Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Autofabrikanter

Vintertegninger

2024

Indholdsfortegnelse:

Video: Vintertegninger

Video: Vintertegninger
Video: Сильный Ветер и Снег. Слушайте Звуки Снегопада. Расслабляющие Зимние Фоновые Звуки 2024, Marts
Vintertegninger
Vintertegninger
Anonim

Populariteten af den "udenlandske" dækdimension 195 / 65R15 vokser hvert år, og denne gang er de genstand for vores traditionelle test.

Som i den forrige test med 13-tommer dæk, delte vi dem op i to "klasser" - med og uden pigge.

Stud. Nokian HKPL 4 formåede at opretholde sidste års ledelse, men "forfølgerne" kom meget tæt på dem. Sidste år scorede lederen mere end 950 point, og forskellen med den nærmeste konkurrent var næsten 75, nu har Nokian 920, og Michelin har allerede 900.

Pirelli Carving forbedrede sig også markant og fik 874 (tidligere var der 847). Det er en skam, at de traditionelt stærke vinterdæk Gislaved Nord Frost 3 og Conti Winter Viking 1. ikke var til stede i år, hvilket bestemt ville have indflydelse på resultaterne af prisuddelingen.

Ikke-pigdæk annonceres af en ny og meget stærk sammensætning. Vi bemærker to punkter. Den første er, at deres greb på is viste sig at være ikke værre end "pigge", og nogle blev endda bedre (selvom det kun dukkede op i kulden, fortjener det stadig ros).

Og det andet - de første fem passer ind i intervallet på kun 40 point, det vil sige fem procent!

Det ser ud til, at der er kommet en tendens blandt moderne dæk - alle indikatorer, der kan måles objektivt, samles og justeres, forskellene forbliver kun i tegn.

En separat gruppe, om end en mere beskeden, var dæk til en lavt-snedækket, centraleuropæisk vinter, primært orienteret mod snefrie veje. Det er lige det rigtige tidspunkt at indføre en anden nominering, selvom det er umuligt at trække en klar linje mellem dækkene til "sorte" og "hvide" veje.

Pris / kvalitet-forholdet opnås ved at dele dækprisen i rubler med de point, der er akkumuleret i vores test.

Dækkede dæk

1. plads

Image
Image

Nokian Hakkapeliitta 4

Producent - Finland

920, 9 point

Maksimal hastighed - T / 190 km / t

Slidedybde - 9, 5 mm

Dækvægt - 9, 1 kg

Funktioner - retningsbestemt slidbanemønster

Mængde / fremspring af torner - 110 / 1, 5 mm

Den gennemsnitlige pris er 4330 rubler. *

Værdi for pengene - 4, 70

På en snedækket vej ved starten begraver de sig selv, men spreder derefter bilen hurtigt - "jo mere gas, desto bedre." På is foretrækker de en lille smule.

Bilens gode stabilitet, når man bremser, følte tydeligvis begyndelsen på ABS. I en sving er der en lille glideskinne, der praktisk talt ikke kræver justering (hjælper med at køre bilen). På lysbuen er meget godt kontrolleret og styring og gas. De flyder lidt på tæt snegrød, og løs sne klippes gennem som en mølle.

At røre ved, bevæge sig i dyb sne og gå tilbage er meget godt. Dæk er hårde, spor alle ujævnheder i vejen.

Sidste års leder i vores test stod denne gang. Næsten overalt er fremragende eller meget god! I betragtning af, at overlegenheden i forhold til de nærmeste konkurrenter er ubetydelig, er dæk imidlertid urimeligt dyre.

Meget højt greb på sne og is, bedre bremsning af asfalt, fremragende langrendskraft, høj brændstofeffektivitet.

Komfortniveauet, løbet på fortovet overlader meget at ønske. Høj pris.

Stærkt anbefalet til iskolde, sneklædte og dårligt ryddede veje.

2. plads

Image
Image

Michelin x-is nord

Producent - Frankrig

900, 8 point

Maksimal hastighed - Q / 160 km / t

Dybde af slidbanemønsteret - 9, 6-10 mm

Dækvægt - 8, 9 kg

Funktioner - retningsbestemt slidbanemønster

Antal / fremspring af stænger - 110 / 1, 4-1, 6 mm

Den gennemsnitlige pris er 3.100 rubler.

Værdi for pengene - 3, 44

At gå videre til denne Michelin vil være den mest succesrige eneste trækning, acceleration - med en smule glider. Der er en lille forsinkelse i reaktionen fra bilen til rattet, så hastigheden ved "omarrangementet" er moderat.

Ellers er dækkene meget gode, afbalancerede. Selvfølgelig får du ikke sådan glæde som fra Nokian HKPL 4, men kørsel på snedækkede veje er meget pålidelig. Den eneste lille ulempe er, at når man kører langs en snoet vej i løs sne, kan kombinationen af en række førerhandlinger føre til en uventet drift. Når de bevæger sig i dyb sne, går de langsomt frem. Det ser ud til, at forhjulene støder op i sneen, og bilen er ved at rejse sig, men de kører meget selvsikkert tilbage.

Dæk kom tæt på lederen, Nokian HKPL 4. (Kløften mellem lederne fra 75 point blev indsnævret til 20.) På isen overgik de endda en smule bedre end den i langsgående koblingsegenskaber, lidt underordnede i sneen.

Meget godt greb på is og sne, god manøvredygtighed, høj brændstofeffektivitet.

Små noter om retningsstabilitet på en snedækket vej, ride og støj.

Stærkt anbefalet til vinterveje.

3. plads

Image
Image

Pirelli vinter udskæring

Producent - Italien

874, 4 point

Maksimal hastighed - T / 190 km / t

Dybde af slidbanemønsteret - 9, 5-10 mm

Dækvægt - 9, 3 kg

Funktioner - retningsbestemt slidbanemønster

Antal / fremspring af piggene - 110 / 1, 5-1, 6 mm

Den gennemsnitlige pris er 2700 rubler.

Værdi for pengene - 3, 08

Berøring og acceleration er meget effektiv, selv med intensiv glidning, men ved bremsning føles kanten af ABS-responsen dårligt.

I tæt sne, et meget godt svar på styring. På isen ved indgangen til drejen hersker drift, der let fjernes ved et fald i hastighed. God håndtering. Sidste års skarpe forstyrrelser forsvandt. Vi bemærker her, at disse dæk viste anstændige resultater ikke kun i objektiv (målt), men også i vurderingsøvelser.

God retningsstabilitet på bilen på en snedækket vej og en reaktion på at rattet rattes - her længes dækene som Nokian HKPL 4. De opfører sig selvsikker i dyb sne - de bevæger sig væk og bevæger sig med enhver glidning. Meget god retningsstabilitet på asfalt med meget god information om rattet.

Harde dæk - vejstød overføres kraftigt til kroppen og ser ud som ujævnheder. Den boblende lyd fra dæk, især i intervallet 45-90 km / t.

Meget god bremsning på is, langsgående greb på sne og retningsstabilitet på asfalt.

Dårlig bremsning på fortovet, meget hårde dæk.

Stærkt anbefalet til vinterveje.

4. plads

Image
Image

Toyo Observer G15 Plus

Producent - Japan

813, 1 point

Maksimal hastighed - T / 190 km / t

Dybde af slidbanemønsteret - 9, 2–9, 5 mm

Dækvægt - 9, 5 kg

Funktioner - retningsbestemt slidbanemønster

Antal / fremspring af pigge - 110 / 0, 9–1, 1 mm

Den gennemsnitlige pris er 2500 rubler.

Værdi for pengene - 3, 07

Berøring er kun mulig "på randen", og den mest effektive acceleration - med en smule glidning. Med en stigning i dens acceleration falder dynamikken kraftigt, og bilen "fryser".

Når man bremser, reagerer ABS tidligt - det er muligt, at det relativt lave langsgående greb på is skyldes det lille fremspring af piggene. På disse dæk er bilen tilbøjelig til at glide, om end lav, men opstår allerede i lav hastighed, hvilket kræver obligatorisk justering af rattet.

I et hjørne kan de ikke lide sammenbrud, fordi gliderne er for stramme. Ved passabilitet er de meget svage: i dyb sne er det bedre ikke at stoppe - det vil være vanskeligt at starte. På fortovet, god retningsstabilitet, men ikke nok information om rattet, især ved lave styrevinkler. Dæk summende, mest i hastighedsområdet 60–90 km / t, derefter 120 km / t og højere.

Generelt meget gode, flade dæk uden åbenlyse fejl, med undtagelse af måske langrendseevne.

Godt greb på sne og is, meget god bremsning på asfalt.

Lavt niveau af passabilitet, støjniveauet er for stort.

Anbefales til vinterveje.

5. plads

Image
Image

Medeo

Producent - Rusland (YaShZ)

783, 8 point

Maksimal hastighed - Q / 160 km / t

Dybde af slidbanemønsteret - 10–10, 5 mm

Dækvægt - 10, 7 kg

Funktioner - retningsbestemt slidbanemønster

Antal / fremspring af piggene - 110 / 1, 5-1, 9 mm

Den gennemsnitlige pris er 1600 rubler.

Værdi for pengene - 2, 04

Jogging og acceleration på disse dæk foretrækkes at trække uden at glide. De kan ikke lide is og løs sne. Ustabil ved bremsning på blandede overflader. I hjørnet, understeer. Kørslen skal være jævn. I løs sne svømmer de og forvaltes dårligt. På blandede overflader er kontrol tidskrævende - for at holde bilen på den ønskede bane, skal du arbejde hårdt ved rattet eller reducere hastigheden. Slides er stramme og dårligt stabiliserede.

Slyng, når du kører på en snedækket vej, trukket ind i løs sne. Manglende information om rattet. I dyb sne bevæges kun et træk, og når de glider stræber de efter at grave. Men de kører meget godt i omvendt retning.

De griber ikke stjerner fra himlen, men alle målte indikatorer er ikke dårligere end gennemsnittet, bortset fra at brændstofforbruget har svækket os. Der er krav på retningsstabilitet på asfalt, håndtering på glatte overflader og øget støj.

God bremsning, højt sideværts greb på sne.

Lav retningsstabilitet på asfalt, problematisk håndtering på en vintervej, høj støj.

Anbefales til alle veje, men med en afslappet tur.

6. plads

Image
Image

Kumho Izenwis KW-19

Producent - Korea

764, 3 point

Maksimal hastighed - T / 190 km / t

Dybde af slidbanemønsteret - 9, 0–9, 5 mm

Dækvægt - 9, 1 kg

Funktioner - retningsbestemt slidbanemønster

Antal / fremspring af piggene - 110 / 1, 0–1, 1 mm

Den gennemsnitlige pris er 2450 rubler.

Værdi for pengene - 3, 20

Det særlige ved disse dæk er deres følsomhed over for heterogen belægning og kan ikke lide ved is. Når man starter i kraftig sne, foretrækkes let glidning.

I en sving opfører dækkene sig på ubestemt tid: i sneen styres de godt, når der tilføjes gas, og på isen er du nødt til at bremse forud for tiden, ellers passer du måske ikke ind i svingen. Samtidig bryder de pludselig sammen, glider i lang tid og genskabes skarpt.

Dyb sne overvindes bedst. Bevægelsen er mulig enten på randen eller med et meget stærkt slip. Modvilligt går tilbage. De holder fortroligt vejen på asfalten, "kører" godt og bremser. Dæk er ret stive - skarpe stød fra vejen overføres til bilens karosseri. Derudover er det ubehageligt støjende (med en skiftende frekvens afhængigt af hastighed), især ved 70-80 km / t. Det er bedre ikke at komme i is på sådanne dæk, og du skal være forsigtig i sneen. Hold og brems på asfalt.

God bremsning på sne og asfalt, god brændstofeffektivitet i høj hastighed.

Modest langsgående greb på is, lav komfort.

Anbefales til asfaltveje med minimale "indeslutninger" af sne og is.

7. plads

Image
Image

Amtel Nordmaster ST

Producent - Rusland (Amtel)

743, 3 point

Maksimal hastighed - Q / 160 km / t

Trædedybde - 10 mm

Dækvægt - 10 kg

Funktioner - retningsbestemt slidbanemønster

Antal / fremspring af piggene - 112 / 0, 8–1, 0 mm

Den gennemsnitlige pris er 1510 rubler.

Værdi for pengene - 2, 03

På trods af tilstedeværelsen af pigge er elementet i disse dæk asfalt, delvis dækket med rullet sne. Kun på en sådan overflade kan du gå hurtigt og sikkert. Is er simpelt kontraindiceret, og løs og frisk sne anbefales ikke.

Meget smalt område med tilladt glidning under acceleration, især på is. Den mindste bremsning på glatte overflader får ABS til at udløse.

I sin tur er udtalt understeer nedrivning af forakslen med langvarig glidning og skarp genvinding. De reagerer ikke på rattet. Stigningen i hastighed fører til et fuldstændigt tab af kontrol over bilen.

Trolling i dyb sne er meget vanskeligt - kun på randen til at glide, men de er ikke dårlige i omvendt retning. Ved høj hastighed på fortovet, en meget langsom reaktion på at rattet rattes, dårligt informationsindhold i små rotationsvinkler.

Det mest komfortable med piggdæk - støj fra pigge er næsten ikke hørbar. Derudover ret økonomisk.

Meget god bremsning på fortovet og komfort.

Lavt langsgående greb på is, værste bremsning på sne og is.

Anbefales kun til rene asfaltveje.

Dæk, som ikke er tilladt

1-2 plads

Image
Image

Toyo Observer GRG30

Producent - Japan

905, 5 point

Maksimal hastighed - Q / 160 km / t

Dybde af slidbanemønsteret - 9, 0–9, 2 mm

Dækvægt - 9, 3 kg

Den gennemsnitlige pris er 2650 rubler.

Værdi for pengene - 2, 93

På trods af de samme scoringer med Michelin og Toyo placerede vi lidt højere - lavere pris samt bedre pris / kvalitet. Ligesom i point adskiller Toyo sig fra Michelin i karakter. For øvrig er pris / kvalitet-forholdet på 2, 93 for importerede dæk i sig selv meget godt, men her lykkedes testlederen.

Meget god start af bilen, men under acceleration er det nødvendigt at dosere graden af glidning tydeligt. Bilen skoddet i Toyo adlyder rattet perfekt, og det er bedre på sne end på is. Det kommer godt ind i svingen med tilsætning af gas. Tålmodighed er meget høj. At køre på sådanne dæk er en fornøjelse, det ser ud til, at de er i stand til at overvinde eventuelle snedrev.

Dækets svage punkt bremser på asfalten. Derudover er der nogle kommentarer til valutakursstabilitet - tilsyneladende er dette også skylden i det omnidirektionsmønster. Komfort - på et meget højt niveau er dækkene stille og bløde, mens de er meget økonomiske.

Meget godt langsgående greb på sne og is, en høj grad af komfort, fremragende håndtering og tålmodighed.

Svag bremsning på fortovet, mindre bemærkninger om retningsstabilitet.

Stærkt anbefalet til dårligt ryddet veje og dyb sne, elskere af komfort og en aktiv kørestil.

1-2 plads

Image
Image

Michelin x-is

Producent - Spanien

905, 5 point

Maksimal hastighed - Q / 160 km / t

Slidebånddybde - 8, 7 mm

Dækvægt - 8, 9 kg

Funktioner - retningsbestemt slidbanemønster

Den gennemsnitlige pris er 3200 rubler.

Værdi for pengene - 3, 53

I modsætning til “isen” “Yokohama”, “sne” “Nokian” og “Bridgestone”, opfører disse dæk sig lige så fortroligt på asfalt, på is og på sne.

Ved start og acceleration ligner de Bridgestone Revo 1 - de kræver nøjagtig måling af trækkraft på hjul. Startens øjeblik er vanskeligt på isen - det er nødvendigt at arbejde klart med gas og kobling.

Under kørslen føler du dig en svag understyring. Nedrivning hersker, hvilket let kompenseres. God styreaktion, skruet fast i rotationen ved at tilføje gas.

På en snedækket vej skure de ganske lidt, men dette forstyrrer ikke styringen. Ved konstant hastighed ser det ud til, at forhjulene støder op til sneen. Med tilsætning af gas gå glattere. I dyb sne foretrækker de at glide. God tur tilbage.

På fortovet, alt uden kommentarer, med undtagelse af beskeden bremsning. Stabilitet og komfort i højden.

Formelt deler denne "Michelin" 1. og 2. plads med "Toyo", men med et mindre masse- og retningsmønster er det på andenpladsen, da det er dyrere.

Meget godt greb på sne, høj brændstofeffektivitet.

Ikke den bedste bremsning på fortovet.

Stærkt anbefalet til vinterveje.

3. plads

Image
Image

Bridgestone Revo 1

Producent - Japan

887, 9 point

Maksimal hastighed - Q / 160 km / t

Dybde af slidbanemønsteret - 9, 0–9, 4 mm

Dækvægt - 8, 8 kg

Gennemsnitspris - 3250 rubler. *

Værdi for pengene - 3, 66

Denne "sne" nyhed fra Bridgestone ganske lidt, men slå "snescootere" RSi. De kan ikke lide at glide, når de starter og accelererer. En god indledende reaktion på rattets drejning på is giver bilen en tendens til at glide, selvom det ikke er skræmmende - selvhelende, hvis du ikke provokerer dens udvikling. Når man kører i sneen, er der en lille forsinkelse med at dreje rattet.

I dyb sne bevæger den sig ikke så selvsikker, som RSi ikke kan lide overdreven glidning. Små bemærkninger om retningsstabilitet på en snedækket vej er en konsekvens af et ikke-rettet slidbanemønster. Men på fortovet er stabiliteten ganske god. Bremsning er gennemsnitlig.

Et dybt slidbanemønster lover langsigtet bevarelse af dækkets snescooteregenskaber, så den forventede levetid som vinter vil sandsynligvis være mere end en sæson.

Komfort, økonomi - på et meget højt niveau har dækkene desuden en lav rullemodstandskoefficient.

God trækkraft på sne, høj brændstofeffektivitet og komfort.

Beskedent greb på is, små kommentarer om retningsstabilitet på en snedækket vej og tålmodighed.

Vi anbefaler især for enhver vinter, især snedækket, veje og fans til en behagelig tur.

* Prisen anbefalet af producenten.

4. plads

Image
Image

Nokian Hakkapeliitta RSi

Producent - Finland

882, 7 point

Maksimal hastighed - R / 170 km / t

Dybde af slidbanemønsteret - 9, 1–9, 3 mm

Dækvægt - 8, 6 kg

Funktioner - retningsbestemt slidbanemønster

Den gennemsnitlige pris er 5178 rubler.

Værdi for pengene - 5, 87

Helt ærligt er snedæk de bedste i langsgående greb om sne, langrendevne og er meget gode til en "omarrangement". De opfører sig imidlertid godt på is, selvom de ikke er så fortrolige. Forskellen i adfærd på is og sne er mærkbar - i en isvending glider bilen tidligere end i sneen.

Når man kører på en iscirkel, kompenseres lange objektglas kun med et fald i hastighed - det er ikke muligt at trække bilen ud af glidebanen alene med rattet. Stabiliteten er meget god, især på en sneklædt vej.

Komforten er lav - meget hård.

Dæk er imidlertid urimeligt dyre - med hensyn til pris / kvalitet er de to gange ringere end lederen af Toyo-testen. Desuden viste denne ikke-piggede Nokian sig at være væsentligt dyrere end lederen af HKPL 4-pinnarne.

Det bedste greb om sne, fremragende retningsstabilitet på en snedækket vej, meget god langrendskraft, høj brændstofeffektivitet.

Svag bremsning på fortovet, et beskedent niveau af komfort, høj pris og som et resultat det mest uheldige pris / kvalitetsforhold.

Anbefales især til snedækkede, dårligt ryddede veje og dyb sne.

5. plads

Image
Image

Yokohama isvagter

Producent - Japan

860, 4 point

Maksimal hastighed - Q / 160 km / t

Slidebånddybde - 8 mm

Dækvægt - 8, 9 kg

Den gennemsnitlige pris er 2450 rubler.

Værdi for pengene - 2, 85

Dæk til de "hvide" (sneklædte og iskolde) veje brød betydeligt væk fra deres kolleger orienteret om vinterasfalt. Tilsyneladende er en af mulighederne for at oversætte deres navn - en iskæmper eller isbeskyttelse - velfortjent.

Selvom dækkene er uden knopper, kan de imidlertid accelerere på is og bevæge sig i cirkler med tilliden til "knopper", endnu langsommere end dem alle! Dette er selvfølgelig kun muligt i frost på 10 grader og derunder, men det fortjener ros. Når temperaturen er tæt på nul, vinder piggdæk tilbage.

Når de starter og accelererer, kan de ikke lide at glide; når de bremser, har de dårligt informationsindhold; det er bedre at bremse "til gulvet". På en snedækket vej prøver dæk at flytte ind i løs sne. I en sving er reaktionen på en rattesving langsom. Misbrug af hastighed fører til, at dækkene i hjørnet nedbrydes i langvarige glider med efterfølgende skarp bedring.

I dyb sne bevæger de sig ikke så selvsikker som HKPL RSi. De er gode på asfalt - både ved bremsning og retningsstabilitet og komfort.

Den bedste bremsning på is, god retningsstabilitet på asfalt. Lav støj.

Ikke nok informativ bremsning.

Anbefales især til skrælede og iskolde veje.

6. plads

Image
Image

Goodyear UltraGrip 7

Producent - Luxembourg

784 point

Maksimal hastighed - N / 210 km / t

Slidebånddybde - 8, 7 mm

Dækvægt - 8, 5 kg

Funktioner - retningsbestemt slidbanemønster

Den gennemsnitlige pris er 3.100 rubler.

Værdi for pengene - 3, 95

Disse dæk er førende i undergruppen for Centraleuropæisk ikke-piggdyr. Meget god på sorte veje. På sne og is er grebet bedre end de foregående, selvom de hænger bag top fem.

Baseret på vores kriterier for vinterdæk er prisen måske lidt for stor.

Berøring og acceleration er kun på randen til at glide. Når man kører med løs sne, trækkes de let mod den side, hvor det er dybere. Langsom reaktion på at styre på is og rullet sne. Bådens opførsel er glat uanset dækning, men når man kører på en iscirkel, stræber bilen efter at bryde ind i en temmelig dyb drift.

Meget usikker bevægelse i dyb sne. De går modvilligt tilbage og kommer dårligt ud af banen - en afrundet skulder påvirker. Tværtimod er der tværtimod meget gode reaktioner på rattet. Bevægelsen er jævn, koblingsegenskaberne er høje, bedre bremsning og lavt brændstofforbrug.

Den bedste bremsning og fremragende retningsstabilitet på asfalt, god håndtering på vinterveje.

Lavt greb på sne og is, dårlig manøvredygtighed.

Anbefales kun til sorte og lidt snedækkede veje.

7. plads

Image
Image

Pirelli Winter 190 Snow Sport Producent - Tyskland

773, 1 point

Maksimal hastighed - T / 190 km / t

Dybde af slidbanemønsteret - 8, 5–9, 0 mm

Dækvægt - 9 kg

Funktioner - asymmetrisk slidbanemønster

Den gennemsnitlige pris er 2950 rubler.

Værdi for pengene - 3, 82

Disse dæk er også fra kategorien Centraleuropa - de er tydeligt designet til asfalt, slush og når der er meget lidt frisk sne. Dette indikeres indirekte af en ret høj (190 km / t) tilladt maksimal hastighed. Det er usandsynligt, at det vil være muligt at realisere på vores vinterveje, men det har bestemt bidraget til prisen på dækket.

Det er vanskeligt at starte og accelerere en bil på sne og is, det er meget vanskeligt at vælge trækkraft på drivhjulene. Når man bremser, begynder ABS at virke tidligt. I svinget er der en let glidning. De begynder at glide meget tidligt og foretrækker sne frem for is. I dyb sne er det bedre at trække, de går godt tilbage. Dækets afrundede skulder reducerer markant dens evne til at komme ud af et hårdt, iskoldt spor.

Når man kører på en snedækket vej, svømmer de og trækkes ind i dyb sne. På fortovet er retningsstabilitet fremragende. Støjen er lille, summende i naturen.

Den bedste retningsstabilitet på asfalt, god håndtering på vinterveje.

Lavt greb på is, høj stivhed, middelmådig let kontrol.

Anbefales kun til sorte (skrælede) asfaltveje.

8. plads

Image
Image

Rosava Winter Sprint

Producent - Ukraine

712, 2 point

Maksimal hastighed - S / 180 km / t

Slidedybde - 9, 5 mm

Dækvægt - 10 kg

Funktioner - retningsbestemt slidbanemønster

Den gennemsnitlige pris er 1.500 rubler.

Værdi for pengene - 2, 11

Dækarbejdere har et koncept - dæk til den centraleuropæiske vinter. Så "Rosava" er fra denne kategori. Det mærkes, at dækkene er designet til en varm vinter med rene veje, men ikke til snedriv og is.

Berøring og acceleration er ustabil og afhænger i vid udstrækning af belægningens tilstand. Acceleration på is er meget svag. Bremsning på randen af at udløse ABS er umulig, dens effektivitet er meget lav. Men i sneen er grebet lavt - når de bevæger sig langs en snedækket vej, skure de.

Når du går ind i en sving, en langsom reaktion på styrehandlinger. Du skal dreje meget glat. Betydelig forskellig biladfærd på forskellige overflader - mellem is og sne eller meget tæt sne. Drejeadfærd er uforudsigelig (drift-drift) - det hele afhænger af hvad der er under hjulene. Dækene er ret støjende.

På trods af det sidste sted i vores test er disse dæk de bedste med hensyn til forholdet mellem pris og kvalitet.

God bremsning, god retningsstabilitet på fortovet.

Ny

Hvordan Brugt Bilforhandlere Narrer Os

Det er umuligt at beskytte dig selv fuldstændigt, når du køber en brugt bil, men kigger gennem annoncerne og går på besøg, er det dejligt at kende følgende ledninger, som vi sammensætter

Læs Mere
Lada Vesta Fra Park ZR: Igen Problemer Med Boksen

Vesta irriterer fortsat problemerne med robotgearkassen. Hvad gik galt denne gang?

Læs Mere
Engros Billigere: Hvorfor Virksomhedssalget Gik Videre

Salget af nye biler til juridiske personer udgør i dag mere end 13%. Med denne indikator er vi stadig langt fra Europa, men i modsætning til salget af biler til enkeltpersoner er virksomhedssalget på hesteryg. Hvorfor?

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Ferien Du Altid Venter På
    2024

    FERIE VENTER DU ALLTID

  • Rygerværelse
    2024

    CLUBbilister"Kurilka"- Ah, en anden "Zhigulist"! Kom ind, lyt til hvad Vasya fortæller! Du skulle være interesseret. Hvad afbrød du, Vasya?- Så min nabo i de "syv" med et løb på tyve tusinde under en lige hovedvej gnistrede engang noget cool, og når jeg drejede til venstre - som om endnu stærkere … Rædsel! Naboen, se

  • Ørn Talon
    2024

    Eagle Talon

  • Kunstner, Der Trækker Regn
    2024

    KUNSTNEREN, SOM TEGNER REGINEN

  • Proton
    2024

    I MOTORS VERDEN"Proton"Materialerne i sektionen blev fremstillet af Dmitry POSTNIKOV og Mikhail TEPLOVProton-418GLXi og Proton-313.Det er ikke let at fremstille gode biler, men det viser sig, at det er muligt, selv hvor de for 20-30 år siden så ud til at være i stand til at dyrke andet end at vokse ris. I

  • 60 Sekunders Fænomen
    2024

    Fænomen SIXTY SECOND

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen