I dag kan mange modeller prale af et højt niveau af passiv sikkerhed. Men Pininfarina vil afprøve ikke-standardløsninger på de mest sårbare - en lille bybil, som ikke kan gøres stor nok til at deformere kroppen. Længden på "Nido" (på italiensk - reden) er kun 2890 mm, basen på 2068 mm er et to-personers koncept med et bagerste motorarrangement i layout og størrelse tæt på Smart.
Designere af Pininfarina overbelastede ikke bevidst kroppen med stilistiske forbedringer og understregede funktionalitet. Plastpaneler er bare læder på skelettet, hvilket sikrer chaufføren, passagerernes og fodgængernes sikkerhed. Rammen er lavet af rustfrit stål, som absorberer slagkraften godt og naturligvis ikke kræver korrosionsbehandling. Nogle profiler er fyldt med skum.
Men selv et sådant skelet giver ikke pålidelig beskyttelse: deformationszonen er for lille. For at forstå, hvordan man sikkert kan sprede enorm magt, malede designerne … et æg. Hvis den er rå eller blød kogt, stikker en tynd skal ved den mindste anslag og beskytter ikke indholdet. Og hvis hårdt kogt - naturligvis vil den ydre skal revne, men påvirkningen slukker den tætte organiske masse.
I Nido spilles skallets rolle af kroppen. Midt i”æget” er der et objektglas (der er fastgjort sæder på dem), der kan bevæge sig 350 mm fremad og bagud 120 mm. Og mellem denne kerne og skallen er absorbenter lavet af porøst materiale, der fungerer som en fjeder. De reducerer forsinkelsen af objektglasset markant og (ikke mindre vigtigt) gør den permanent. Dashboardet er også involveret i stødabsorbering. Hverken den hårde ratstamme eller pedalenheden skader føreren i en ulykke. De er simpelthen ikke der - i “Pininfarino-Nido” brugte de trådkontrol uden stænger og andet jern.
Interiøret er færdig med bløde materialer, selv de indvendige dørhåndtag er bæltehængsler. Men hvad med yderligere udstyr? Det er han ikke, som ifølge skaberne af konceptet kompenserer for omkostningerne ved mere vigtig sikkerhed. Og hvor meget er der behov for på korte byture - en elektronisk arrangør, en telefon? De er lette at montere med en speciel velcro på det rigtige sæde, instrumentbræt eller en kraftig kropstunnel.