Så i gulvtunnelen ved siden af udstødningsrøret blev der installeret en kardanaksel, der overførte 95% af drejningsmomentet til baghjulene. Faktisk er “Mini” blevet baghjulstræk med alle konsekvenserne for kontrolbarheden. Men retfærdigheden af disse ord slutter, hvor vendingerne begynder. Når alt kommer til alt, er forhjulstræk tilsluttet hovedgearet via lamellære koblinger, som bare venter på en kommando fra elektroniske "hjerner" til at gribe ind og korrigere bevægelsesbanen.
Sensorer indsamler information om glidning af hjul, side- og vinkelaccelerationer, styrevinkel, hastighed, motorhastighed - generelt al telemetri. Og computeren i en skarp sving tilføjer et øjeblik til det inderste forhjul og bogstaveligt trækker bilen til den sti, der er indstillet af føreren. Noget som ESP er det modsatte: i stedet for at bremse hjulene, strammes de op.
Hvor effektiv er en sådan mekanisme, viste et stopur. Vridningssporet blev dækket af Twinster i 7–9 km / t, det vil sige 10% hurtigere end den serielle Cooper.