Naturligvis, firehjulstræk, som det passer til en SUV-bilklasse (i Europa siger de ofte - en crossover). Men designerne betragter præstationen … lav, i det mindste i sammenligning med mange klassekammerater, som landing. Motoren er selvfølgelig kraftig, men moderat glukisk og miljøvenlig. Hvad er ikke en samling af paradokser?
Imidlertid er "Akura MD-X" -konceptet på ingen måde et fænomen, men et typisk århundredebarn, ivrig efter biler, hvor designere og designere forsøger at kombinere det uforenelige. Hvor meget dette fungerer, er en separat samtale. Selvfølgelig har vi stadig en "under-rytter", og han er langt fra virkelig sportslig. Men vi, kunderne, er selv "glade for at blive bedraget." Derudover er "Akura" virkelig universel - en rummelig bagagerum eller to ekstra, skønt ikke rummelige sæder, anstændig jordhøjde, en kraftig motor. I øvrigt er han velkendt fra den forrige Acura MD-X og Honda Legends. 3, 5-liters V6-enheden udvikler 265 hk. ved 5800 o / min og 348 N.m ved 3500 o / min. Sandsynligvis vil indikatorerne blive rettet inden debut af det serielle firehjulstræk “Akura” - de vil stige.
Det ydre af bilen vil sandsynligvis appellere til dem, der elsker “jeep”-aggressiv stil (hvilket er værd at den kraftige aluminiumsradiatorforing, inspirerende tanker om ridderlige hjelme med visirer). Sportsentusiaster vil sætte pris på de smalle, kunstigt indsnævrede forlygter og to rige rør, der er monteret i kofangeren. Og det faktum, at firehjulstrækket transmission ikke vil have et reduceret antal, vil langt de fleste købere overleve. Hånd på hjerte - til nordamerikanere, og "Akura" henvender sig primært til dem, selvhjulstrækket kommer sjældent til nytte.