“PT-CRUISER” OPDATERET - DET LIGER DET BLEJGEN TIL ANDRE ARKAIER
Der er få eksterne ændringer efter opgraderingen. Forlygterne er nu med en svækkende bøjning, radiatorgrillen er lidt mindre “selvsikker”, og en lille spoiler er dukket op på taget.
Kabinen er meget mere ny: konsollen har fået en bevidst rektangulær form, den forreste passager griber nu håndlænet over”handskerummet”, og i midten af panelet er der et ur med Chrysler-emblemet. Af de funktionelle innovationer - det "elektroniske informationscenter", faktisk en tripcomputer, der overvåger brændstofforbrug, temperatur og endda udstyret med et kompas.
At forsøge at beskrive det indre af RT-Cruiser er en takkeløs opgave! Se på disse rørende "tallerkener" af enheder, panelindsatser, der matcher kropsfarven, det akavet store ratt, den forkromede kugle i gearhåndtaget … kan du virkelig ikke lide det? 30'erne med bilens ånd svæver gennem kabinen; en naiv tid, der aldrig kan returneres.
… Hvordan man kommer ind i denne dumme gårdhave - hvis korridoren med biler drejet 90 ° generelt kaldes en gårdsplads! Nej, sådanne øvelser er bestemt ikke i smagen af RT-Cruiser: med mindre end tre omdrejninger på rattet fra lås til lås kræver bilen en uanstændig mængde plads til en sving, så du skal gå frem og tilbage, som om du parkerer en fem meter stor frygt. Men i størrelse hører bilen til golfklassen!
Nu tilbydes kunderne to versioner af RT-Cruiser: med 1, 6-liters motorer (115 hk) og "mekanik" til 18.900 euro ($ 22.700) samt en 2, 4-liters 143-hestekræfter version med " automatisk "- det anslås til 22.200 euro ($ 26.700).
Overførslen af gearing fra "parkering" til "kørsel" ledsages af heftige chok, som igen vendte tilbage for mange år siden. Gas til gulvet og … skuffelse. Halvandet ton accelereres med dovenskab, hvilket man ikke forventer med en motor med et sådant volumen. Og hans stemme går i brøl i kickdown-tilstand. Hvilket er dobbelt stødende, da der ikke er nogen omtale af en accelerator, der skubber ind i ryggen.