Alexey Serebrennikov,
Fremstillingsår
| Motor 647 smz | magt
| vægt
| Tophastighed
| Anslået pris: $ 12.200
Han bevægede benet gennem en lav sadel (ideelt arrangeret til rejser) og satte det på jorden med et fuldt stop. "Skruet" gashåndtaget et par gange, pressede koblingen: fremad på en kort tur! Motoren til den forøgede (sammenlignet med forgængeren med 64 cm3) forskydning bevæger motorcyklen let og naturligt fra sit sted. Efter blot et par skift blev det tydeligt, at de lette stempler er hurtigere end i forgængerens motor, de svejer krumtapakslen op til høje omdrejninger og reagerer mere følsomt på gas. At kontrollere byen med sin uundgåelige "ujævn" bevægelsestilstand, især når hastigheden er lav, er det bare sådan. Transalp V-tvilling kan sikkert "ordineres" til dem, der med to hjul endnu ikke er "på dig". For dem er det dobbelt relevant - så motorcyklen forbliver under kontrol hvert sekund, ikke angriber bilerne foran og opfører sig lydigt, når gassen frigives. (Jeg skal med det samme bemærke: Jeg ville ikke vove at "registrere" konkurrenterne til denne Honda - encylindret Yamaha XT660X eller Aprilia 650 Pegaso).