Men en glædelig nat går, juleferien slutter, og i går spreder de "allierede" sig igen på modsatte sider af barrikaderne. Her - for højre hjul, der - for venstre. På denne side - for VAZ og GAZ, på den - for udenlandske biler. Nogle vil gå til Loganikha og Kalinikha, andre til Crocus City (læs om dette i udgaven på side 18 og 94). Men hvem har stadig ret?
Efter min mening er der en, der ved, hvordan man kritisk ikke kun ser på det, der omgiver ham, men også om sit eget image i spejlet. Den, der forstår, har ret: barrikaderne er de samme spejle, som vi lever på begge sider! Så er du ufrivilligt klar over: barrikader har ingen fremtid. Det er for dem, der ønsker at gå fremad og stole på deres fortid!
Sovjetunionens og Ruslands bilindustri arbejdede ærligt for vores land i mange årtier. I dag er andre populister klar til at anathema hele vores historie - sommetider hører vi endda, at intet, siger de, aldrig er sket med os. Ikke sandt - det var det! Desuden er næsten hele den moderne bilindustri vokset fra pre-perestroika, socialistisk. Men i dag kan vi med sikkerhed sige: den "sovjetiske" bilindustri eksisterer ikke længere! Moskvich og IZh døde, og ventede på, at Volga skulle fratræde, udgøres under den udenlandske bil Kalina - alt tyder på, at det gamle system var forsvundet for evigt med dets sidste administratorer, designere og hårde arbejdere. Og den nye … men der er ingen ny!
Viktor Polyakov, med rette betragtet som grundlæggeren af VAZ, sagde engang:”Stærkt arbejde giver anledning til stærke mennesker!” Desværre har arbejdet for de nuværende embedsmænd og ejere endnu ikke gjort arbejdet stærkt. Der er penge i landet - ingen benægter dette i dag - der er ikke kun nye Ryabushinsky, der er i stand til at etablere reel masseproduktion af biler og solide komponenter til dem. Og tomhedens art tolererer ikke - det er ikke tilfældigt, at vi hører læsernes appeller som”Lad os redde den nationale arv - VAZ!”