Anonim

VERDENSFabrikant … RÅMATERIALE

Image

Ved du, at Rusland i dag er den fjerde største forbruger af olier i verden (efter USA, Kina og Japan)? Landets behov for smøremidler anslås nu til 2, 7 millioner tons om året; den årlige vækst er 6–8%, så allerede i 2010 har vi brug for 3, 1 mio. tons. Rigtigt, disse tal gælder for alle smøremidler generelt; vi er kun interesseret i motorolier til biler. Men i dette tilfælde taler vi om gigantiske mængder og penge: sidste år blev markedet for emballerede olier til personbiler estimeret til 3, 2 milliarder dollars, og i 2010 vil det ifølge prognoserne overstige 4, 2 milliarder!

Image

Det er tydeligt, at konkurrencen på dette marked er den højeste: ifølge vores skøn “presser” mindst 17 velkendte mærker her, hvoraf det største er LUKOIL (det besætter mere end en fjerdedel af markedet). I dag er LUKOIL den syvende blandt de største olieproducenter i verden. Andenpladsen i Rusland (og den 18. plads i verden) er Yukos, efterfulgt af TNK-BP og Slavneft, Sibneft og Bashneftekhim. Den russiske produktion af transportolier (motor og transmission) nåede 800.000 tons sidste år (se skema). Alt ser ud til at være fint, men …

I flere år har bilboomen fortsat i landet. Hvis der i 2002 ankom ca. 1, 5 millioner biler i vores flåde, vil den tættere på 2010 stige årligt med 2, 5 millioner biler. Andelen af ​​udenlandske biler vokser hurtigt, især i Moskva og store byer (i hele landet, ifølge prognoserne, i 2010 vil den stige fra 22 til 37%).

Det er tydeligt, at med fornyelsen af ​​flåden ændres efterspørgslen efter motorolier. Behovet for de billigste mineraler falder gradvist (i 2005 tegnede de sig for 58% af salget, ifølge prognoserne for 2010 vil det ikke være mere end 54%), andelen af ​​de dyreste, af høj kvalitet, vokser fra 8 til 12%. Desværre er 83% af smøremidler, der er produceret i Den Russiske Føderation, under internationale standarder (selvom de overholder vores GOST'er!). Russiske virksomheder føler sig hidtil ganske behagelige kun i ”zonen” af mineralolier, hvor de ser ud til ikke at have nogen konkurrenter. Men udenlandske mærker optager mere aktivt disken for dyrere halvsyntetiske og syntetiske olier. Mobil / Esso i Rusland tegner sig allerede for 7% af markedet, Shell - 5%, BP, ZIC trækker bogstaveligt talt bag på hovedet …

Dette er desto mere stødende, da alle russiske producenter kan kræve en stor andel af deres eget marked. Du skal bare forstå, at brorparten af ​​deres produktion er de såkaldte baseolier.

Nogle af vores virksomheder "bringer" deres baseolier til verdensplan på deres virksomheder for at … sælge dem under et fremmed brand. For eksempel fremstiller en producent af højkvalitetssmøremidler, der hører til LUKOIL - Teboil-anlægget i Finland årligt 60.000 tons olie til kunder som Castrol, BP, Total osv. Olier under udenlandske mærker produceres også på olieraffinaderier (raffinaderier) i Yaroslavl (TNK-BP), Omsk (tidligere Sibneft, nu Gazprom Neft) og nogle andre.

Internationale virksomheder betragter vores marked som en prioritet og tilbyder her hele spektret af nye produkter. Og de fleste russiske virksomheder har intet at modsætte sig - oprettelsen af ​​nye produkter er dyre, og råmaterialer stiger hurtigt i pris. Kun store virksomheder med tilstrækkelige ressourcer kan vinde dette løb. Der er dog ændringer til det bedre.

API-STANDARDER - MØDER

I dag er det ikke nok at få fodfæste inden for niche af billige olier - det er vigtigt at udvide vores tilstedeværelse i dyrere klasser, hvor efterspørgslen vokser hurtigt, så vores største virksomheder gradvist flytter fra baseolier

til høj kvalitet. Ifølge data fra midten af ​​2006 opfyldte (eller overskredte) allerede 10% af russiske motorolier kravene fra API (American Petroleum Institute). I oktober i år blev der åbnet en automatiseret terminal på LUKOIL-Permnefteorgsintez raffinaderiet i Perm, den første fase af et moderne kompleks til produktion, emballering, opbevaring og levering af olier.

For Rusland er konstruktionen unik. Et lagerlager til 3 tusind tons emballerede olier er udstyret med elektronisk måling af produktbevægelse, som giver dig mulighed for samtidig at sende op til 12 vogne og 30 varevogne. I dag er der en øget efterspørgsel efter Lukoil-motorolier, hvilket betyder, at deres produktion vil øges. Nu i Perm i små containere (1, 4, 5-liters dåser) pak 50 tusind ton olie; I 2015 planlægges det at fordoble dette tal. Generaldirektøren for anlægget, Vladimir Zhukov, mener, at gennemførelsen af ​​projektet ikke kun vil øge effektiviteten af ​​LUKOIL-oliebranchen ved at sikre dem ledelse på det russiske marked for smøremidler, men også give maksimal forbrugerbeskyttelse mod forfalskede produkter.

Image

Opførelsen af ​​sådanne komplekser er naturligvis vanskelig og dyr: LUKOIL planlægger for eksempel at investere mere end 150 millioner dollars inden 2010 i moderniseringen af ​​olieproduktionen i russiske raffinaderier. Men moderne olier har med succes bestået de strengeste test i Rusland og i udlandet. Virksomhedens ledere agter at tage en andel på 40% på CIS-oliemarkedet inden 2010, 15% på det østeuropæiske marked og mindst 5% af det sydøstasiatiske marked.

Andre russiske virksomheder har lignende planer. For ikke så længe siden gik Tatneft ind på markedet for smøremidler af høj kvalitet og med meget alvorlige intentioner: I Nizhnekamsk bygges en moderne fabrik af syntetiske og semisyntetiske olier til 60 tusinde ton om året.

GRUNDLÆGGENDE OG TILSÆTTENDE