Så snart han vendte hjem, kørte han sin egen Corrado væk til velkendt mekanik. Og han gik dybere ind i tuningkataloget …
Tre hundrede sider sjovt! Troldmændene på Rieger vidste, hvordan de kunne glæde en Wolfsburg coupe-tuning fan. Efter et og et halvt år rodede de mest hitede gizmos fra katalogets sider på Corrado. Bilen var så transformeret, at den mistede sine europæiske egenskaber og lignede en alvorligt ladet "japansk". Det meste af tiden tilbragte Corrado i garagen (mekanik sorterede motoren ud, og karosserier blev forsøgt at klare Rieger GTO-aerokit). Yuri sidder konstant inde i værkstedet, fordi processen er den vigtigste ting i tuning. Han bestilte god "musik", installerede personligt knappen KP i form af en metalskalle med øjne af rød sten og kiggede efter maling. For en dåse af Dupont Monte Carlo Magic (hvis det er enklere - en "lilla kamæleon") spurgte de fra 600 til 900 dollars. I betragtning af at Yuri skulle male bilen i flere lag, fløj kunstneriske lækkerier ind i øre.
Alt gik intetsteds bedre. Arbejdet sluttede, malede bilen, satte de bredeste "ruller" og frigav. Så snart Yuri kørte væk fra garagen, blev han inviteret til en test i et bilmagasin. Alle naboer på vejen, som ikke skjulte deres beundring, kiggede på Corrado og spurgte, hvilken slags bil det var … Selv ejere af biler fra Wolfsburg kendte næppe modellen.
Tuning tømmermænd kom snart. Få måneder senere havde vores entusiast økonomiske problemer. Motvilligt besluttede han, at han hurtigt kunne komme ud, hvis han bankede de penge, der blev investeret i bilen - ikke mindre end omkring $ 20.000! Og han annoncerede prisen på bilen til $ 26.500. Den hjerteskærende meddelelse -”Jeg sælger kun fordi jeg presserende har brug for penge, vi kan sige, at jeg river dem af og sælger et stykke af mig selv” - lød tomt.
Importerede biler fra 1993 kostede fra Moskva til 4.000 til 15.000. Elskere af eksotiske og bare nysgerrige ringede og var bestemt interesserede i, hvad er fordelene ved denne Corrado, hvis det koster ikke mindre end den nye Golf IV.
Yuri læste en lang liste med forbedringer op: det originale Rieger GTO-sæt plastforinger, der er installeret på den originale måde, In.pro bagoptik, Supersprint direkte flow-udstødning, D & W-filter med lav modstand. Alt hjemmehørende, tyske, ikke-asiatiske forbrugsvarer, presset på den udvidede bageste bane, steg med 2 centimeter frihøjde og 17 Brock B9 præfabrikerede hjul med uhyrligt brede Michelin Pilot Sport dæk (235/45 foran og 265/40 bag) … Potentiale købere forblev potentiale. Normalt blev hans entusiastiske optælling afbrudt af korte bip i modtageren. Eller de kaldte ham en åben rødnæk for hans øjne på onlinekonferencer.
Nogle var imidlertid ikke for dovne til at komme og se med egne øjne et afstemnings mirakel. Og så ændrede de sind. Bilen er virkelig en af en slags. De forreste skærme erstattes af plast, perforerede falske paneler limes på grundigt modificerede bagbuer. Mellem kroppen og de falske paneler lavede russiske mekanikere, der ikke kunne installere karosseriet ved hjælp af tysk teknologi, en særlig partition, der hjælper elementerne med at holde bedre og samtidig beskytter kroppen mod snavs og fugt. Den "nederdel" på den forreste kofanger stikker langt foran og hænger kritisk lavt og skaber billedet af en "weekendbil" - du kan ikke rigtig træne til at arbejde med en sådan spoiler. Bremsekaliperne er malede røde. Kroppen er heller ikke let - den "lilla kamæleon" skabte et rigtig mirakel.
Men at beundre er en ting, og at købe er en helt anden sag. Kendere havde ikke travlt. Penge var nødvendigt mere og mere skarpt, og så var der uflaks - Yuri kom i en lille ulykke, ret trist for Corrado-kroppen. De gendannede bilen hurtigt og malede endda meget godt og gætte farven. Under reparationen blev prisen reduceret til 19.500. Der var flere opkald. Yuri formåede ikke kun at tale om udseendet, men malede også detaljerne i lydsystemet: Alpine 7852R CD-modtager, Alpine CD-skifter til 12 diske, fronthøjttalere - fire Hydrogen Ground Zero-højttalere, bageste - otte D&W-højttalere, plus en PYLE Premium-subwoofer.
Volkswagen Corrados skønhed har altid været i udseende - VR6-motoren er stadig ikke særlig god til racing. En komplet motoroverhaling, kedning og polering af ind- / udstødningskanaler gav en vis stigning i effekten, men åbenlyst utilstrækkelig til et kvart kilometer løb. Kort sagt, og for 19 500 fandt Jura ikke en køber.