Eksternt er "Junior" en spildt "Pajero" i slutningen af 1990'erne, kun halvdelen så meget. Dette blev produceret fra 1995 til 2002. kun med en tre-dørs karosseri og benzinmotor - enkelt aksel, men 16-ventil. Transmissioner - mekanisk eller (oftere) tretrins hydromekanisk “automatisk maskine”. Formelt set er bilen en fire-personers, den er virkelig praktisk kun til to, og selv da ikke særlig stor. De bagerste sæder kan kaldes børns: sofaen er 90 cm bred, og med forsæderne flyttet væk er der næsten ingen benplads. Samtidig, når man sidder bag rattet, er man ufrivilligt overrasket: det smalle indre - 1100 mm fra armlænet til armlænene på fordørene - er ikke så trangt. Justeringer af forsæderne er helt nok til en person med en højde på 180 cm, dog slank.
Junioren er udstyret med et japansk minimum. Et sæt elektriske faciliteter (glas, spejle, en central lås styret af en knap på nøglen), samt servostyring, klimaanlæg, airbag og chauffør er standardudstyr. For en bil i denne klasse er helt nok.
Det er en fornøjelse at køre en bil at køre på en kort, rask bil med synlighed som fra et akvarium. På trods af den lille motorstørrelse er byen "Junior" ganske dynamisk, og den mest populære version af ZR-II (med "automatisk") giver dig også mulighed for ikke at bekymre dig om gearskift.
På trods af sin miniatyrstørrelse er Junior et ægte terrænkøretøj: jordhøjde - 205 mm, hjul - 15 tommer, firehjulstræk og et reduceret gearkasseområde - alt lige som hos voksne. "Junior" klatrer let op på lysbillederne og gennemsøger langs det snedækkede jomfruelige land, hvor en almindelig bil passerer.