Når man er opmærksom på dens oprindelse, er det mere fornuftigt ikke at vente, indtil russiske designere lægger mærke til den nye russiske model, men bruger ideerne fra udenlandske eksperter. Faktisk er Viva i det væsentlige den samme Opel Astra, som mange monterede sæt allerede er skabt til.
STED I SUNEN
I sidste ende skete alt lige på den måde eller næsten så. Livet foretog sine egne justeringer: Priserne for Viva sprang fremad og afbrød efterspørgslen efter en anstændig, generelt bil. Det er ikke overraskende, at det lokale tuningstudie ignorerede den upopulære model. Eller måske forgæves?
Når alt kommer til alt fremhæver de fleste af de test, denne bil falder i, dens karakteristiske træk: Viva mister for moderne klassekammerater efter dimensioner på kabinen, bagagerumsvolumen og lidt ophængskomfort. Men har alle brug for et rummeligt skib, der gynger på en lang vej?
I sidste ende er alle ovennævnte ulemper ved Viva iboende … biler til den aktive chauffør - for det meste mere stive, mindre rummelige, men samtidig i stand til at glæde nogen, der elsker og ved, hvordan man kører hurtigt. Fra denne position, lad os nu se, hvad aktiverne for enhver "Viva" er. Der er en kraftig motor med højt drejningsmoment, ihærdige bremser, "samlet" ophæng … Vores eksperter bemærkede også dette (ЗР, 2005, nr. 6). Så hvorfor falder bilen i et bur med koreanske sedaner?
Designerne tog fejl i markedsføringen. Og de fulgte den samme logik: “Viva” skulle præsenteres som en bil for en aktiv chauffør på alle måder med vægt på høj køreegenskaber. Ekstern bekræftelse krævet - vær venlig! "Opel" domstolsstudie "Irmsher Automobilbau" accepterede at levere sæt til joint venture, der gør bilens udseende mere selvsikker. Så der var to prototyper af "Viva", i hvis navn der er ordet "Adrenalin" - kommentarer, som de siger, er overflødige. En af tuningversionerne blev præsenteret på et motorshow i Skt. Petersborg, og kort før det lykkedes det os at få en dosis adrenalin ved rattet til hendes tvilling.
DELIKAT INTERVENTION
“Viva” blev af med det gennemsnitlige udseende, fordi det ikke var let at komme ud i strømmen, og nu antyder bilens udseende klart det skjulte potentiale. I stedet for stødfangere på fuld tid, ligesom en handske, dukkede de "Irmsher" ud, stilfulde søde vinduer, spejle og en lille spoiler på bagagerumets låg. Billedet suppleres med seksten-tommers hjul med Irmscher-logoet, hvorpå Michelin-lavprofildæk blev "spredt", og selvfølgelig er farven skarlagen som blod mættet med adrenalin. Fra den bageste kofanger kigger et dobbelt lyddæmperør ud med det velkendte bogstav “I” - titlen i navnet på tuningstudiet.
I kabinen venter endnu et par overraskelser. Tuningsversionen er kendetegnet ved et mærket ratt, pedaler og dørlåsknapper, der minder om det polerede metal fra Zippo-lightere. Du skal ikke være opmærksom på stole nøjagtigt, før kroppen føler deres komfort. Det viser sig, at sæderne er her fra OPC, sportsafdelingen i Opel!
I bevægelsen er “Viva” sædvanligvis støjende, på lavprofilerede dæk gentager den profilen af vejen i detaljer. Dette mærkes især på en lav asfaltkam. Det er godt, at sådanne websteder er ekstremt sjældne - vi stødte på en lignende på jagt efter et sted at skyde. Derefter huskede de med venlige ord standardbremser og arbejdede i samarbejde med ihærdige dæk. ABS blev tændt i tide - på randen af hjullåsen, hvilket giver maksimal deceleration. Selvom den "varme" version arvet manglen på grundlæggende ændringer: pedalsamlingen er ganske trang, og gaspedalen er placeret meget lavere end bremsen.
"Viva" giver dig mulighed for at komme ind i svingene med en ret høj hastighed, og hvis forakslen begynder at nedrives under skyvekraften, skal du bare dække gasen. Bilen er så trygt holdt på vejen, at den ikke engang tænker at skræmme chaufføren med en pludselig drift.
Naturligvis er “Viva-Adrenalin” ikke en ekstrem sportsvogn. Den standard 1, 8-liters motor "spin" villigt, men uden en udtalt "pickup". Effektivt "hævn med halen" på asfalten på den er også problematisk, men … Mazda 6, der er landet på vores hale i den "modregne" langvarige drej, er håbløst bag.