Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Autofabrikanter

TEST Suzuki Swift Og Hyundai Getz. Byen Har Accepteret

2024

Video: TEST Suzuki Swift Og Hyundai Getz. Byen Har Accepteret

Video: TEST Suzuki Swift Og Hyundai Getz. Byen Har Accepteret
Video: Главная дорога - Suzuki Swift.avi 2024, Marts
TEST Suzuki Swift Og Hyundai Getz. Byen Har Accepteret
TEST Suzuki Swift Og Hyundai Getz. Byen Har Accepteret
Anonim
Anden generation af Suzuki Swift “Swift” blev først vist i 2004 (ZR, 2005, nr. 6). Karosseri: 5-dørs hatchback. Motorer: i Rusland kun 1, 3 liter (92 hk), i Europa også 1, 5 liter (110 hk) eller 1, 3 liter turbodiesel (70 hk). Transmissioner: 5-trins manuel eller 4-trins robot. I Europa er der også en 5-trins automatgear og firehjulstransmission. Valgmuligheder: GLA, GLX. Pris: $ 15.550–17.670. Hyundai Getz Hoveddrevet Getz blev først vist i 2002 og blev genylt i 2005 (ZR, 2005, nr. 12). Karosseri: 3- eller 5-dørs kombi. Motorer: 1, 1-1, 6 liter (66-106 hk). Transmissioner: 5-trins manuel eller 4-trins automatisk. Valgmuligheder: GL, GLS. Pris: $ 10.190–15.890.
Image
Image

Kompakte er i stigende grad efterspurgt også i Rusland. Bestseller i dette segment er Hyundai Getz, der solgte over 15 tusinde eksemplarer sidste år. Han har mange konkurrenter, en af de mest markante er Suzuki Swift, som vi kun sælger med en 1, 3 liters motor. I en relativt rig initial GLA-konfiguration koster bilen $ 155050. Og den opdaterede Hyundai Goetz har nu en 1, 4 liters enhed og i en tæt konfiguration vil GLS koste 13, 390 $.

Bekræft listen

Image
Image

Hvad får køberen for disse penge? Generelle udstyr: startspærre, centrallås, servostyring, rattesøjle justerbar kun i højden, ABS, EBD (akselbremsekraftfordelingssystem), førerens airbag, aircondition, lydtræning (radioen er installeret i Hyundai-forhandleren), justering førersædehøjde, opvarmede forsæder, elektriske spejle, elektriske vinduer foran. Nu er forskellene.

Image
Image
Image
Image

Suzuki Swift er udstyret med en vægt på sikkerhed: Bremseassistent, passagerairbag og side samt endda oppustelige gardiner. Derudover giver forhandleren legeringshjul, en radiobåndoptager og beskyttelse af motorrummet (ikke på en testmaskine). Hyundai Goetz er enklere: tågelygter (forresten, af en eller anden grund er der ingen korrektion til de vigtigste), en indbygget computer, læder på rattet og gearknappen, et førersæde med armlæn og hældningsindstilling, bageste motorvinduer, skivebremser på baghjulene.

Så med en forskel i pris på mere end $ 2.000 er niveauerne af udstyr til testbiler meget tæt. Hvis du tager Getz for $ 15.650 sammenlignet med Swift, får du en anden airbag, en kraftig 1, 6 liters motor og endda en automatisk gearkasse.

RETTET SIMILARITET

Image
Image

Ved at oprette disse biler ser det ud til, at producenterne har taklet lidt forskellige opgaver. Koreanerne argumenterede for, at de ikke var værre end fremtrædende europæere. Og delvis efterlignede de, de byggede en smuk Goetz, der efter genylering fik den manglende individualitet og fuldstændighed af udseendet. Japanerne prøvede tværtimod at erklære deres originalitet, originalitet - disse kvaliteter er rigelige i Swifts udseende. Men efter min mening ser en lubben lobet lille bil og endda håbløst sort i farve med en høj glaslinje og små vinduer ud som en pansret bil. Imidlertid vil nogen sandsynligvis kunne lide dette udseende.

Image
Image

Suzuys fastholdte lavmælte interiør fængsler med sin upåklagelige stil, der er få lyse elementer, men alt er praktisk og på sin plads. Hyundai-kabine med en massiv midtkonsol, der lidt forstyrrer passageren, er mere traditionel, men rigere dekoreret med læder, krom og aluminium. Kombinerer begge maskiners nøjagtighedsproduktion og plads. Og selvom justeringerne tydeligt er designet til folk med moderate dimensioner - på 180 cm sænkede jeg de lige så behagelige sæder i begge biler helt ned og skubbede dem tre fjerdedele af slagtilfælde - i Suzuki var der stadig et dusin centimeter over mit hoved, og i Hyundai kun et par centimeter mindre. I “Goetz” er der ingen justering af bælthøjden, hvilket er meget ønskeligt for høje førere. Bredden er tilstrækkelig, så selv fede mennesker ikke skubber albuerne.

[caption id = "attachment_187657" align = "aligncenter" caption = "Interiøret er pænt og stramt.

GLA kun lydtræning, men fire airbags og et par sidegardiner.

"]

Image
Image

[/billedtekst]

Image
Image

Bagsiden er uventet rummelig for så små biler - sidder "af sig selv", jeg får ikke knæene bagpå! Hos Goetz er det endda lidt friere både i længde og bredde, og dele af ryggen kan justeres i henhold til hældningsvinklen. Men i "Swift" er mere komfortable og blødere sæder, og loftet er højere. Isofix-fastgørelsessystemer til to børnesæder, tre-punkts sikkerhedsseler og tre nakkestøtter, der næsten helt i flugt med ryglænet, er almindelige fordele. Begrænsningsgrænsen for et kvart ton af den samlede masse er gyldig, når man lander tre passagerer i bagsædet, og i en mere eller mindre lang tur er det rimeligt at stramme grænsen til to centtere.

Image
Image

Lastkapaciteten på de to biler er også meget tæt - bagagerumsvolumen, vi målte, er omkring 200 liter. Swift's rum er et dusin centimeter dybere: i modsætning til dens rival, har det kun en "dokatka" under gulvet. Men den lidt større Goetz har en længere bagagerum, især med bagsædet udfoldet. For begge biler er det delt i forholdet 40:60 og giver dig mulighed for kun at folde ryggen eller folde frem og puden.

show karakter

Image
Image
Image
Image

”Hør, det går i stå!” - en kollega, der kom ud af Swift-skulderne i forfærdelse. Jeg ved allerede dette - ved første, flere gange, druknede jeg næsten en stille motor, når jeg startede, med et beskedent øjeblik “under” og en lang-takts gaspedal. Så blev han vant til at skubbe hårdere. På den 95. benzin udvikler en lille motor betydelige 92 hk. effekt og moderat 116 N.m drejningsmoment. Jeg ved ikke, om overgangen til AI-92 benzin, der er godkendt til brug i Rusland, vil reducere disse indikatorer meget, men du er nødt til at dreje motoren sparsomt for dynamisk kørsel. Så snart tachometernålen falder under 3000 i højere gear, kan man ikke forvente mere eller mindre intens acceleration. Enhver forbikørsel er en overgang fra V-gear til III, opstigning til IV. Imidlertid gør en stille motor og en klar kasse dette arbejde endnu sjovt.

Aerodynamisk støj i området for de forreste stivere forekommer kun ved høje hastigheder. Efter designernes vilje er forruden ikke særlig vippet, hvilket er grunden til, at det lange tag, der hænger på hætten, gør det noget vanskeligt at se trafiklys.

Image
Image
Image
Image

Med en kort base og en bred måler såvel som en tæt Swift-ophæng ligner det delvist et kort med sin karakteristiske nervøse opførsel: Den reagerer skarpt på styring, buler, pludselig kaster hæk, når den glider på glatte overflader. I princippet er der intet at bekymre sig om, men rattet er som fra en bil med en strengt modsat karakter - uventet tyktflydende med en indsats uafhængig af rotationsvinklen. Kontroløvelse: Når jeg roligt bevæger sig langs minimumsradiusen, frigør jeg rattet. Han skal hurtigt inden for et til to sekunder vende tilbage til sin midterste position. “Swift” slapper langsomt ned spiralen og skynder sig ikke at rette banen - den reaktive handling på rattet er ganske lille. Sandsynligvis er pointen at konfigurere forstærkeren, forresten, elektrisk. Men med tiden vænner du dig til det.

Image
Image

Goetz har en helt anden karakter: dette er en rigtig zinger, der skynder sig at udføre enhver kommando med spænding. Den er næsten hundrede kilo tungere, men kraftfuld og, endnu vigtigere, en mere højt drejningsmoment, der udvikler op til 125 N.m, giver en meget god dynamik. Desværre kan det ikke måles på snedækkede veje, og producentens data er undertiden for optimistiske. Vi er afhængige af subjektive fornemmelser. Elasticitetsøvelserne er de mest vejledende - for forbikørsel på Hyundai er det ikke altid nødvendigt at skifte, motoren trækker godt i højere gear og lykkedes endda at accelerere til den femte i en stigning på 4%! Betjeningselementerne er lette og absolut forståelige, reaktionerne er hurtige, men ikke skarpe, ophænget er ret behageligt, selvom støjniveauet er lidt højere end modstanderen. Måske kunne kun en kort håndtag i en klart arbejdsboks skubbes let fremad - når det andet og fjerde gear er i indgreb, når albuen bagvalsen. Derudover skjulte tågelygtsknapperne bag rattets eger. Men her er det mere praktisk, lige foran føreren, er tændingskontakten.

Image
Image

Men hvad angår jordafstand, mistede Getz: under overdrevent kraftig beskyttelse af motorrummet - knap 100 mm, selv i en tom bil! Driveren reducerer denne parameter med yderligere ti millimeter - og i ethvert skridt krydses under bunden. Når du har fjernet beskyttelsen, kan du få en bonus på 30 mm. På Swift, selv op til de fremspringende underrammer, er 140 mm ret acceptabel. Motorrummet er dog ikke lukket nedenunder.

VI VÆLGER …

Image
Image
Image
Image

Jeg er bange for at forkæle mig selv for at være ulogisk, men jeg ville vælge Suzuki Swift - først og fremmest for sit originale udseende. Og også på grund af de stærke sikkerhedsfunktioner, som nytten af jeg kender førstehånds. Men alt dette er godt, hvis du har 15-16 tusind dollars. Og hvis du har 10 til 13 i lommen, så har Hyundai Getzs virkelige konkurrenter vist sig at være en to. Bekræftelse - salgsstatistik.

Suzuki Swift - YDERLIGERE BIL

MED ET HØJT NIVEAU AF SIKKERHED, EN TURBELL KARAKTER OG EN “VILD” PRIS. UDVALG AF DE OPRINDELIGE.

Samlet bedømmelse 7, 9

+ Gode sikkerhedsfunktioner, højt rummeligt interiør, lav støj.

- Nervøs opførsel på vejen, lavt informationsindhold i kontrollen, begrænset sigtbarhed, "dokatka", mangel på billige trimniveauer og beskyttelse af motorrummet.

Hyundai Getz - MEGET ATTRAKTIVT TILBUD. EN LYDT, LIVE, LOKAL OG PRAKTISK BIL TIL FULLFRIGT FORNYTTELIGE PENGER. VALG AF PRAGMATIK.

Samlet bedømmelse 8.0

Anbefalet:

Ny

De Rigtige Knopper Til Vinterdæk - Hvad Skulle De Være

Vinterdæk Toyo Observer Ice-Freezer: funktioner, fordele, teknologier, principper for drift af pigge. Anmeldelser, fotos, videoer

Læs Mere
Et Skridt Væk Fra Modgang. Hvordan Jeg Skulle Have Været Efterladt Uden Rettigheder, Men Kæmpet Tilbage

Helten i denne historie faldt i en typisk situation: hans bil var tilsluttet et trafikproblem. Der var ingen synlige kvæstelser, så chaufførerne talte og gik. Men Alexander vidste ikke, at straks efter dette skyndte sig skylden på ulykken til at blive registreret i trafikpolitiet

Læs Mere
De Fedeste Indenlandske Biler I 1990'erne

De solgte en hel del biler (hvoraf nogle var serielle, faktisk ikke). Men nu er de ægte sjældenheder

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Et Barn I En Bil: Hvordan Man Undgår En Tragedie
    2024

    Børnedødelighed i biler er chokerende: på grund af fejlen hos uordnede voksne kan et barn, der efterlades i en bil, overophedes eller fryse, hvilket fører til snesevis af dødsfald alene i USA

  • Chevrolet Niva: Udskiftning Af Luftfilterelementet
    2024

    Sådan udskiftes et udskifteligt luftfilterelement på en Chevrolet Niva-bil. Instruktioner med fotos

  • Hvordan Motorolieproducenter Bekæmper Forfalskning
    2024

    Jeg har kendt Shell-motorolie i lang tid siden slutningen af 90'erne. Først købte jeg “mineralvand” Helix i en rød beholder til “syv”, derefter - “semi-syntetisk” i grå, til Audi. For ikke at løbe ind i en "venstreorienteret", tog han et mærket "shell" -telt under Bolshoi Ustinsky-broen. Så blev boden fjernet, og jeg købte en bil, der plejede at Mobil1 … Hvad har der ændret sig i motoroliemarkedet siden slutningen af forrige århundrede?

  • Se På Begge Dele
    2024

    Viskere RainBlade. Oprindelse, brug på transportbåndet, fordele

  • To Helte: “Rocker” Versus “Golden Eagle”
    2024

    Vi præsenterer Berkut R17 autokompressorer og K90x2S Kachok. Tekniske data, beskrivelse af arbejdsrækkefølge, anmeldelser, fotos, video

  • Top 10 Mellemkurs Diesel-crossovers
    2024

    Oversigt over diesel crossover markedet mere end 1, 854 millioner rubler. Priser, konfiguration, anmeldelser

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen
  • Paris Motor Show: Top 10 Hot Nye Produkter
    2024

    Næste uge starter International Automobile Auto Show 2012 i Paris. En af de største og ældste biludstillinger samler førende bilproducenter under sit tag. I alt præsenteres mere end 40 standsere af bilfirmaer på salongen. Desværre har den russiske bilindustri ikke lov til at rejse i år

  • Moskva: Returrejse
    2024

    I stedet for at øge antallet af tildelte baner, som lovet, trak Department of Transport tilbage og bebudede fjernelse af to tildelte baner - på Zvenigorodskoye og Dmitrovskoye Shosse. Derudover kan busser have konkurrenter i form af biler med mindst tre passagerer

  • Borglas: Rammer Oftere - Du Bliver Hel
    2024

    Et usædvanligt tilfælde for udenlandske virksomheder i Rusland: AGC Glass Rusland har ikke en "tilsynsførende" medarbejder, der er udpeget af ejerne: fra øverste ledere til arbejdere, kun russere. Resultaterne? De fleste chauffører i landet føler dem: Virksomheden producerer autoglas. Hvem hævder glas?

  • Volkswagen Tiguan: DIY-reparation
    2024

    Gør det-selv Volkswagen Tiguan service - udskiftning af brændstoffilter på Tiguan, udskiftning af gearkasseolie, udskiftning af tændrør

  • BMW 327 Coupe: Empire's Ejendom
    2024

    Denne bil er et af mesterværkerne i tysk ingeniørarbejde i anden halvdel af 1930'erne og et vidne til de mest dramatiske begivenheder i det forrige århundrede

  • Beruset Kørsel - Til En Psykiater
    2024

    For chauffører, der drikker, vil de indføre "straffende" takster for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter samt "medicinsk support". Det sidstnævnte kan, hvis ikke behandling i en psykiatrisk klinik, betyde, at registrering i en medicin dispensary