Denne bil blev officielt ikke solgt i Rusland, tilsyneladende kun fordi vi ikke var vant til at betale dyre for en lille bil. Men hvorfor gør europæerne dette? Faktum er, at selv om Ypsilon er det næstsidste bogstav i det latinske alfabet, er Lancia-Ypsilon det sidste kip af bilmode. I den forstand, at det er kendetegnet ved design af førende bildesignere og tilstedeværelsen af tekniske højdepunkter, som normalt kun findes i klasser et par trin højere! Efterbehandling er selvfølgelig også på niveau, med god grund kaldes versionerne Argentum, Oro Bianco (hvidguld), Oro Jallo (gult guld) og endelig Platino.
Hvad er der kommet inde? To-zons klimaanlæg er i stand til automatisk at blokere adgangen til ekstern luft med dens forkerte kvalitet og skabe en forskel i lufttemperatur mellem højre og venstre halvdel af kabinen op til 7 ° C; sekventiel halvautomatisk transmission DFN; Original Blue & Me multimediesystem, udviklet i samarbejde med Microsoft. Selvfølgelig er styring af en personlig computer med Windows Mobile-operativsystemet på farten et dødbringende nummer, men i frokosten behøver du ikke at rive dig væk fra det: maskinen forstår stemmekommandoer.
Som enhver anstændig computer giver USB-stik dig mulighed for at tilslutte næsten enhver periferi … Men stop - hvad beskriver vi faktisk, en bil eller en computer?
Sandsynligvis mere vigtigt er sikkerhedssystemerne, blandt hvilke der er ESP'er, pretensionere og puder i en cirkel. Og med rette - kørere af en dyr lille bil, der accelererer til 175 km / t, kræver særlig beskyttelse.
Lancia Y PSILON
Motor - benzin; antallet af cylindre, ventiler og arbejdsvolumen - 4x16x1368 cmz; effekt - 70 kW / 95 hk ved 5800 o / min; maksimalt drejningsmoment - 128 N.m ved 4500 o / min.
Transmission - forhjulstræk; gearkasse - mekanisk 6-trins.