I”rygerummet” var kollegernes meninger delte - nogle hævdede, at der ikke var nogen forskel i bilens opførsel, andre insisterede på det modsatte. Min ven opvarmede interessen - ejeren af en ny udenlandsk bil, som ofte fyldte den med "halvfems" (selvom der er skrevet brændstof med en lavere oktanklassificering i brugsanvisningen). Ligesom er AI-95 renere, og bilen kører bedre. Det blev klart, at kun målinger på træningspladsen ville dømme tvisten.
Fylde benzin i en tank …
For at testene skal være korrekte, skal du først sikre dig, at brændstoffet stemmer overens med det deklarerede oktannummer. Derfor blev benzin købt på en berømt tankstation sendt til en uafhængig undersøgelse. Eksperterne opnåede en dom: I beholderen med AI-92 blev hundrede procent "halvfems sekund" hældt, og detonationsmodstanden for brændstof fra en anden tank var 94, 9. En ubetydelig mangel på en tiendedel påvirker ikke eksperimentets renhed.
Til test valgte de VAZ 2110 3 - anlægget forpligter ejerne af denne model til at tanke tanken AI-95, og "nitti sekundet" er forbudt. Dog følger ikke alle ordineringen - ud af ti "hundrede og tredje", forbyde parret, parret vil være interesseret i højoktanbrændstof. Mere om det senere.
Testprogrammet er standard - ved hjælp af Korsis målesystem fastlægger vi accelerationsdynamik, maksimal hastighed, bilens elasticitet på AI-92 og AI-95 benzin. Derudover sammenligner vi også brændstofomkostninger - til dette forbinder vi en brændstofmåler til brændstoflinjen. Forskellen er nemmest at fange under stabile kørselsforhold - i femte gear i hastigheder på 60, 90 og 120 km / t.
INSTRUMENTER OG TEKSTBOKER
At bedømme efter resultaterne (se målingstabellen) viste sig både skeptikere og optimister at stemme. Den bedste acceleration, elasticitet og maksimal hastighed "ti" viste på benzin AI-95. Forskellen i ydeevne er mærkbar, skønt den ikke kan kaldes signifikant. Yderligere 2, 1 km / t maksimal hastighed kan kun detekteres af en nøjagtig måleenhed såvel som 0, 8 s, når man accelererer til hundreder. Sandsynligvis vil chaufføren mærke små ændringer i bilens opførsel - på den "nittifemte" VAZ 2110 3 kører lidt glattere og mere selvsikker. Det var ikke muligt at opfange forskellen i benzinforbrug - hundrededels liter, snarere den tilladte målefejl.
Reelle indikatorer er ikke vanskelige at forklare med hensyn til teori. Elektroniske motorstyringssystemer, inklusive testen VAZ 2110 3, inkluderer en baneføler, der korrigerer tændingen timing. Når motoren kører på AI-95 højoktan-benzin, øger kontrolenheden antændelsestidspunktet, mens de ændrer værdierne for mange parametre, der bestemmer effekt og økonomiske indikatorer. Med andre ord, teoretisk set reduceres forbruget på højoktanbenzin lidt, effekten og drejningsmomentet stiger.
I vores tilfælde tilføjede benzin med højoktan kilowatt og Newton meter, hvilket påvirkede dynamikken i VAZ 2110 3. Det er sandsynligt, at en bil af et andet mærke vil have en mere mærkbar forskel i omkostninger end i effektindikatorer. Under alle omstændigheder er det kun enheder, der er i stand til at fange det - for øje, alt vil være omtrent det samme!
SKAD IKKE
VAZ 2110 3 spiser i gennemsnit ca. 8 liter benzin pr. 100 km. Så hvis du udfylder "halvfems", koster hver tusind kilometer med den aktuelle prisforskel for AI-92 og AI-95 80 rubler mere. Med en gennemsnitlig kilometertal på 20 tusind km pr. År opløses yderligere 1600 rubler i tanken. Med hensyn til de samlede omkostninger til brændstof - lidt penge. Men listen over ekstraomkostninger er endnu ikke udtømt.
Nogle bilister tror ubevidst: jo højere oktantallet er, jo bedre er brændstoffet. Langvarig drift af redaktionelle biler på forskellige benzinkvaliteter beviste, at AI-95 (den der tilbydes på almindelige russiske tankstationer) hurtigt deaktiverer tændrør. På nogle maskiner skal de udskiftes hver 3-5000 km. Dette bekræftes af specialister på bilreparationer. Anslå omkostningerne til dele og udskiftningsarbejde og beslutte, om spillet er det værd … stearinlys?
Hvis kompressionsforholdet i cylindrene er lavere end 10, 5, og motoren er udstyret med brændstofindsprøjtning og tændingsfeedback (læse, baneføler) - kan den mates "halvfems sekund". Intet dårligt vil ske - under alle omstændigheder på grund af manglende octanenheder. Antændelsestidspunktet indstilles over et ret bredt område, så enheden smertefrit fordøjer benzin med en lav oktanklassificering.
Alle redaktionelle “snesevis” med 8- og 16-ventils motorer afviste livstestene på AI-92-brændstof. Vi foretrak at miste "trafiklysløbet" (selvom dette stadig er et spørgsmål!) End overbetalingen for benzin.
Rusland prøver at være som Europa, hvor de fleste biler omdannes til højoktanbrændstof. Fremragende! Men glem ikke, at kvaliteten af europæisk benzin er meget højere end den nuværende russiske. Naturligvis skal producentens henstillinger lytter til. Hvis der kun er skrevet AI-95 i betjeningsvejledningen, er det i det mindste i garantiperioden bedre at overholde fabrikskravet. Ellers har forhandleren en grund til at fratage dig en garanti. Næste - tænk selv. De oprindelige data og algoritmen til løsning af dette problem er beskrevet ovenfor.