Desværre skal vi her navngive vores største bilproducent - AvtoVAZ. Sælgerens "gut" ventede ikke på den traditionelle forårsvækst i forbrugernes interesse i biler fra Togliatti. I de første fire måneder af 2005 blev der solgt i alt 190.297 køretøjer, hvilket er 15, 9% mindre end i samme periode sidste år. I denne henseende var det nødvendigt at reducere den årlige produktionsplan med næsten 40 tusind biler, overføre anlægget til en fem-dages arbejdsuge og reducere antallet med 4 tusinde mennesker. Og alligevel var der i maj over 60 tusinde biler i serviceafsalgsnetværket!
Det er ikke nødvendigt at gå langt for at få forklaringer om dette”fænomen” - russiske biler har altid valgt ikke med deres hjerter, men med en tegnebog. Men da prisen på "folk" kom tæt på prisen for billige udenlandske biler, nåede potentielle købere til UzDau, Hyundai, KIA osv. Forresten, her kunne man foretage en udflugt til den nylige fortid. Den samme "ti" dukkede op på markedet i 1996 til en pris på 11-12 tusind dollars og solgte dårligt. I 1997–1998 Prisen blev reduceret til 7, 5 tusind, og salget genoplivet straks. August-krisen i 1998 "faldt" priserne til 4, 5-5 tusind dollars, og salget steg kraftigt - til 200 tusind om året i 2001. Men på samme tid steg priserne: i 2003 kostede de "ti" i gennemsnit 6 tusind dollars i fortiden - 7 tusind og nu - alle 8 tusind. Resultatet, som de siger, er tydeligt - hos forhandlerne.
Som om disse fejl ikke blev gentaget af Kalina, som til sidst optrådte i bilforhandlere i form af en godsvogn. Det ser ud til, at AVTOVAZ har anbefalet en detailsalgspris på 222 tusind rubler, men nu efterspørger overstiger udbuddet, og forhandlere sælger sedans for 270-280 tusind rubler. (10 tusind dollars!). Ja, mens der er en svag omrøring, men hvor længe vil det vare? Ifølge prognoser kan Kalina have succes i markedet i fremtiden, hvis prisen er på niveauet 7 tusind dollars. Ingen kan garantere dette hos AvtoVAZ …
Og mere om priserne. I maj-juni fastsatte joint venture-selskabet JV-Em-AvtoVAZ en ensartet pris for alle officielle russiske forhandlere på Chevrolet Viva - 450 tusind rubler i GLS-konfiguration. Dette er ikke meget dyrere end sidste efterår, da de lancerede produktionen. Derefter for "Viva" bad de om 432 tusind rubler. I marts steg priserne kraftigt: udstyr steg øjeblikkeligt med 52 tusind rubler. Nu skal du komme med betydelige rabatter for at genoplive efterspørgslen. Men var det ikke lettere at straks beregne alt og bestemme den virkelige værdi af modellen for ikke at vige tilbage senere?