Sidste december viste sig at være ret succesrig for AvtoVAZ-forhandlere (for andet år i træk!). Og pointen her er ikke kun i kærlighed til at give gaver, men i meget mere prosaiske omstændigheder. På dette tidspunkt bliver virksomhedsklienter og "statsansatte" mærkbart mere aktive, som bestemt har brug for at bruge en del af deres overskud på "udvikling" og samtidig reducere deres generelle skattefradrag. Opdatering af flåden til dette formål er meget velkommen. I 2004 bemærkedes en stigning i salget, selv i Moskva og regionen, hvor der faktisk i de senere år næsten ikke er blevet bemærket nogen vazovskaya-produkter. I december steg salget af biler fra Tolyatti i hovedstaden med mere end en tredjedel (!), Og som et resultat af de 700.000 VAZ-biler, der blev solgt i landet, blev der registreret omkring 130 tusind i Moskva og regionen.
Den øgede efterspørgsel trak også detailpriserne: De voksede med 1% på bare en måned. Det ser ud til at være vrøvl, ingen vil bemærke det, men hvis du sammenligner selv med begyndelsen af 2004 - er billedet imponerende. Så den gennemsnitlige vejede pris for biler af den "tiende" familie i Rusland i december var 232 tusind rubler, hvilket er 14% mere end i begyndelsen af året! Ændringen i priser for "klassikere" og "Samara" fra begyndelsen af året er ikke så markant som "tiere", men også imponerende: henholdsvis + 8, 5 og + 5, 6% …
Virkelig rekordstor vækst i den gennemsnitlige detailpris sidste år blev demonstreret af baby Oka: med næsten 17%! Hvis det i januar kunne købes for 74-75 tusind rubler (ca. $ 2.500 til den daværende valutakurs), var mindsteprisen for en minicar ved udgangen af året vokset til 85-86 tusind rubler. Gennemsnittet nu er 91, 5 tusind rubler. (til den aktuelle valutakurs - $ 3270).
Faktisk blev sidste år overvundet et vist vartegn: den billigste og upretensiøse russiske bil begyndte at koste mere end 3 tusind dollars. Husk, at i det ikke alt for fjerne 1998–2000, for meget mindre penge, du kunne købe, overveje enhver model af VAZ “klassiker”, endda “Niva”; "Oka" kostede derefter generelt 1300-1500 kl. e. Tiderne ændrer sig, befolkningsindkomsterne stiger, priserne trækker langsomt op til verdenspriserne, og sandsynligvis vil allerede en russisk aldrig kunne købe en ny bil til en pris under $ 3.000. Ak!
Men alt dette er bare en baghistorie til historien om nytårsgaver: det var sidste år, men i år … Det begyndte med en meddelelse: Fra 1. januar ændrede AvtoVAZ salgspriserne for Lada-biler til sine forhandlere. På modellen af den "tiende" familie øges de med 2, 0-2, 5 tusind rubler, "klassiske" modeller og biler af Samara-familien vil blive dyrere med 1-2 tusind rubler. Den gamle "Niva" bliver dyrere end de andre - med 3, 5 tusind rubler, mens de langstrakte (den tidligere "tredive første") og mini-varevogn "Lada-2120" vokser i pris meget lidt - med 500 rubler.
For første gang i protokollen for godkendelse af forhandlerpriser er der en model “Lada-11183” (sedan af “Kalina” -familien). Dens salgspris i begyndelsen af året ifølge prislisten er 203, 4 tusind rubler, skønt den i reelt salg kun vises ved sommeren. Lada-21053 er stadig den billigste VAZ-model: i en simpel “norm” -konfiguration går den til AvtoVAZ-forhandlere for 107.775 rubler. Den dyreste produktionsmodel var Lada-111 stationvogn med aircondition i Lux-konfigurationen. Han kommer kun til forhandlere med et forskud på 240 858 rubler.
Andre indenlandske producenter besluttede at følge med deres kammerater i butikken og “glædede” køberne med den planlagte forventede prisstigning. Den "nye" Volga GAZ 31105 tilføjede 5% i pris, og nu starter den fra 215-220 tusind rubler. til den "bare" bil.
Desværre er listen over prisstigninger i det nye år lige begyndt. Der vil også være en traditionel forårssæson, når priserne altid stiger. Og om sommeren lover regeringen at indføre standarder, der begrænser toksiciteten i biludstødninger (Euro II). Faktisk skulle de have gjort dette siden 1. januar 2005, men ifølge den officielle version havde de ikke tid til at forberede et lovforslag.