foto
År 2005 | motor
| magt
| vægt
| Tophastighed
| Anslået pris
Yamaha er ikke den første, der overrasker verden. Husk, enduro blev overrasket af Super Tenere, hypercykler R1 og R6, i dag MT-01 super-trendy streetrod …
På deres baggrund ser HT660X og HT660R ikke ud som lyse stjerner - dette er to "singler for folket." Det ser ud til … Men, jeg siger jer, på den internationale udstilling Intermot-2004 ignorerede avancerede motorcyklister ikke dem - jeg så det selv. Ved du hvorfor? Fordi der er stigende interesse (og efterspørgsel) for supermotoer. Her introducerede Yamaha ikke én, men to versioner af den populære model på én gang - X og R.
Hver er for "deres" kunde. XT-R er et velprøvet universalanvendt universalanlæg, det er ikke bange for snavs og skader. Hans asfalt "fætter" HT-X er et moderigtigt skydespil, dømt til at blive en favorit og elsker af en "hooligan" bytur og, hvis ikke, sjov på gokart-baner … Da disse to cykler blev tilgængelige for journalister, sprang jeg ind i skuespillerens sadel supermoto fra Yamaha.
Selvom der er lidt tid (motoren varmer op), bemærker jeg: modellerne ligner to dråber vand. Udstyret med nye perfekte og miljøvenlige injektionsmotorer med et væskekølesystem steg fire ventiler pr. Cylinder sammenlignet med forgængeren til arbejdsvolumen - fra 595 til 659 cm. Forskellen mellem dem er kun i størrelse på forhjulene, diameteren på bremseskiven (på vejversionen er den større) og indstillinger for ophæng. Og selvfølgelig er der forskellige dæk på hjul, afhængigt af udstyrets "specialisering".