand til at male en kugle til øl dag og nat, betyder det ikke, at du kan tilbringe den samme dag på vejen.

De fysiologiske og biokemiske årsager til træthed i kroppen skrives og fortælles synligt og usynligt. Men alle tror fromt på hans stjerne - de siger, kun andre kan falde i søvn, og jeg kan aldrig! Mine observationer, ganget med erfaring, viser imidlertid, at kun dem, der har viklet mindst en million af vores russiske miles, virkelig ikke kan sove i flere dage. Evnen til at rejse lange afstande uden søvn øges med en stigning i køreoplevelse, beregnet ikke i år men i kilometer! Derfor er grænsen for begyndere 1000–1200 km (17–20 timer). Naturligvis er dette meget individuelt: mange står ikke engang halvt … Og hvis du ikke sov godt den foregående nat, så havde en travl dag, så spiste en tæt middag og samlet om natten i tusind miles, så tvivler jeg meget på, at du kan mestre selv det nærmeste 300-500 km.

Jeg rejste engang på en Gazelle fra Saratov til Moskva - det var vild varme … Jeg kørte af et par hundrede, jeg stoppede ved siden af vejen, satte en pude på rattet og faldt øjeblikkeligt i søvn. Klienten, der rejste med mig, sagde ikke noget, men hans ansigt var så forhørligt … Jeg sov derefter i cirka fyrre minutter, men jeg gik meget længere vejen meget hurtigere end normalt.

Her er populære måder at håndtere søvn på: vask med vand eller gnidning af sne i ansigtet og "anden krop"; forsøger at skifte position, rive; squats, tweaks, jumps på sidelinjen; tygge noget; hoved svingende; højt syngende; bevidst høj, hysterisk latter; en masse dobbelt og tredobbelt sukkerfri kaffe, energidrikke og lignende.

Alle disse tricks har én ting til fælles - deres komplette nyttelighed! Hvis en kile bliver slået ud af en kile, er en drøm kun en drøm. Og kampen mod ham er dømt til fiasko: hvert minut intensiveres drømmen, og du svækkes. Flertallet håber dog stadig at overvinde døsighed, hvorefter det vågner op i en ødelagt bil eller på et hospital. Og nogle gange våkner hun slet ikke …

LYD OG LYS

Lys- og lydsignaler er et specielt kommunikationssprog på ruten.

Den velkendte blinkning af højbjælker har flere betydninger. For gamle lastbiler advarer en "kort afstand" den overhalede om at nærme sig bagfra, og en "lang afstand" betegner dig enten foran den møtende, som er ved at gå ind i din bane til forbikørsel, eller om natten kræver, at han skifter til den nærmeste. To "kort afstand" - vent på bagholdspolitiet. Nogle gange bruger erfarne chauffører dette signal til at advare om en alvorlig fare - en grop, en fremmed genstand osv. Det vigtigste er, at den møtende bremser.

Generelt skal man for nylig tænke over nogen, der vil bruge fjernlys. Hvis den møtende blinkede fjernt - kig i spejlet: dette signaliserer måske ikke dig, men den, der overhaler dig. Hvis bevægelsen er tre-bane, og den blinkende bagved en anden bil, beder han sandsynligvis begge af jer om at frigøre den midterste bane til forbikørsel. Normalt inkluderer han også et venstresvingesignal.

Der var en sjælden sag med mig - jeg kørte forbi trafik politiet med en radar og blinker frem mod KamAZ, og det blinker tilbage til mig. Jeg forstod det ikke … Men han forstod, at jeg ikke forstod ham - så da de kom nærmere, begyndte han at tappe håndfladen på skulderen og skildrede skulderstropper. Så gik det op for mig, at der var endnu et DPS-bakhold …

De bruger en hurtig og hyppig blinkende højlys for at tiltrække den møtende chaufførs opmærksomhed, når han, når han begynder at falde i søvn, går til akslen. For et par år siden dukkede et nyt signal op - et enkelt blink af venstre venstre signal. Det bruges til at advare om et bakholdsarrangement om natten - for ikke at blænde modgående bilister. Hvis natten, den bil, du fanger på, har tændt nødbanden, blæser du den gennem spejle. Sørg for at skifte - viser sådan respekt, du mister ikke noget i gennemgangen, da dens fjerne vil hjælpe dig!

Chauffører af store biler sidder højt over vejen og ser langt. De ved, at anmeldelse fra en personbil er meget værre, så de hjælper dig ofte med at overhale. Tændt til venstre blinklys - det betyder farligt, højre - indhøsting af helbredet. Glem ikke at takke en sådan chauffør med et par blink med sin "nødbande" - forresten, på denne måde kan du takke for enhver service. Og tænd altid "nødbanden" ved ethvert stop på motorvejen eller ved siden af vejen - både dag og nat.

Et tegn på en god tone anses for at være tidligt ved at skifte fra langt til tæt på det øjeblik, hvor den møtende bil er ved at dukke op på grund af en bakke. Og tænd forresten aldrig dine nye, smukke og supernova tågelygter unødigt! Det er for din egen skyld - løb ind i det fjerne, det er alt. Og når vognchaufføren, der ikke har sovet i tre dage, møder fem af disse skarpe øjne i feriesæsonen, tager han den ud af vrede og går til det aksiale - du sluger derefter støv på sidelinjen med hans seje lysudstyr. På ruten er hindbærlygter og grønne lys ikke en indikator på stejle, men en mangel på gråt stof: mænd respekterer ikke sådanne mennesker. Og når man ser et sådant”mirakel” i spejlet, er det usandsynligt, at de hjælper dig med blinklys …

Lydsignaler bruges som regel til at banne og udtrykke utilfredshed. En undtagelse er måske et møde på ruten for to gamle venner - den gensidige udveksling af korte bip er klar her. Derudover kan der som svar på din "tak" fra to blinkende "nødbande" lyde en kort bip - "venligst", det betyder.

Men generelt er alt enkelt - glem ikke høflighed! Advarede dig om et bakhold - et plaster over rattets plet! Det stimulerer personen til at fortsætte med at hjælpe dig. Ja, og det er rart at føle, at du ikke er alene på banen …

PROBLEM

Hvordan opfører sig feriegæster, når de ser en ulykke? Han stoppede, gik ud, stod, vendte tilbage for cigaretter, gik for at lytte til andre … Et stønn høres fra den manglede bil - ja, ja, i live! Vi deltager i debatten, husker en film med lignende episoder. Så siger nogen - siger, jeg vil ringe til en ambulance. Og blade …

Ingen rører de sårede. Den ene er bange, den anden er tilbageholdende, den tredje kaster en tanke, der sparer for alle - de siger, du kan gøre skade! Og de pårørende senere finder ud af, at ofrene levede et par timer mere og døde på vej til hospitalet af alvorlig blødning og smertestød. Hvorfor står alle og ser på? Jeg kan ikke forstå dette !!! Virkelig, hvis en person har blod pulserende i en pulserende strøm, og med det liv, vil vi stå og se, når det er nok til at aflytte bæltet højere. Men hvad slags bælte er der, og hvilken slags videnskab er der om førstehjælp fra tidsskriftet ZR, hvornår er vi engang bange for at nærme os udrykningskøretøjer ?!

Men det vigtigste er at handle! Det er nødvendigt at gøre ganske lidt, men øjenvidner til ulykker skræmmes normalt væk af vantro til deres egne styrker, en følelse af frygt, manglende vilje til at smøre blodet ud. Tro mig, du vil ikke overarbejde fra et par enkle manipulationer med de sårede. Og for ikke at blive snavset i blodet, skal du købe dig en arbejdsdressekjole til hundrede "re" og bære den i bagagerummet. Tag en større størrelse, så den passer over det ydre tøj. Men lad ikke mennesker være i ødelagte biler! Når de først er forsigtigt fjernet derfra, og nogle begynder at "komme til liv" selv … Varme op i kabinen, smide et tæppe, give te - er det svært?

Hvis du ser en ulykke - vær ikke for doven til at komme ud af bilen, find ud af situationen, find ud af, hvem der har travlt med hvad, og hvis det overhovedet er travlt. Organiser mennesker, indkald til handling, sidd ikke på egen hånd - hjælp først de sårede. Og sporet vil huske det. Og, Gud forby, sker der ulykke med dig - det vil hjælpe dig.

BO ALIV!

Anbefalet:

Ny

Lada Vesta SW Cross: Besejret Maslozhor Og Nyttige Opgraderinger

Lada Vesta SW Cross 2018: lang test, anmeldelser, funktionsfejl, vedligeholdelsesomkostninger, inklusive benzin, vedligeholdelse og reparation. Pris pr. Kilometer

Læs Mere
Ford Kuga: Alle Dens Funktioner Og Ulemper Gennem En Ekspert

Anden generation Ford Kuga crossover på det sekundære marked: hvilke komponenter og samlinger af Ford Kuga bilen er mest modtagelige for skader, og hvad man skal kigge efter, når du vælger. Billeder, videoer, nyttige tip

Læs Mere
Dette Undervises Ikke I Køreskoler. Og Forgæves

En artikel om de vigtigste mangler ved nybegynderchauffører og reform af uddannelse i køreskoler

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Enzo Ferrari
    2024

    apparater / I VERDEN AF MOTORER RUBRIC LEAD / ALEXEI SPARROW-OBUCHOV, MIKHAIL GZOVSKY "ENZO Ferrari" Ferrari sammen med FIAT gennemgår svære tider. For nylig blev aktierne i det ældste italienske selskab udstedt til fri omsætning, og det er muligt, at det i fremtiden kan ændre sin ejer.

  • Ned I Gryntet
    2024

    DOLL Grunt

  • Utroligt Syv
    2024

    MARKED/ EKSPERTISESMÅ SYVENAMONG Bremseskiver IKKE ALT SMOOTHTEKST / DMITRY YERYGIN, ALEXANDER BUDKINALTERNATIV UDTRYKKETFor ca. to eller tre år siden var valget af 14 tommer ventilerede bremseskiver begrænset til det oprindelige VAZ “sortiment”. I beds

  • Vil Klassikerne Leve?
    2024

    KLASSISK VIL LEVE?

  • Hvilken Er Hurtigere?
    2024

    HVAD BRUNN?

  • Renault Espace
    2024

    apparater / I VERDEN AF MOTORER RUBRIC LEAD / ALEXEI SPARROW-OBUCHOV, MIKHAIL GZOVSKY "Renault Espace" Espas IV-reklameslogonet er Espas, genopfundet er ikke så langt fra sandheden. Selvom denne Espas-generation ved første øjekast ikke virker så revolutionerende som Avantime eller Vel Satis, er bilen virkelig skræddersyet efter nye standarder.

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen