Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Autofabrikanter

Tuning Chevrolet Viva. Vil Viva Komme Til Live?

2024

Video: Tuning Chevrolet Viva. Vil Viva Komme Til Live?

Video: Tuning Chevrolet Viva. Vil Viva Komme Til Live?
Video: Один из немногих! Chevrolet Viva от АвтоВАЗ. 2024, Marts
Tuning Chevrolet Viva. Vil Viva Komme Til Live?
Tuning Chevrolet Viva. Vil Viva Komme Til Live?
Anonim

Når man er opmærksom på dens oprindelse, er det mere fornuftigt ikke at vente, indtil russiske designere lægger mærke til den nye russiske model, men bruger ideerne fra udenlandske eksperter. Faktisk er Viva i det væsentlige den samme Opel Astra, som mange monterede sæt allerede er skabt til.

STED I SUNEN

I sidste ende skete alt lige på den måde eller næsten så. Livet foretog sine egne justeringer: Priserne for Viva sprang fremad og afbrød efterspørgslen efter en anstændig, generelt bil. Det er ikke overraskende, at det lokale tuningstudie ignorerede den upopulære model. Eller måske forgæves?

Når alt kommer til alt fremhæver de fleste af de test, denne bil falder i, dens karakteristiske træk: Viva mister for moderne klassekammerater efter dimensioner på kabinen, bagagerumsvolumen og lidt ophængskomfort. Men har alle brug for et rummeligt skib, der gynger på en lang vej?

I sidste ende er alle ovennævnte ulemper ved Viva iboende … biler til den aktive chauffør - for det meste mere stive, mindre rummelige, men samtidig i stand til at glæde nogen, der elsker og ved, hvordan man kører hurtigt. Fra denne position, lad os nu se, hvad aktiverne for enhver "Viva" er. Der er en kraftig motor med højt drejningsmoment, ihærdige bremser, "samlet" ophæng … Vores eksperter bemærkede også dette (ЗР, 2005, nr. 6). Så hvorfor falder bilen i et bur med koreanske sedaner?

Image
Image

Designerne tog fejl i markedsføringen. Og de fulgte den samme logik: “Viva” skulle præsenteres som en bil for en aktiv chauffør på alle måder med vægt på høj køreegenskaber. Ekstern bekræftelse krævet - vær venlig! "Opel" domstolsstudie "Irmsher Automobilbau" accepterede at levere sæt til joint venture, der gør bilens udseende mere selvsikker. Så der var to prototyper af "Viva", i hvis navn der er ordet "Adrenalin" - kommentarer, som de siger, er overflødige. En af tuningversionerne blev præsenteret på et motorshow i Skt. Petersborg, og kort før det lykkedes det os at få en dosis adrenalin ved rattet til hendes tvilling.

DELIKAT INTERVENTION

Image
Image
Image
Image

“Viva” blev af med det gennemsnitlige udseende, fordi det ikke var let at komme ud i strømmen, og nu antyder bilens udseende klart det skjulte potentiale. I stedet for stødfangere på fuld tid, ligesom en handske, dukkede de "Irmsher" ud, stilfulde søde vinduer, spejle og en lille spoiler på bagagerumets låg. Billedet suppleres med seksten-tommers hjul med Irmscher-logoet, hvorpå Michelin-lavprofildæk blev "spredt", og selvfølgelig er farven skarlagen som blod mættet med adrenalin. Fra den bageste kofanger kigger et dobbelt lyddæmperør ud med det velkendte bogstav “I” - titlen i navnet på tuningstudiet.

I kabinen venter endnu et par overraskelser. Tuningsversionen er kendetegnet ved et mærket ratt, pedaler og dørlåsknapper, der minder om det polerede metal fra Zippo-lightere. Du skal ikke være opmærksom på stole nøjagtigt, før kroppen føler deres komfort. Det viser sig, at sæderne er her fra OPC, sportsafdelingen i Opel!

I bevægelsen er “Viva” sædvanligvis støjende, på lavprofilerede dæk gentager den profilen af vejen i detaljer. Dette mærkes især på en lav asfaltkam. Det er godt, at sådanne websteder er ekstremt sjældne - vi stødte på en lignende på jagt efter et sted at skyde. Derefter huskede de med venlige ord standardbremser og arbejdede i samarbejde med ihærdige dæk. ABS blev tændt i tide - på randen af hjullåsen, hvilket giver maksimal deceleration. Selvom den "varme" version arvet manglen på grundlæggende ændringer: pedalsamlingen er ganske trang, og gaspedalen er placeret meget lavere end bremsen.

Image
Image

"Viva" giver dig mulighed for at komme ind i svingene med en ret høj hastighed, og hvis forakslen begynder at nedrives under skyvekraften, skal du bare dække gasen. Bilen er så trygt holdt på vejen, at den ikke engang tænker at skræmme chaufføren med en pludselig drift.

Image
Image

Naturligvis er “Viva-Adrenalin” ikke en ekstrem sportsvogn. Den standard 1, 8-liters motor "spin" villigt, men uden en udtalt "pickup". Effektivt "hævn med halen" på asfalten på den er også problematisk, men … Mazda 6, der er landet på vores hale i den "modregne" langvarige drej, er håbløst bag.

Anbefalet:

Ny

Lada Vesta SW Cross: Besejret Maslozhor Og Nyttige Opgraderinger

Lada Vesta SW Cross 2018: lang test, anmeldelser, funktionsfejl, vedligeholdelsesomkostninger, inklusive benzin, vedligeholdelse og reparation. Pris pr. Kilometer

Læs Mere
Ford Kuga: Alle Dens Funktioner Og Ulemper Gennem En Ekspert

Anden generation Ford Kuga crossover på det sekundære marked: hvilke komponenter og samlinger af Ford Kuga bilen er mest modtagelige for skader, og hvad man skal kigge efter, når du vælger. Billeder, videoer, nyttige tip

Læs Mere
Dette Undervises Ikke I Køreskoler. Og Forgæves

En artikel om de vigtigste mangler ved nybegynderchauffører og reform af uddannelse i køreskoler

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Enzo Ferrari
    2024

    apparater / I VERDEN AF MOTORER RUBRIC LEAD / ALEXEI SPARROW-OBUCHOV, MIKHAIL GZOVSKY "ENZO Ferrari" Ferrari sammen med FIAT gennemgår svære tider. For nylig blev aktierne i det ældste italienske selskab udstedt til fri omsætning, og det er muligt, at det i fremtiden kan ændre sin ejer.

  • Ned I Gryntet
    2024

    DOLL Grunt

  • Utroligt Syv
    2024

    MARKED/ EKSPERTISESMÅ SYVENAMONG Bremseskiver IKKE ALT SMOOTHTEKST / DMITRY YERYGIN, ALEXANDER BUDKINALTERNATIV UDTRYKKETFor ca. to eller tre år siden var valget af 14 tommer ventilerede bremseskiver begrænset til det oprindelige VAZ “sortiment”. I beds

  • Vil Klassikerne Leve?
    2024

    KLASSISK VIL LEVE?

  • Hvilken Er Hurtigere?
    2024

    HVAD BRUNN?

  • Renault Espace
    2024

    apparater / I VERDEN AF MOTORER RUBRIC LEAD / ALEXEI SPARROW-OBUCHOV, MIKHAIL GZOVSKY "Renault Espace" Espas IV-reklameslogonet er Espas, genopfundet er ikke så langt fra sandheden. Selvom denne Espas-generation ved første øjekast ikke virker så revolutionerende som Avantime eller Vel Satis, er bilen virkelig skræddersyet efter nye standarder.

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen