Anonim

Virksomhedens demo-bil kaldes Kleemann C 55K S8. Dette indeks betyder, at C-Klasse ikke kun har udviklet motoren. Ændret mange komponenter og samlinger under fase 8-programmet (det vil sige "trin 8" eller "det ottende trin").

Men du skal starte med motoren. Vi har gentagne gange sagt, at AMG 5.5 er en af ​​de bedste af eksisterende bilmotorer. Udstyret med en mekanisk supercharger V8 er nu sat på mange Stuttgart-modeller, inklusive C-Klasse biler; 367 h.p. og 510 N * m - dette er mere end nok til selvsikker trafik på vejene. Danskene formår stadig at finjustere de seje AMG-motorer. Ved blot at udskifte kompressoren med en Kleemann-enhed øges effekten til 550 hk og drejningsmomentet til 718 N * m.

Motorstyringsprogrammet er også ændret. Det er skrevet til nye bredfaseaksler. Danskerne siger ”sidst, men ikke mindst” om udstødningssystemet, det vil sige det sidste, men ikke det mindste. Kanalen, der er lavet af rustfrie rør med en diameter på 70 mm, giver en betydelig stigning i effekten - på trods af det faktum, at der er implanteret fire katalytiske omformere i den. Sport, som angivet i beskrivelsen, det vil sige med et reduceret modtryk af udstødningsgaserne. De kvæler motoren meget svagere end konventionelle katalysatorer. To trapezformede rør, der kigger ud fra den almindelige AMG-kofanger, er især gode (måske vil danskerne udvikle deres egen indstillingsfanger på basis).

Efter disse ændringer udvikler den storslåede motor allerede 600 hk. ved 5800 o / min og 760 N * m, tilgængelig fra 2000 o / min. Denne fantastiske kraft overføres til hjulene gennem en differentiel, også udviklet af et tuningstudie. Den tyske sedan får evnen til at accelerere til 100 km / t på 3, 8 sekunder, og 200 km / t kan nås 12, 5 sekunder efter starten. Som mange andre danske biler kan C 55K S8 ikke udvikle mere end 300 km / t - elektronik forbyr.

Hjul, affjedring og bremser - alt svarer til en kraftig motor, efter hvilken ændringerne mestrene rystede på alle knudepunkter.

Valget af alufælge er begrænset til to modeller - TM-5 og TS-6. Tilgængelige størrelser er fra 17 til 19 tommer. De største er TS6 med 235 / 35ZR19 dæk på forakslen og 265 / 30ZR19 bagpå. For at gøre bilens opførsel let at kontrollere ændres Mercedes-suspensionen til Speed ​​Sensitive Suspension-sæt. Sænket med 30 mm holder den bilen fast, selv i de stejleste sving, uden at tvinge føreren og passagererne til at slå skuddet ud med tænderne. Det blev udviklet specielt til kittet med lavprofilerede hjul. Effektiviteten af ​​denne suspension er testet af det amerikanske automagasin Car & Driver. Det viser sig, at det med hensyn til ydeevne er bedre end Chevrolet C6 Corvette-ophæng.