Forresten, prisen på den tre-årige “ni” var meget tæt. Det var sandt, at kilometertælleren til bilmekanikeren rejste tvivl - sandsynligvis var den sande kilometertal større.
Et sort legetøj tiltrukket straks opmærksomheden fra bilister i nærheden. Et venligt ansigt skaber altid et godt humør. Tågelygter lurede i hjørnerne af et sølvsmil. Store legeringer 15-tommer hjul under svulmende vinger ser spektakulære ud.
Ved at udstyre Smart kan selv voksne brødre misundes. Klimaanlæg er mere en nødvendighed end et element af komfort: Motoren er placeret på bagsiden af bilen og opvarmer passagerrummet ret meget i varmen. Glasstaket gør bilen endnu mere original, så du altid kan nyde sollyset - og når det bliver for meget, sparer lejligheden igen. To frontal-airbags er designet til at beskytte i tilfælde af en ulykke - bilens størrelse, til trods for alle resultater af passiv sikkerhed, får dig til at tænke over de mulige konsekvenser. Fra "musikken" er der en radio.
Profilen med smarte orange læderstole er meget praktisk, når du kører rundt i byen, men med en længere bliver din ryg træt. Mærkeligt nok er længdejusteringsområdet enormt. De oprindeligt sjove gulvpedaler var meget komfortable. Perforerede solskærme har spejle. Når du befinder dig i et så sjovt interiør, begynder du ufrivilligt at smile - som om dine barndoms ideer om, hvordan bilen skal se ud, ligesom de er legemliggjort.
Samtidig er alt ret praktisk. Stederne til lille bagage glemmes ikke, stofmåtter er fastgjort til gulvet med en almindelig "velcro" for ikke at glide; På samme måde er der monteret et førstehjælpskasse i bagagerummet. En chipnøgle og en fjerntliggende centrallås kompletterer listen over babyudstyr, selvom det usandsynligt er populært med kaprere …
I oversættelsen betyder "Smart" "smart", som jeg kalder ham "Clever". Motoren er en tre-cylinder med et volumen på 599 cm3 (to tændrør for hver cylinder) med en turbin. Dette gør bilen beslægtet med ærverdige sportsbiler, hvilket er meget smigrende for sine ejere. Strømforsyningen producerer 54 liter. a. - med en bremsevægt på 720 kg er meget god. Han rumler bare som en plæneklipper og fylder interiøret med en motorcykel, der rumler - selv lydisolering i flere lag sparer ikke. Appetitten er passende - selv når man kører gennem hovedstadstrafik med klimaanlægget tændt, overstiger benzinforbruget (AI-95) sjældent 5, 5 l / 100 km langs motorvejen - 4, 5 l / 100 km. Der blev dog fundet et alvorligt minus, når man tilmelder sig trafikpolitiet: motornummeret er slået nedenfra - for at se det, skal du hæve bilen …
I arsenalet til Smarts aktive sikkerhedsfunktioner er ABS, et dynamisk stabiliseringssystem og trækkontrol. Alle disse geniale systemer fungerer som de skulle, men eksperter siger: Min baby er meget langt fra ægte “Mercedes” -håndtering.
Gearkassen er semi-automatisk, der er ingen koblingspedal. Ved at skubbe håndtaget frem og tilbage kan du sekventielt skifte gear, og ved at trykke på knappen - sæt transmissionen i automatisk tilstand, som jeg altid bruger. Når han er ærligt rystende, informerer “Smart” tydeligt om huller på vejen, kløende med at skrige mod interiørdetaljer og springe buldre. Du føler ham altid som det "femte punkt", når du forstår hvad der er tilladt for ham og hvad ikke.