Anonim
Image

- Jeg lykønsker dig med firtiårsdagen for selskabet, Valentino Rossis vidunderlige sejr i verdensmesterskabet i motorcykler og åbningen af ​​den russiske filial. Lad mig nu stille et spørgsmål: Hvad fik dig til at komme til Rusland?

- Den første grund er den hurtige vækst på det russiske marked, og den anden er behovet for at koordinere vores bestræbelser og fastlægge vores politik. Tidligere var der seks distributører, der promoverede vores produkter. Nu går vi sammen - dette vil være et enkelt selskab.

- Hvilke russiske ord hører du allerede og tæller ikke "Moto"?

- "God", "tak", "god aften" …

- Og ordet "bil"? Hvordan forbinder du en bil?

- Jeg tror, ​​du ved, at vi i lang tid har samarbejdet med Toyota Corporation: vi udvikler og fremstiller motorer til nogle af dens biler. Vi udfører det samme arbejde med Ford Corporation. Vi har erfaring med at arbejde med formel 1. Vi agter at fortsætte vores bestræbelser på produktion af motorer med de højeste hastigheder.

- Har du nogen tanker om at udvikle en samling af komponenter til biler i Rusland?

- Dette er ikke vores område. Som sagt, Yamaha arbejder med Toyota og Ford - sådanne beslutninger forbliver med dem.

- Under mærkenavnet "Yamaha" i Rusland sælges motorcykler, scootere, snescootere med succes. Hvad køber bedre, end du forventede?

- Baseret på antallet af solgte enheder kommer først påhængsmotorer først. Men dette ved jeg ikke er dit emne. Snescootere er tættere på dig. Her forventer vi, at købere af russisk udstyr, såsom Taiga og Buran, nu vil henvende sig til os.

- I dag taler de meget om brændselscelletransport, hybrid drivkraft. Hvad kan Yamaha tilbyde her?

Image

- Yamaha beskæftiger sig med brændselscelle-teknologi. Men dets omkostninger er meget høje, og det er ikke værd at forvente seriens biler til daglig brug i den nærmeste fremtid. Vi skal også huske et så ”problemmoment” som tilgængeligheden af ​​særlig infrastruktur til drift af sådant udstyr i byen og ud over det. Men det er som det måtte, økologi kræver nye teknologier - og du kommer ikke nogen steder. Nu har vi modeller af brændselscelle-scootere, der er to modeller med et fuldt elektrisk drev. Selvom de er begrænset af bevægelsesradius - højst 50 kilometer, kræver batteriet opladning. Til dags dato betragter vi de mest lovende hybridmodeller, det vil sige en kombination af en konventionel benzinmotor med en elektrisk motor.