Så vi besluttede at teste olierne i gruppe 5W30-5W40 på tærsklen til koldt vejr. Dette er selvfølgelig ikke det sejeste valg, men de skulle gøre det muligt at let starte motoren, både om vinteren og om sommeren. Under alle omstændigheder i den europæiske del af Rusland. Vi delte dem med vilje ikke i syntetiske stoffer og semisyntetiske stoffer, men begrænsede prisklassen fra oven til niveauet på 1000 rubler for en fire-liters dåse. Generelt sætter de sig på stedet for middelklassen, som ikke sparer på det mest nødvendige, men ikke kaster penge væk.
Af de 12 prøver importeres fem, resten fremstilles i Rusland, og ifølge API-klassificeringen inkluderede vores prøve produkter fra en temmelig gammel SG til den nyeste SL. I øvrigt er det disse to bogstaver, der bestemmer, om olie kan hældes i en bestemt motor. For "båndene" er for eksempel den første ganske nok, og kun den sidstnævnte er velegnet til en stærkt accelereret turboladet motor. De nøjagtige instruktioner om dette emne - i instruktionerne til bilen. Enig, det var meget fristende at kontrollere ikke kun vores prøvers reelle frostbestandighed, men også overholdelsen af de deklarerede API-klasser. Og her var vi helt skuffede. Det viser sig, at der i Rusland ikke findes nogen metoder til vurdering af overholdelse af klasser over SG! Derfor konklusionen: bogstaver, der er trukket på indenlandske banker fra midten af det latinske alfabet, er en kneb, hvis produktet ikke har bestået meget dyre tests i udlandet. Måske gør fabrikanter dette under hensyntagen til de anvendte importerede tilsætningsstoffer, men … derhjemme kan de ikke kontrollere, hvad der skete som et resultat.
Der er dog en indirekte metode - “glidende ring”. Det giver dig mulighed for at sammenligne olierne med hinanden og så (eller fjerne) tvivl om virkeligheden i den påståede klasse. Essensen er ganske enkel. Et fast aluminiumstempel med en elektrisk varmelegeme er udstyret med en op- og nedring. Olie på et varmt stempel oxiderer intensivt og danner aflejringer. Det er klart, at jo mere der er, desto dårligere. Kvantitativt bestemmes tykkelsen af lakfilmen i punkter ved at sammenligne et stempel, der mørkner i øjnene, med en eksemplarisk farveskala, inddelt i punkter fra 1 til 6. Kort sagt, jo højere bogstav i den erklærede API-klasse, desto mindre skal punkter være. Og dette kan forstås: en stærkt belastet motor indeholder gnidningsdampe med en højere temperatur, som med den intensive dannelse af aflejringer kan svigte. Og endnu enklere vil 4 point, som er ganske normale for olier i SG-klasse, skabe alvorlig tvivl om den reelle kvalitet af olien, der er erklæret som SL!
Et enestående 1 point viste en enkelt prøve - Valvolin DuraBlend MXI.