Anonim

HVID TØRR OG RØD SEMI-SVET

Image

Detonation er en morder for en motor: den rammer nøjagtigt, hårdt og uden skam for stempler og ventiler. Og hvis du griber to hundrede kilometer med hende? Ingen af ​​de smarteste injektioner med computere vil spare - det virkelige interval for antændelseskorrektion i henhold til signalerne fra knock sensorer er altid begrænset. Hvilken slags fiskeri er der - påtrængende på udkig efter et additiv! Det er sandt, at den forrige test (ZR, 2005, nr. 8) ikke gav anledning til optimisme - men måske har noget ændret sig på to år? Svaret var 12 smukke flasker solgt som "Octane Corrector" (eller noget lignende). Som altid købte vi dem hos større storbybiler.

Image

At læse instruktionerne for tilsætningsstoffer kræver en særlig følelsesladet tilstand - her er det ikke i gasstanken, men du vil selv hælde et glas. For hvilke for eksempel benzin beregnes de anbefalede additivkoncentrationer? Ukendt! Hvad hvis du ikke ved nøjagtigt, hvor meget brændstof der er i tanken? Det er ikke klart! Er en overdosis farlig? Men hunden kender hende. Vil disse additiver ikke ramme stearinlys og sensorer, vil de ikke producere uønskede aflejringer? Tavsheden! Hvad sker der, hvis der er et benzin med et tilsætningsstof i en stationær bil i et par uger? Det er svært at sige. Okay, tjek det selv.

Image

Da octan-korrekturlæserne blev hældt i glasbægere, lignede situationen straks en vinsmagning. Hvilke farver - fra krystret gennemsigtighed af velrenset vodka til rig lys rubin! Ikebana blev kun beslutsomt forkælet af lugten - det lugtede som parafin og noget grim alkohol og noget andet meget uappetitligt. Vi bemærker øjeblikkeligt, at "smagere" yderligere blandede hvert tilsætningsstof med benzin for at sikre, om der sker adskillelse eller ej. Efter to uger kontrollerede vi - alt er i orden.

Så hvad er de anbefalede koncentrationer? Spredningen er skør: fra hundrededele af en procent for Hi-Gear c ER til næsten en procent for Gunk. Dette, ligesom de forskellige farver på kompositionerne, forklares naturligvis ved forskelle i metoderne til at øge oktantallet, som vi skrev om tidligere. En kort påmindelse er i vores hjælp.

Fyldning eller overførsel?

Lad os prøve at besvare vores egne spørgsmål - hvordan påvirker oktankorrigerere forskellige benzin og hvad sker der, hvis medicin ikke er nok eller overfyldt? Testene blev udført på to ”skrå” benzin - A-95, hvor OCH ikke engang nåede 94, og også på A-92 - med OCH så meget som 87. I retfærdighed bemærker vi, at vi formåede at finde disse kun uden for byen, hvilket er en saga fortid tankpåfyldning. Derefter forberedte de tre prøver af benzin - med halvdelen, fordoblet og med den samme anbefalede koncentration af stoffet. Og - straks til installationen (UIT): for hver prøve blev både forsknings- og motoroktantall bestemt. Resultaterne er i tabellen, se og blive overrasket!

HVORDAN VELT VÆRE?

Korrigeringseffektiviteten viste sig at være forskellig for forskellige brændstoffer. For benzin A-95 var succeserne for selv de mest "avancerede" stoffer begrænset til tiendedele af en stigning i OCH. Men for den underordnede A-92, der ligner mere en "ligekørende krop", er effektiviteten med tilføjelsen af ​​nogle forbindelser steget dramatisk - op til flere enheder! Dette er mere eller mindre klart: det er lettere at forbedre det dårlige - alle specialister, der er involveret i kemikalisering af brændstoffer, står over for det samme.

Afhængig af koncentrationen af ​​additivet blev de opdelt i tre grupper. Den første er kendetegnet ved en stigning i arbejdseffektivitet med stigende koncentration. Dette er især typisk for det såkaldte blandede octan-boosting-princip, når basebensinen forstyrres med højoktan-carbonhydridkomponenten. Metaller i et bestemt koncentrationsområde opfører sig imidlertid det samme. Men den anden gruppe har et bestemt optimalt indhold af tilsætningsstoffet, hvor dets effektivitet er maksimal. En overdosis resulterer i et fald i oktantallet! Denne mætningslignende opførsel er karakteristisk for høje koncentrationer af metalholdige antiknockmidler.

Tilsætningsstoffer til den tredje gruppe (hovedsageligt dem, hvis instruktioner angiver meget lave koncentrationer) gav praktisk talt intet! Du kan ikke bedrage kemi: kun metaller kan arbejde på hundrededele af en procent, men snarere endda tetraethyl bly, hvilket er forbudt over hele verden! I motorrumskemien for sådanne forbindelser er der et separat udtryk - "brændstofkonditioneringsanlæg". De forbedrer deres motoriske egenskaber noget - for eksempel forbrændingshastigheden, men har ikke en udtalt oktan-hævende virkning i det almindeligt accepterede koncept.

Men modelinstallationen viste alt dette, men hvad siger motoren i fuld skala?

VEJEKONTROL

Fyld den “dårlige” A-92 med det anbefalede indhold af hver octan-korrektor i tanken på den rigtige motor. Opgaven er at se, hvor meget detonationstærsklen skifter med forskellige hastigheder. Det er tydeligt, at for hver motor er denne tærskel individuel, men til sammenligning af lægemidler er sådanne resultater ganske vejledende. Eftersom mange forbindelser "mistænkes" for at bruge metaller, bør afsætningerne desuden evalueres efter deres anvendelse. Derfor blev hvert eksperiment udført på et nyt sæt stearinlys. Resultaterne er også i tabellen.

Det er underligt, at den levende motor viste sig at være en "venligere" eksaminator end UIT! I princippet er dette forståeligt: ​​for detonation påvirkes ikke kun af oktantallet, men også for eksempel af forbrændingshastigheden. Og hvis korrektionen er i stand til at øge denne hastighed, forskydes detonationstærsklen også. Derudover er det kendt, at temperaturerne i forbrændingskammeret afhænger af mængden af ​​aflejringer og kulstofaflejringer på væggene. Og næsten alle stoffer, bedømt efter reklamer, har også en vaskeeffekt! Indskud fjernes - detonationstærsklen flyttes til zonen med højere belastninger.

Metalholdige aflejringer blev fundet i mindst halvdelen af ​​additiverne. Farverne er meget forskellige: fra lys rød efter Astrochem til lysegråbrun efter Hi-Gear Super Octan Corrector og Luqui Moly. Er det godt eller dårligt? Absolut dårligt. Men i praksis betyder det, at man nøje skal overvåge koncentrationen af ​​disse tilsætningsstoffer og ikke bruge dem konstant. Dette er potente lægemidler: vores erfaring har vist, at det er dem, der mest effektivt redder motoren fra detonation. Men en anden gruppe af medikamenter, der ikke giver aflejringer, er effektiviteten noget mindre. Men sikkert! De er som homeopati eller vitaminer til motoren.

GÅ FOR HARIUS!

Nå - situationen er klaret. Det er sandsynligvis ikke muligt at hente AI-98 fra AI-80 - det er både ulønnsomt og teknisk umuligt for pengene. Men de fleste af de stoffer, vi testede, vil stadig hjælpe med at redde motoren fra konsekvenserne af tankning med uvigtigt brændstof. Sandt nok, for højoktanbrændstof er effektiviteten af ​​bilkemi meget lavere, men det betyder ikke noget - når alt kommer til alt vil enhver motor, selv oprindeligt designet til A-95, gå uden problemer til A-92.

Hvilket lægemiddel skal man vælge? Svaret er i tabellen: jo højere sted, jo naturligt mere brug af oktankorrigeren. Steder tildeles i henhold til resultaterne af måling af TOC og TOC såvel som DOCH - for hver måling blev der indstillet fem-punkts mellemresultater, som derefter blev opsummeret. Prisen blev ikke taget i betragtning, da hvert lægemiddel er designet til sin egen brændstofmængde og leveres i forskellige containere.

Generelt - gå videre, harr! Men husk: ud over et par flasker (en oktankorrigerer, selvfølgelig!), Vil et nyt sæt stearinlys være nyttigt, bare i tilfælde af. Det er lettere og billigere i ekstreme tilfælde at skifte stearinlys end at stå på sidelinjen med brændte stempler!

Image

12. plads Hi-Gear, USA

Anslået pris - 360 rubler.

Påstået koncentration - 237 ml / 640 L (16 påfyldninger)

Med en sådan koncentration kan kun tetraethyl bly give de lovede 5-6 enheder for stigning i HF! Og han er forbudt i staterne - og han er ikke medlem, bedømt efter resultaterne. Og hvad har reklamen "vinderen af ​​friktion" at gøre med sådanne koncentrationer? En lille virkning - det ser ud til, at detergentkomponenternes fortjeneste er.

+ En smuk flaske med dispenser, en mulig vaskeeffekt ved langvarig brug.

- Næsten fuldstændig fravær af vækst i OCH i modsætning til de angivne indikatorer. Ublu pris.

Image

11. plads RunWay, Rusland

Anslået pris - 55 rubler.

Påstået koncentration - 300 ml / 50-60 l brændstof

Helt ærlig sammensætning - methanol med toluen. Dette bekræftes også af den lave effektivitet ved at øge PF ved UIT med en vis effekt på en reel motor. Der er trods alt så meget toluen i benzin, så procentdelen af ​​dens tilsætning har ringe indflydelse på det. Men methanol forbedrer forbrændingskvaliteten og dermed den lille effekt. Og stearinlysene er uberørte!

+ Nogle stigninger i motorens ydelse, lav pris.

- Lav effektivitet ved at øge RH.

Image

10. plads STP, USA

Anslået pris - 75 rubler.

Påstået koncentration - 354 ml / 80 l brændstof

Gul væske - det formodes, at det indeholder ferrocen eller mangan fortyndet med aromater. De angives af arten og mængden af ​​indskud. Dette er temmelig mærkeligt for det amerikanske produkt - hverken den ene eller den anden hilses velkommen i udlandet. Forøgelse af lav effektivitet i GP.

+ Lav pris med medium effektivitet.

- Mærkede aflejringer i forbrændingskammeret.

Image

9. plads Gunk, Tyskland

Anslået pris - 55 rubler.

Opgivet koncentration - 354 ml / 30 eller mere liter

Mørk væske, der ligner farve som meget tyk kaliumpermanganat. Men næsten ingen indskud! Arten af ​​OCh-afhængighed af koncentration afslørede en uønsket overdosis; anbefalet koncentration er optimal.

+ Ingen indskud, lav pris.

- Lav effektivitet, kraftigt faldende, når afviger fra den anbefalede koncentration; en lille mængde brændstof, der kan behandles i en flaske.

Image

8. plads Tantalum, Rusland

Anslået pris - 40 rubler.

Påstået koncentration - 330 ml / 60–100 L brændstof

Den klare og ærlige sammensætning er behagelig - toluen som et oktanforbedrende tilsætningsstof, ethylbromid- og fosforforbindelser er åbenlyse forbrændingsfremmere. Og testresultaterne bekræfter også dette - toluen øger kun OR lidt, og forbrændingspromotorerne skubber let detonationstærsklen under reelle forhold.

+ Laveste pris, positiv effekt på forbrændingsprocessen, manglende indskud.

- Lav effektivitet i vækst af PF.

Image

7. plads LAVR, Rusland

Anslået pris - 75 rubler.

Den deklarerede koncentration er 320 ml pr. 40-60 liter "for at genoprette egenskaber ved benzin", 8-100 liter "for at stabilisere egenskaberne ved kommerciel benzin"

Jeg spekulerer på, hvad der er "bedring" eller "stabilisering"? Men væskens farve og aflejringernes art indikerer indholdet af metalholdige komponenter.

+ Gennemsnitspris med medium effektivitet, en smuk flaske med en vandkande.

- Indskud i forbrændingskammeret, uforståelige instruktioner, behovet for klart at opretholde doseringen, hvilket er vanskeligt med en uigennemsigtig flaske uden dispenser.

Image

6. plads "Astrochem"

Anslået pris - 45 rubler.

Påstået koncentration - 300 ml / 40-60 l brændstof

Den billige sammensætning, som viste god effektivitet på alle typer brændstof, gav smukke lyserøde aflejringer på stearinlys. Konklusion - en overdosis er farlig! Farven er klart ferrocen, men den tolereres dårligt fra motoren.

+ God effektivitet, lav pris.

- Forøgelse af benzinets tendens til aflejringer markant, behovet for klar overholdelse af doseringen, hvilket er vanskeligt uden en dispenser og med en uigennemsigtig flaske.

Image

5. plads STP Jet Fuel, USA

Anslået pris - 74 rubler.

Påstået koncentration - 354 ml / 80–100 L brændstof

At dømme efter aflejringens farve var det ikke uden metaller. Og mest sandsynligt - mangan, bedømt efter farven på aflejringerne. Men det er helt klart ikke nok - derfor forstod benzin næsten ikke noget. Men hvorfor introducerede de jetbrændstof? Dette er parafin, og det har en meget lav oktanvurdering! Er det fordi effekten er sløret?

+ Flere forbedrer motoregenskaberne for brændstoffet.

- Høj pris, lav effektivitet ved stigende PF.

Image

4. plads Hi-Gear, USA

Anslået pris - 90 rubler.

Påstået koncentration - 325 ml / 40-60 l brændstof

Rekordholder på løfter - garanter så mange som 6 enheder med OCH! Væskens farve afslører klart tilstedeværelsen af ​​mangan, men beskrivelsen af ​​dette var beskedent tavs. Men aflejringerne er nøjagtigt den samme farve som Luqui Moly, hvor der er nøjagtigt mangan. Generelt fungerer det temmelig godt. Den erklærede vaskeeffekt bidrog også til det gode resultat.

+ Høj effektivitet.

- Indskud i forbrændingskammeret, tab af effektivitet i tilfælde af overdosering.

Image

3. plads e3000, Frankrig

Anslået pris - 105 rubler.

Den angivne koncentration er 180 ml / 40-50 l brændstof. Til sportsbenzin - en flaske pr. 10 l

At dømme efter sammensætningen - cykliske aromater; testresultater bekræfter dette. Instruktionerne siger, at du med sin hjælp kan få "sports" benzin - det ville være bedre at vide, hvilken.

+ Mangel på aflejringer, tilstrækkelig effektivitet, næsten lineær stigning i OCh inden for de undersøgte koncentrationer.

- Høj pris, lavt flaskevolumen.

Image

2. plads BBF, Rusland

Anslået pris - 55 rubler.

Påstået koncentration - 325 ml / 50-60 l brændstof

Et andet typisk russisk stof med alle fordele og ulemper. Ferrocen er klart til stede, så doseringen skal overholdes nøje. Arbejdseffektiviteten er høj.

+ Høj effektivitetsforøgelse i PF, lav pris.

- Øger modtageligheden for aflejringer. Det er nødvendigt nøje at observere doseringen, som er vanskelig at opnå uden en dispenser og med en uigennemsigtig flaske.

Image

1. plads Luqui Moly, Tyskland

Anslået pris - 115 rubler.

Påstået koncentration - 150 ml / 40-80 l brændstof

Tilstedeværelsen af ​​manganforbindelser er direkte indikeret. Ærligt, i modsætning til andre! Og det metalholdige antiknock giver god effektivitet. Lysaflejringer er relativt små med en karakteristisk gråbrun farve.

+ Høj arbejdseffektivitet, praktisk flaske med en vandkande.

- Høj pris, indskud i forbrændingskammeret.

Vores HJÆLP. METODER TIL AT ØGE OCTAN-NUMMERET

Der er ikke mange grundlæggende metoder. For det første anvendelsen af ​​metalholdige antiknockmidler: tetraethyl bly (TPP), ferrocen, mangan, nikkelforbindelser. Her kræves koncentrationen meget lille - milligram pr. Liter brændstof. For det andet høj-oktan aromatiske additiver til benzin, såsom monomethylanilin (MMA). De har et meget højt ELLER - mere end 200 enheder, så selv deres lille indhold i størrelsesordenen procent giver effekten af ​​en stigning i oktantallet med 1-3 enheder. Og for det tredje højoktankomponenter baseret på alkoholer og ethere, såsom methyl-tert-butylether (MTBE). De har en oktanvurdering på 110–120, så for tilstrækkelig effektivitet skal du tilføje ca. 10%. Det er nytteløst at hælde dem i flasker med "motorkammer autokemiske varer": dette er rent industrielle forbindelser.

Alle lægemidler adskiller sig i farve og koncentration anbefalet til brug. Mørke væsker indeholder normalt ferrocen eller mangan, gul og gul - aromater. Og alle alkoholer og ethere er gennemsigtige og farveløse.

Vores HJÆLP. HVAD ER OKTANUMMERERNE?

Oktantallet af benzin viser benzinens tendens til at modstå detonation, dvs. selvantændelse fra en trykbølge. Forskellen er kun under de betingelser, under hvilke de bestemmes.

Undersøgelsesoktantallet (OCI) bestemmes på en speciel encylindret enhed med et variabelt kompressionsforhold, kaldet UIT-65 eller UIT-85, med en lav krumtapakshastighed på 600 o / min. Det menes, at det viser, hvordan benzin opfører sig under forholdene med små og mellemstore belastninger, der er karakteristiske for byens cyklus. Hvad vi ser på prismærkerne i søjlerne: 80, 92, 95, 98 - dette er OCHI.