foto
Luften lugtede igen af en revolutionær situation. I præcis overensstemmelse med det, vi blev undervist i skolen, ville de "lavere klasser" (vi, motorcyklister) ikke leve på den gamle måde. Men heldigvis lykkedes det næsten alle de “toppe” (motorcykelproducenter) at lære historiens lektioner og frigav en eller endda flere nye motorcykler. De næste mesterværker blev født på værkstederne for tilpassere og tunere. I hylderne hos forhandlerne dukkede friske modeller af motorcykeludstyr. Al denne kritiske masse af nyt jern, plast, læder og teknik smittede over på hovederne på de britiske motorcyklister i form af et andet storslået motorshow - NEC-2004.
Brugerdefineret blev en af revolutionens vigtigste kræfter. En uforanderlig deltager i alle de britiske motorshows - Carole Nash forsikringsselskab udmærkede sig igen med en eksklusiv hardware. Blandt udstillingerne er der en brugerdefineret med anodiserede finner af cylindere Saracen ("Saracen"), som altid har været populær i flere år, en triumf baseret på Triumph Rocket III og en helt fantastisk motorcykel fremstillet i traditionen fra den amerikanske skole for specialdesign. Serielle hakkere forvandlet sig også i hænderne på mestre. Et rekordstort antal afstemningsklokker og fløjter - for fans af Harley-Davidson V-Rod: kpome af forskellige lyddæmpere, udstødningsrør og andre "læder- og lædervarer", blev nye farveskemaer af en populær skik sat på offentligheden.
Og der er nye tendenser i streetfighter-regimentet. Alligevel viste Carole Nash en gade med en kulstofbeholder, vinger og et sæde. Her er hvad der er interessant: I år begyndte V-tween straights at komme på mode. Og det er klart: det enorme drejningsmoment i V-spec giver dig mulighed for at udvikle en sådan acceleration, at selv "liter" -cykler ikke altid garanterer absolut overlegenhed i "trafiklysløb". På grund af den voksende popularitet blandt sådanne gadekæmpere besluttede Yamaha ikke at gå glip af markedets spids og frigav sin radikale MT-01. Men dette var ikke nok for tuning af virksomheder: for MT-01-ejere et komplet sæt kulstofdele og et "sports" udstødningssystem. En anden interessant tendens i”street fighters” verden er installationen på motorcykler ikke af turbo, men af mekanisk boost. Det viser sig, at mekanisk boost mindre "ødelægger" kurven for motoreffekt, hvilket giver piloten bedre kontrol over motorcyklen. En anden fordel ved "mekanikken" er, at dens overladning begynder at arbejde næsten fra tomgang, mens turboladning kræver betydelige omdrejninger for at begynde at "blæse". Drejningsmoment på "bunden", ifølge fans, viser det sig "utroligt tyk."