Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Autofabrikanter

Stræk Mærker Til Tiden

2024

Indholdsfortegnelse:

Video: Stræk Mærker Til Tiden

Video: Stræk Mærker Til Tiden
Video: 15 minutters blid Yoga til lænd og ryg 2024, Marts
Stræk Mærker Til Tiden
Stræk Mærker Til Tiden
Anonim

Denne gang måtte jeg føle smagen på hastighed på banen, udstyret til det russiske mesterskab i kredsløb i Myachkovo nær Moskva. Og på samme tid føles, hvor anderledes turen i en rigtig sportsvogn er fra den almindelige på en almindelig bil.

[caption id = "attachment_187313" align = "aligncenter" caption = "ALEXANDER SOTNIKOV, mester i sport, mester for Rusland i ringracing.

"Lada-Kalina" er ikke let at administrere. Hun har en udtalt understyre ("vågner" fronten og kalder modvilligt i sving), som pludselig går ind i "]

Image
Image

[/caption] [caption id = "attachment_187312" align = "aligncenter" caption = "ALEXANDER NIKONENKO, international klasse mester i sport, russisk rallymester.

"Kalina". I betragtning af kørevinklen og differentiel lås er det største problem et tungt ratt. Efter at have omfattende erfaring med at spille på frets i løbene, ville jeg "]

Image
Image

[/billedtekst] Sammen med mig her er den russiske mester i ringen Alexander Sotnikov og rallymester Alexander Nikonenko. Det er interessant at se dem tæt på banen, når de kører. Sports VAZ-11193-37 og Citroen C2 VTS ankom specielt her til os på biltransportører. En anden deltager i Chrysler Crossfire SRT-6-løbene, skønt en sportsbil, kom på banen alene. Ud over 320 km / t på speedometeret har han nok andre ambitioner. Tag mindst 6, 1, der ikke blev implementeret i byen fra acceleration fra nul til hundreder. Men her, på sportsbanen, er alt saltet ikke i acceleration i en lige linje, men i, hvordan man holder høj hastighed i en sving og videre på en stor cirkel og under hele løbet.

Ved første øjekast er det allerede klart, at sports Kalina og Citroen vil spille på deres felt, og Chrysler er ikke helt, selvom det kaldes en sportsbil. Det er en skam: Han blev taget som en af de bedste repræsentanter for hovedstadens flåde af køretøjer, i stand til at køre speedometeret til højre ved ejerens første opkald.

Image
Image

… Jeg har aldrig været så nøje udstyret. En dragt, hjelm, handsker, støvler lavet af de mest moderne materialer - alt er perfekt monteret.

Langsomt kommer jeg ind i en metalkapsel.

- Kan du trække vejret? - en samvittighedsfuld assistent trækker mig til en særlig stol med mægtige bælter.

- Det ser ikke ud til!

- Så er alt fint, du får stadig noget arbejde.

- Læg brillerne i hjelmen, så templerne ligger på øret. Hvis du ikke er på plads, skal du overveje løbet for ingenting.

Image
Image

“Viburnum” på “slicks” er sådan en tyk kirsebær - jeg er nødt til at fusionere med det. Jeg kan huske, hvad Alexander Sotnikov sagde:”Det vigtigste er, at sporet opfattes som en helhed og ikke summen af de enkelte segmenter. Banen er et bogstaveligt udslettet sprog, en jævn linje, og beherskelse er klarheden i handlinger på hver cirkel.” Lad os gå!

… På den første skød var det slet ikke nødvendigt at køre. Jeg "koncentrerede mig" med bilen, men jeg glemte banen og på russisk pressede pedalen allerede ned på gulvet.”Kalina” forsøgte modvilligt at korrigere min hensynsløshed og gå ind i højre sving, men dens forende bar hele ruten til venstre kant, og så var jeg allerede sent overalt.

Alexander Nikonenko, på min plads, ville have fanget bagsiden af bilen med præcis taxa og passeret en sving i et kontrolleret drift. Men Sotnikov bringer ikke bagakslen til nedrivning - det er på randen af hjulets vedhæftning. Dette er forskellen mellem de to køreskoler. Men i det og i et andet tilfælde udføres alle handlinger med en åbenlys tidsmargen. Hvorfor har jeg det ikke? Jeg springer forbi alle punkter … Nå, endnu ikke på jorden - der er en hård bil, som jeg blev advaret om, kunne rulle rundt.

Jeg siger mig selv, glemme følelser - dette er et job for maskinen. Men indeni føler jeg allerede barrieren, som jeg er bange for at krydse for. Jeg gik meget langsomt og derefter hurtigere. Sport "Kalina" kan gå meget hurtigt. Men nu er det vigtigste, at jeg leder det selv. En tyve-årig oplevelse af at køre biler i Lada-mærket kom i tankerne - og rattet virker ikke længere tungt, gearskiftets tilbageslag irriterer ikke, støjen i kupeen informerer om motorens drift og affjedring. Jeg koncentrerer mig i stigende grad om allerede kendte dele af banen. Jeg sidder som et monument, næsten smeltet med ryggen. Min hjul er gaspedalen. Jeg trykker på det, mens jeg føler hjulets greb med vejen. Det er nødvendigt at beregne indsatsen på en sådan måde, at den passerer hele svingen i denne "vægtning" og derefter gå lige fra startblokkene.

Og så kom øjeblikket af min triumf. I netop den drejning, hvor jeg blev så drejet så meget først, nu med en højere hastighed er der tid til at overveje mindst tre sektioner af den ønskede bane. Jeg ser alt klart og længe. Jo mere vi koncentrerer os om dette med maskinen, jo mere ser det ud til, at der er tid til at forberede de næste kontroltricks. Jeg accelererer, bremser lidt, derefter, som med hælen på mine sko, drejer jeg og springer fremad … Så jeg gik hårdt ind i arbejdet, at jeg gled en assistent med et rødt flag - min tid med Kalina på banen var forbi.

Efter dette er hvile nødvendigt. Jeg drikker te og lytter til hvad en fagmand siger om min prøve af en pen.

Sotnikov:”Du vil forstå de små ting, og det er meget vigtigt, du samler resultatet bit for bit. Med denne tilgang forstås racingens visdom.”

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Jeg gik til Citroen og forstod allerede sporet. Jeg skilte modvilligt med Kalina - jeg satte mig, rullede, jeg ville også forbedre resultatet. Jeg føler, at jeg kunne. Men apparatet med to chevroner på gitteret uden ceremoni slog hele min VAZ-mentalitet ud af mit hoved. Indvendigt er alt civilt, du kan med det samme se, at han tog sig af føreren. Mindre støj, selvom det i første omgang generer mig. Jeg føler ikke, hvordan bilen anstrenges. Og det så ud til, at hun overhovedet ikke anstrengte sig. Motoren reagerer øjeblikkeligt på gaspedalen - og accelerationen er begyndt. Hvor er omdrejningspunktet her? Åh, undskyld, distraheret. Den hårde Citroen glemmer som en rigtig mester ikke sådanne fejl - den vendte mig straks rundt, som på et lejekort. Sotnikov kalder ham "zinger", efter ham har du brug for øje og øje. Men det udfolder sig på en eller anden måde frygtløst, "Kalina" gjorde det i storslået skala. Jeg kørte mine bedste cirkler på Citroen. Det ville være forkert at skylde på Kalina, snarere var chaufføren det svage led der. Hos Citroen havde jeg allerede glemt rattet, og jeg tænkte kun på forbindelsen til det udvendige forhjul, der blev ladet i sving med gaspedalen. Venstre tanker på rattet frigav plads til mere optimale løsninger. Lidt mere tid dukkede op for dem.

Uden en pause for hvile tager jeg 330 "heste" af det stillestående Crossfire. Bilen accelererer så hurtigt, at det ser ud til, at der ikke er nok bremser. Nej, de er i orden. Det var jeg, let med et bælte fastgjort til semiesportsædet, der mistede kontakten med vejen. Jeg forbliver stadig i rytmen i racing Citroen, hvor piloten er ansvarlig for alt. Og her er fuld af elektronik. Et let ratt, stilhed i kupeen, en rulle i sammenligning med endda Kalina-kroppen skar mig fra et imaginært hjul, der er ikke nok tid til at finde det. Producenten hjalp føreren med at genkende en så kraftig og ganske behagelig bil og udstyrede den med det mest moderne stabiliseringssystem. Så snart jeg tog fejl (og jeg “folil” i alle svære sving), slukede systemet for brændstofforsyningen og lærte mig at køre på en ny måde. Uden nogen grund, hvis du "holder" den rigtige sti, griber den ikke ind.

Konsulenterne gav gode råd: Du kan ikke lægge pres på gassen, hvis ESP arbejdede, ellers følger et kraftigt spring fremad. Så vil jeg tackle dette, men i disse korte løb kunne jeg ikke styre hastigheden korrekt. Der var ikke tid nok til mentalt at gå fra gaspedalen til hjulene. Jeg var meget oprørt over den jalouxe brand, der viste de værste omgange.

Og ved udgangen af dagen var jeg mærkbar træt - det er svært at arbejde maksimalt uden øvelse, strækningstid.

- Hjælp dig selv, herrer, med vores æbler!

- Æbler til viden? - Min kollega og konsulent Mikhail Gorbatsjov spiller sammen med mig (i det nederste foto i midten).

Det er rigtigt, selv de første mennesker på Jorden indså, at at vide det er at følge naturlovene. Hun, naturen, henviser til begrebet”altid” - dette synes for mig at være en ideel strækning for tiden.

“Giv mig et punkt med støtte, og jeg vil vende hele verden op”

Image
Image

Jeg har altid været tiltrukket af læringsprocessen, især efterligning. Nu føler jeg stor glæde af det faktum, at i det mindste lidt tættere på genstandens efterligning. Smil ikke, gentag Loeb eller Schumacher, måske blev der ikke givet nogen. Men vejen til de højder, de forstod, er den samme for alle - gennem erkendelse. Denne proces fanger mig, jeg vil forstå enhver lille ting. Hvordan fikseres de lange snørebånd med specielle sko, så de ikke ved et uheld falder under pedalen? Fra hvilken fod der skal krydse korset fra rørene i sikkerhedsburet, så ryggen ikke kommer til skade (jeg kæmper med hjelmen på taget)? Lær venligst at fastgøre sekspunktsremme med en drejelig lås! At bære briller under en hjelm er også en videnskab. Når jeg fylder mit hoved med disse viden, bevæger jeg mig langsomt til det punkt, hvor du kan vende verden. Mens min egen naturligvis handler om rum og tid - en verden af magiske kilometer i timen

Anbefalet:

Ny

Hvordan Brugt Bilforhandlere Narrer Os

Det er umuligt at beskytte dig selv fuldstændigt, når du køber en brugt bil, men kigger gennem annoncerne og går på besøg, er det dejligt at kende følgende ledninger, som vi sammensætter

Læs Mere
Lada Vesta Fra Park ZR: Igen Problemer Med Boksen

Vesta irriterer fortsat problemerne med robotgearkassen. Hvad gik galt denne gang?

Læs Mere
Engros Billigere: Hvorfor Virksomhedssalget Gik Videre

Salget af nye biler til juridiske personer udgør i dag mere end 13%. Med denne indikator er vi stadig langt fra Europa, men i modsætning til salget af biler til enkeltpersoner er virksomhedssalget på hesteryg. Hvorfor?

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Ferien Du Altid Venter På
    2024

    FERIE VENTER DU ALLTID

  • Rygerværelse
    2024

    CLUBbilister"Kurilka"- Ah, en anden "Zhigulist"! Kom ind, lyt til hvad Vasya fortæller! Du skulle være interesseret. Hvad afbrød du, Vasya?- Så min nabo i de "syv" med et løb på tyve tusinde under en lige hovedvej gnistrede engang noget cool, og når jeg drejede til venstre - som om endnu stærkere … Rædsel! Naboen, se

  • Ørn Talon
    2024

    Eagle Talon

  • Kunstner, Der Trækker Regn
    2024

    KUNSTNEREN, SOM TEGNER REGINEN

  • Proton
    2024

    I MOTORS VERDEN"Proton"Materialerne i sektionen blev fremstillet af Dmitry POSTNIKOV og Mikhail TEPLOVProton-418GLXi og Proton-313.Det er ikke let at fremstille gode biler, men det viser sig, at det er muligt, selv hvor de for 20-30 år siden så ud til at være i stand til at dyrke andet end at vokse ris. I

  • 60 Sekunders Fænomen
    2024

    Fænomen SIXTY SECOND

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen