At flygte til havet fra travlheden med bymyrne for at glemme eksistensen af jordisk civilisation i doven sand på varmt sand - i dag er dette ikke nok for mange feriegæster. At glemme den fornuftighed, som livet i megaciteter har vant os til, løber folket vildt foran vores øjne, og adlyder gamle instinkter, skynder sig ind i bjergene. Efter at have undertrykt resterne af fornuft, besluttede vi at erobre toppe. Gelendzhik Club of SUV'er arrangerede en fascinerende tur til Kaukasus bjergpas.
Deres jipping er vores "UAZING"
Turen tager cirka fem timer. Rutens længde er cirka 70 kilometer. Pris - 700 rubler (en taxa i byen på dette tidspunkt koster mere). Virksomheden "Pilgrim", der beskæftiger sig med denne ret eksotiske type rejsetjenester, har eksisteret i fire år. Dens flåde har allerede 40 biler. For det meste er dette Ulyanovsk terrænkøretøjer, men undervejs så vi GAZ-69 i fremragende stand. Uanset alder giver alle biler indtryk af velplejet, på trods af de langt fra drivhusforholdene. Eksternt adskiller de sig fra fabriksmodellerne i hovedsagelig forbedret indvendig udsmykning (især til sæder). Den lette creme hud inden i denne uhøflige kriger er som en satinfor på en hærtunika, men imponerende. Det eksterne kropssæt er ikke velkommen her, så du vil ikke se nogen kenguryatniki eller ikke-indfødte kofangere.
Ifølge en af chaufførerne falder der maksimalt forbedringer på chassiset. Desuden bruger man den rige oplevelse fra off-road konkurrencer (ca. en fjerdedel af besætningerne er atleter). Kroppen løftes 5-10 cm med afstandsstykker, og stivheden forbedres med svejste bølgepapir og en rørformet ramme. På den nye Hunter erstattes plastpivotterne af metal, der er mere holdbare, ligesom dem i UAZ-forgængermodellerne (note til Ulyanovsk-designerne). I stedet for tromlebremser er skivebremser installeret. Og den elektriske ventilator fra ZMZ-405 løser mirakuløst alle problemer med overophedning af motoren.
Kun bjerge kan være bedre end bjerge …
Asfaltoverfladen ender hurtigt, ved den 17. kilometer fra Gelendzhik drejer vi ind på snavsvejen for at klatre op på bjerget Shakhan, hvis højde er 706 meter. Og her for første gang ville jeg spænde op. Sig selv. Med et bælte. Så ingen fysisk eller anden kraft kunne rive mig fra sædet.
Seksti kilometer i timen langs en brudt bjergvej, som efter en bombning, der er drysset med murbrokker, kan følelsen af skarphed sammenlignes med at krydse et bundfald over en hængebro med en god vind. Den lodrette og horisontale indsats, der udøves på kroppen, griber fat i alt, hvad der falder under armen. Al den unikke skønhed ved nærliggende toppe og skråninger er fastlagt af bevidstheden rent mekanisk. Men det huskes: "Det kloge vil ikke gå op ad bakke, det kloge bjerg vil gå rundt."
Nedstigningen ændrer sig ikke meget følelsesmæssigt, men kun alarmerende tanker om styrken af UAZ-bremseslanger tilføjes. Som alle repræsentanter for den journalistiske stamme mistænkte jeg mig selv for at have skjult sadomasochisme, men tydeligvis ikke i det omfang.