Det faktum, at vi rejser mod nord, er besluttet. Men i hvilken retning? Og så kommer en usædvanlig invitation til redaktionen: at besøge Plesetsk kosmodrome, sige, lære hinanden at kende, se hvordan vi lever. Og hvad? Det er fristende! Selvom der naturligvis er tvivl. Hvad ser du der? En lille by, taiga, udsættelsesgrunde spredt i mange kilometer og en simpel soldats liv. Alligevel overvinder nysgerrigheden. Det blev besluttet: på tærsklen til Defender of Fatherland Day skal vi stifte bekendtskab med landets største rumhavn. Ruten er ikke kompliceret: Fra Arkhangelsk-motorvejen ud over Velskoe skal du dreje til Nyandoma og Kargopol og derefter følge skiltet "Plesetsk 176 km". Lokalbefolkningen advarer imidlertid om en shitty grader i den sidste del af rejsen, men om vinteren skal den være meget velegnet til "sarte" udenlandske biler. Lad os se, sådanne overraskelser er ikke første gang for os.
Men inden starten, en lille eksamen leveret af det redaktionelle testprogram.
I FRYSEREN
Ja, ja, ikke blive overrasket. Nord er nord, men 30-graders frost er selv en sjældenhed. Da vejrprognosere ikke lover dyb afkøling i de planlagte vilkår, kører vi biler ind i det klimakammer KEIR AMO ZIL, som allerede er kendt af læserne.
Og nu blæser et par, hængt sammen med termoelementer, en iskold brise. På skærmen på skærmen er der kolonner med tal: lufttemperatur, "Tosol", olie i motorer og elektrolyt i opbevaringsbatterier. Den første fase er minus 25 ° C. Jeg føler, at jeg er bekymret, selvom bilen er kontrolleret. Og hele kollegaen kom tæt - ved det sidste MOT skiftede stearinlysene på Toyota'en ikke, siger de, er effektive.
Starteren på Corolla brummer muntert: et sekund, to, tre, endelig, blinker den første, og det begyndte selvsikker at arbejde på den femte motor. Nu er "Lancer" -turen. Starteren siler på en eller anden måde doven svinghjulet, men motoren reagerer næsten øjeblikkeligt.
Før det næste eksperiment - et lille møde. Faktum er, at i “Corolla” SAE 5W40 motorolie og i “Lancer” - 0W40. Og dette vil naturligvis påvirke maskinens startegenskaber. Vi beslutter at fryse Toyota til -28 ° C, Mitsubishi springer dette punkt over og risikerer at gå med det samme til -30 ° C.
En anden dag med forkølelse … Testerne vurderer Corolla's tortur som kritisk. Motoren startede stadig, men starteren arbejdede i 9 sekunder, og spændingen i det indbyggede netværk ved opstart faldt til 8, 7 V. Selvfølgelig kan du eksperimentere videre, men det tilrådes at udskifte olie og stearinlys. Derefter vil motoren sandsynligvis overvinde 30-graders milepæl. Vores testprogram sørger ikke for dette, fordi maskinen skal betjenes, som den autoriserede forhandler tilbyder.
Mitsubishi forbliver alene. Og det længe ventede minus 30 ° C Vi føler, at starteren er utroligt hård. Et andet, tredje, femte pas … Nå! De første udbrud dukkede op den syvende, og endelig den tiende rykkede motoren. Sejr ?! Det blev opnået fra de sidste kræfter: spænding på 7, 8 V, og motorhastigheden ved opstart var kun 90 i stedet for den ønskede 100-130. Og så lægger den allestedsnærværende fotograf opmærksomhed på en pøl med olie, der pludselig dukkede op under motoren. Hvad er dette? En hurtig inspektion viste, at oliefilteret dryppede. Hvor præcist, det er ikke klart, så vi går til den nærmeste firmatjeneste. Der under garantien ændres detaljen, der giver slakken. På vej!
RUMTROOPS
Bag tusind-ulige kilometer, hvoraf halvdelen er ispoleret til en spejlglans, undertiden drysset med sand. Bilerne overlevede, skønt de blev let beskadiget af en hundrede kilometer klassemaskine nær Plesetsk. Her måtte Lancer-chaufføren igen undvige grytthullerne og bremse det tempo, som Corolla havde sat. Ikke desto mindre bliver vi tabsløs og, vigtigst af alt, til tiden. På trods af frost og gennemtrængende brise venter på os. Det viser sig, at Plesetsk ikke er den vigtigste ting, kosmodrommets territorium begynder videre, efter et strengt kontrolpunkt og en stele med det geniale navn Mirny. Let, rent, behageligt. De mennesker, der omringede bilerne, ser med ægte interesse ud. Og spørgsmål, spørgsmål, spørgsmål. Efter et par minutters vejtræthed, som det var, var kommunikationen så interessant.
Den næste dag er det deres tur til at dele erhvervets hemmeligheder, og til os, med vores åbne munde, rystet vores hoveder beundringsværdigt ved synet af omfanget af det, der skabes. De tænkte noget i retning af - stikke en finger ind i skoven, siger de, herfra og erobre plads. Faktisk viste det sig, at alt var meget mere alvorligt med et uventet omfang og udviklet infrastruktur. Vi så, hvordan entusiastiske mennesker udfører svært, omhyggeligt, men meget interessant arbejde. Enhver historie begynder med ordene: "Og hvad en vidunderlig, moderne, enorm en har vi …". Jeg ville ikke forlade, denne by var så gæstfri.
Men her drejer vejstrimlen i den modsatte retning, det er tid til biler.
TREDJE - IKKE ALDER …
… men vi kan ikke undvære tab. “Toyota Corolla”, da han vendte tilbage fra Jekaterinburg (2004, nr. 9), glædede ikke længe over upåklagelighed. For nogen tid siden blev en klangelyd hørt i den forreste ophæng. Først syndede de på stabilisatorens "tyggegummi", men banken gik videre. Jeg måtte gå til diagnosen. Den venstre støddæmperstab mistede 70% af sin dæmpningsevne. Ved Toyota-tjenesten overraskede diagnosen ingen. En lignende mangel opstår. Rack skiftet under garanti; resten uden kommentar.
Mitsubishi Lancer vandt denne milepæl i henhold til standardskemaet: filtre, olie og obligatorisk udskiftning af bremsevæske. Derudover kontrolleres ophæng, hjulindretning og motorsystemer på motortesteren. Den sidstnævnte procedure blev betragtet som nødvendig foran fryseren - du ved aldrig hvad.
Foruden tændrørene viste det sig, at alt kunne fungere. Selv støddæmpere, som ifølge fornemmelserne allerede delvist øgede deres tidligere elasticitet, viste 62–64% af det resterende energiforbrug i fronten og 63–67% bagpå. Så "Lancer" klarer sig godt.
Interessant, men ved første øjekast er denne "japansk" dyrere at vedligeholde. Imidlertid viser en omhyggelig beregning af omkostningerne ved vedligeholdelse: som ved aftale bruger biler redaktionelle penge "head to head", uden at give mulighed for at afsætte en slid.
Men med hensyn til det gennemsnitlige brændstofforbrug er Corolla lille, men stadig en førende. I vores vinterløb “spiste” hun 7, 8 l / 100 km mod “Lanser” 8, 0 l / 100 km.
Så det "japanske" venlige besøg i rumhavnen blev afsluttet. Biler leverer ikke meget besvær. Så ville fortsætte!
Happy Defender of Fatherland Day, kære venner!
Toyota Corolla
Producent: TOYOTA, TYRKIET
Udgivelsesår: 2003
I drift "KØRING": siden marts 2004
Kilometertal på tidspunktet for rapporten: 35 tusind km
Tidligere tidsskriftspublikationer: 2004, nr. 5, 6, 9
Mitsubishi lancer
Producent: MITSUBISHI, JAPAN
Udgivelsesår: 2003
I drift "KØRING": siden marts 2004
Kilometertal på tidspunktet for rapporten: 33 tusind km