foto
Og en af os fik præsenteret den mest almindelige scooter, men ikke for børn - hjulene er ret store. Og en anden har længe ventet i vingerne på en helt ny motor til en motorcykel. Men hvad nu hvis du forbinder dem? Da de så, at noget var ved at vende sig, anskaffede de en anden motor og en anden scooter - og begyndte at bygge to enheder.
"Deshka" er en ideel motor til sådanne hjemmelavede produkter: den er let og ganske pålidelig, og i butikkerne er der en overflod af reservedele … Intet har ændret sig i motorerne, kun vinduerne i cylindrene er let justeret. For at rengøre de lufttilpassede filtre til krumtaphusventilationssystemet (disse bruges ved indstilling af biler). De er fremstillet efter de samme principper og de samme materialer som de lavmodstandsfiltre, der nu er populære. I sædet kom de en til en. Motorenes”vejrtrækning” blev let, og scooterne kørte af sted for alvor. Men ikke med det samme. Til at begynde med "nægtede den motor, hvormed de startede eksperimentet, generelt at gå - vandhanen var delvis tilstoppet med snavs. Da den blev renset, begyndte scooteren at udvikle sig ikke 40 km / t, som med en almindelig, men 45.
Mens de griper efter den optimale justering af tændingsindstillingen, kilede motorerne uendeligt fra overophedning. Udsat 3, 7 mm for TDC. Forresten, med afkøling på det "billige", og ikke alt er i orden, og så lukker førerens ben cylinderen for strømmen af mødende luft. I varmen skal du enten rulle bukserne op på knæene eller endda køre i shorts - derefter, selv ved maksimal belastning, køler motoren godt.
Etablerede lyddæmpere kunne ikke fås. Det er til det bedre: erfaringer fra fjern barndom antydede, at de “kvalt” motoren. I stedet installerede de aerosolflasker fra "Dichlorvos", indsatte improviserede "fløjter" inde - de viste sig at være rigtige lyddæmpere med direkte strømning. Udstødningsrør - lavet af”rustfri” korrugeret slange (den bruges til ledningsføring). Dette materiale er godt, fordi det er let at bøje, og det sælges altid på byggemarkederne.