foto
Det faktum, at jeg påtog mig at forbedre”Ural”, var ikke manisme: Jeg studerede det godt. Han rejste til det 103. Ural i seks år, hvorefter han gik til Dnepr med en sidevogn to ekstreme angreb på sandet i den Kaspiske ørken - og jeg indså, hvilken motorcykel jeg havde brug for. Jeg byggede det, kaldte det "Cougar." *
Hvis mine første motorcykler bare var et transportmiddel til landstedet og tilbage, så byggede Cougara allerede til dalnyakerne. Og ikke langs europæiske motorveje, men langs vores "veje". Den er hjulstyret, for uden den er kørestolen værre end "ensomheden". Princippet for dets oprettelse er maksimalt serielle dele og et minimum af selvfremstillede dele, for ikke at udtømme dig med søgninger efter reservedele.
Jeg installerede to 650 cc-motorer igen efter en eller to sæsoner - for ikke at stå i tomgang i den dyrebare varme tid (og “hvilemotoren” blev indstillet til at reparere parallelt). Opgraderet seriel koblingsudløsersystem. Efter ideen om sin ven installerede han en ekstra frigørelsesleje på trykpladen og "introducerede" følgelig en forkortet stang. Takket være dette blev han af med den karakteristiske uralsygdom - sammenbrud i koblingsstænger. 500-watt-generatoren blev indstillet efter metoden, igen opfundet af en ven, - den erstattede den serielle frontdæksel med en eksklusiv en - min er stærkere og mere massiv end den almindelige: Nu vil der ikke være nogen revner og brud i dækslet, der ofte forekommer med dem på serielle generatorer.