apparater
NYHEDER, FORSKNINGER, OPFINDELSER
RUBRIC MATERIALS FORBEDRET ALEXEY SPARROW-SHOES, ANATOLY FOMIN
DER ER IKKE INGEN KONSTANT
En traditionel konstant såsom kompressionsforhold bliver snart en variabel. I princippet er dette ikke nyt: SAAB viste en prototypemotor med en afvigende cylinderblok for flere år siden. I motoren, foreslået og testet af FEV Motorentechnik fra Aachen, kan krumtapakslen ikke kun rotere, men også skifte op og ned.
Hvorfor er det nødvendigt? Det er kendt, at motorer for at opnå maksimal effektivitet fungerer på randen af detonation. Men denne linje er meget afhængig af regimet. Ved fuld belastning og selv med turboladning, kan et kompressionsforhold på 8: 1 også blive kritisk. Men i delbelastningstilstand er en meget større værdi op til 15: 1. Normalt skubbes detonationsgrænsen tilbage, hvorved tændingsmomentet forskydes - i dag kan elektronik gøre dette øjeblikkeligt og over et bredt område. Men kun et fald i blyet fører til et fald i effektivitet, der fuldstændigt dræber hele gevinsten ved en høj grad af kompression.
Outputet er en ændring i lydstyrken, der er tilbage over stemplet i det øverste dødcenter. FEV Motorentekhnik foreslog videobåndoptageren (Variable Compression Ratio), hvor hovedlagrene i krumtapakslen er monteret på specielle excentriske elementer. Sidstnævnte kan drejes frem og tilbage og derved bevæges rotationsaksen for krumtapakslen op eller ned. Der er dog et problem: gearkassen er ordentligt fastgjort. Hvordan overføres drejningsmoment fra en flydende krumtapaksel til den? Til dette blev mobile "snor" skabt, takket være det det er muligt at transmittere rotation på trods af den gensidige forskydning af ind- og udgangsakslernes akser (se fig. Fig.). Det vigtigste er, at al denne mekanik er placeret i svinghjulet, og excentrikken er inde i den sædvanlige cylinderblok og krumtaphus.