"Den gamle kvinde" bærer regelmæssigt sin tunge byrde. Trafikflowet på den allerførste del af vejen, i Lyubertsy-distriktet, overskrider alle tænkelige standarder - 90 tusind biler pr. Dag (med en norm på 25 tusind)! Yderligere, selvfølgelig, lettere. Det vil sige, der er færre biler, men bilerne er alle 20-40 ton lastbiler! Og jo længere der er fra hovedstaden, jo smalere bliver den føderale motorvej, skillelinjer forsvinder - men en måler vises. Dens dybde når 27 centimeter! En bro over floden Severka? Bygget tilbage i 1926, er det en sang værdig. Siden da er det gentagne gange blevet repareret, men med hensyn til dets parametre forblev det stadig i en tid med gigs …
Privat tur på den føderale motorvej M5 - kun privat for den indenlandske chauffør, der er vant til alt. Men en udlænding kan beslutte, at dette er en specielt forberedt "dekoration" til rally-raidet. Så hvorfor i dag, i begyndelsen af det XXI århundrede, passer kvaliteten af veje i centrum af Rusland ikke ind i begrebet "vej"? Svaret ligger på den overflade - knappe finansiering af vejsektoren. I princippet var den indledende del af motorvejen M5 stadig heldig, trods alt var hovedstaden i nærheden. Men det er værd at køre væk i 300 kilometer, et sted i nærheden af Shatsk …
”Siden 2002, hvor vejmidler blev likvideret, er det blevet sværere og sværere at vedligeholde veje,” forklarer Alexander Kalashnikov, leder af Federal Highway Administration (FUAD) i Big Volga. - Lokale budgetter overgår ikke kun konstruktion - drift af vejen. På nogle dele af Ural-motorvejen var der ingen reparation i 15-16 år! Andre 20 år er inkluderet i planerne for genopbygning (hovedsagelig omgåelse af bosættelser). Vi har i 2002-2005. finansieringen af M5-vejen blev reduceret med mere end 300 millioner rubler. Nå, hvad er den føderale vej, hvis der ikke er nogen konto for landsbyerne, gennem hvilke motorvejen passerer? Ja, der er tegn, der begrænser hastigheden, men hvem kigger på dem? Du får ikke nok af alle inspektører i buskene! Som et resultat, en meget høj ulykkesfrekvens.