foto
Fremstillingsår
| motor
| magt
| vægt
| Tophastighed
| Anslået pris
BM 150 er den anden krydstogter i min kørepraksis, den første var Ural-Ulven, som blev testet efter instruktøren fra udgiveren. Så der er intet at sammenligne med, selvom motorcykler er meget forskellige.
Efter test blev motorcyklen kaldt "Humpbacked Horse" - den er designet til en person med gennemsnitlig højde og bygning. Sidegarderobeskuffer giver nogle "huchbacks"; det høje ratt spiller rollen som de spredende ører, som Ershov-karakteren holder. Et stort antal pærer og krom glans fornemmer følelsen af fabelagtighed.
Det er sandt, at charmen ved magi fordampede, når det var nødvendigt at forbinde ledningerne, der kom fra pærerne i garderobeskuffer og blinkende lys, tilfældigt kastet under sædet. Der er ikke kun mange af dem, og deres "far" eller "mødre" er ikke samlet i individuelle stik, også de forskellige farvetråde, der skal tilsluttes. Jeg var nødt til at tilbringe mere end en time med testeren i mine hænder for at finde ud af dette puslespil. Og stadig til sidst forblev to uopkrævede ledninger.
Jeg blev advaret om overflod af plast. Selv "glas" forlygterne er plastiske. Derfor er motorcyklen let, og små ridser "bløder" ikke med rust. Jeg tror, den næste generation ikke længere vil være kompleks omkring dette …
Usædvanligt gear skifter "i en cirkel." Det vil sige, at alle gear under acceleration, op til den femte, indkobles ved at starte ned på håndtaget. Efter den femte tænder den "neutrale", og derefter gøres alt på en ny måde. Jeg var heldig - stadig friske minder fra "Java", hvor 2, 3 og 4 programmer var inkluderet på samme måde. Den digitale indikator monteret på hastighedsmåler skala gør det lettere at vænne sig til - det er rigtigt, at det næsten er usynligt i stærkt sollys.
En kombination af kontrolenheder er gennemtænkt - intet mere: et hastighedsmåler, et turteller, et voltmeter og en benzinniveaumåler i tanken. En helt uventet mulighed - når mobiltelefonen ringer, lyser lyset på instrumentbrættet.
Jeg kunne godt lide det blide arbejde af vedhængene - jeg blev især følsom over for denne kvalitet, efter at have rejst på Ulven i to år. Naturligvis er disse ikke uendelige "lang-rovere", men slag og ryster overføres ikke til kroppen, og der er ingen "musikalsk" akkompagnement i form af klynger og knirk.
Den bageste tromlebremse er ærligt svag, og pedalen er ubehagelig med en "indsats", så når du bremser, skal du skifte foden og løfte sokken højt. Front - disk, skønt enkeltstempel og uden dikkedarer, men takler opgaven.