BusWorld Bus Salon er den mest repræsentative i Europa. Den nuværende, og den finder sted en gang hvert andet år, viste sig at være den største. Cirka 50.000 forskellige busser blev udstillet på et areal på 50.000 m2 - produkterne fra 350 virksomheder fra 33 lande. De fleste af deltagerne er naturligvis europæere; der var en masse nyheder på deres tribune. Grundlæggende er forbedringen af personbefordringers sikkerhed, økonomi og miljøvenlighed.
Verdenspremiere fra Setra - to foringer i TopClass 400-serien: Tre-akset Setra-416 HDH og to-akset Setra-415 HD. Sidstnævnte blev tildelt Big Golden Prize og en særlig pris for sikkerhedsinnovationer. Forresten, siden Setra-brandets udseende i 1951, er der allerede produceret 90 tusind busser. Premieren på "Irisbas" er den lobbede turist "Majelis". Det er underligt, at 118 chauffører og 520 passagerer deltog i dets halvårlige test. Den præsenterede biaxiale version af HD er kun den første svale, i år vil der være en triaksial HDH, og i alt vil Majelis have fire længdeindstillinger og tohøjde. Og den prestigefyldte pris "Årets bus 2008"
(Årets coach) modtog en behagelig Volvo-9700.
Mere end tre dusin udstillere ankom fra Tyrkiet. Thames viste to nye produkter - langdistance-Tourmaline-Intercity 12 og multifunktions Safari RD til korte, mellemstore og lange ruter. Kineserne, der allerede har besat russiske udstillinger, er så beskedne i Europa - kun King-Long og fem komponentleverandører var blandt de største producenter. Men der var en passager “FIAT-Ducato” fra den israelske “Merkavim” - dette firma er kendt for det faktum, at det producerer pansrede busser.
Rusland i Kortrijk blev for første gang repræsenteret af Volzhanin-virksomheden med sin enorme aluminium CityRhythm (ZR, 2007, nr. 10), der var i stand til at rumme 143 mennesker. Forresten blev den 15 meter lange bus sat ind i paviljongen … med en kran efter at have taget taget af! Der var også vores SNG-naboer. På standpladsen til Minsk Automobile Factory - to lavgulve MAZ-206 og MAZ-203 til byen og forstæderne, som afhængigt af designet opfylder miljøstandarderne i Euro III, IV eller V. Lviv-busanlægget præsenterede byen LAZ-A183, men standmændene syntes at foregive pris for stealth - information blev bogstaveligt talt trukket ud af kryds. Interesse for det europæiske marked er ikke tilfældigt - tilstedeværelsen på det er ikke kun hæderligt, men vidner også om den høje kvalitet af produkter, stimulerer udviklingen af avancerede teknologier. Ser du, og landsmænd vil snart modtage offentlig transport ikke værre end europæere.
Årets bedste bus (Årets Coach 2008) - den behagelige turist “Volvo-9700” præsenteres i to versioner på én gang. Biaxialen (mål 12 300x2550x3600 mm) har 49 sæder, den tre aksel større - 13 800x2550x3750 mm og har plads til 57 + 1 passagerer. Den seks-cylindrede Volvo-DH1 2E-motor udvikler 340.380.420 eller 460 hk, den anden generation af I-Shift-gearkassen (I-Shift).
Prisen er i hænderne af præsidenten og administrerende direktøren for Volvo Bus Corporation, Hakan Karlsson:”Vi er meget glade for, at Volvo 9700 blev” Årets bus 2008”. Dette bekræfter, at vi er på rette vej.”
En nyhed fra det hollandske firma VDL er den 12 meter lange bybund Citea. Højden på tærsklerne for alle tre døre er 340 mm, 27 + 2 sammenklappelige, 30 eller 32 sæder, den maksimale passagerkapacitet er 100 personer, den samlede vægt er 18.000 kg. Cummins-DAF-motoren er 6, 7 liter, 250 eller 310 hk, placeret bagpå i venstre side, den firetrins automatiske gearkasse “Voith” eller den seks-trinss ZF, akslerne ZF, styring af TRW.
I Kortrijk debuterede turist Magelys fra Irisbas-IVECO. Afhængigt af længden (12, 2 eller 12, 8 m) kan den rumme 48 eller 52 passagerer i en tre-stjernet udgave og har bagagerum på 9, 5 eller 10, 8 mz kapacitet (med toilet). Bruttovægt 18.000 kg, Cursor 10-motor 10, 3 L, 380 HK (Euro IV) eller 450 hk (Euro V), ZF-gearkasse 6-trins manuel og med en mere kraftfuld motor og 12-trins automat.
I modsætning til de fleste konkurrenter bevarer Majelis førerdøren til venstre. Årsagen er enkel - i Italien (og Irisbas er en del af den italienske bekymring FIAT) betales ekspressveje, og hvis du ikke kan komme til betalingsterminalen tæt, skal du bare åbne døren og ikke køre rundt om bussen.
Det originale udseende af Neoplan City Liner fra det tyske firma NeoMAN blev tildelt en pris for æstetik. Det 13 meter tre-akslede sæde rummer 50 passagerer i fire-stjernet udgave og 55 i tre-stjernet udgave, bagagerumets volumen er 10, 4 m. MAN D 2676 LOH-motor på 480 hk, gearkasse 12-trins automatisk TipMatic Easy Start MAN.
Flagskibet fra MAN-virksomheden er den opdaterede triaksiale 13, 8-meter turist Lyons Koch L Suprim. D26-motor 12, 4 l / 480 hk, 12-trins automatiseret TipMatic-gearkasse, 57 sæder. Siden 2002 er 2.000 to- og treakslede busser i Lions Koch-serien solgt.
De tyrkiske”Themser” demonstrerede langdistancen”Tourmaline-intercity 12”. Mål 12 000x2550x3300 mm, bagagerumsvolumen 4, 5 mz, DAF PR 228 (Euro V) -motor, 310 hk, automatisk gearkasse ZF 6HP594C, 45 + 4 sæder.
MAZ har to udstillere med lavt gulv. MAZ-206: mål 8650x2550x2930 mm, bruttovægt 13.200 kg, Mercedes-Benz motor 177 hk, plads til 72 personer (25 sæder), pris 70-75 tusind euro. MAZ-203: dimensioner 12 000x2550x3100 mm, bruttovægt 18 000 kg, Mercedes-Benz, Deutz motorer 231-290 hk, har to- og tre-dørs modifikationer, designet til 100-105 personer (26–36 sæder), pris fra 115.000 euro.
Et træk ved den lave etage "Opta-Solo" er forhjulene, der udføres til kofangeren, hvilket gjorde det muligt at slippe af med klodsede buer inde i kabinen. Modellen har seks modifikationer med en længde på 7, 1-10, 2 m, med 23–37 sæder og en maksimal kapacitet på 33–58 personer. Motoren (Mercedes 154 hk, Cummins 201 hk eller MAN 177 hk) er placeret i bageste overhæng, Allison-gearkassen.
Det spanske firma Indkar bygger små busser i små serier på et lastbilchassis, inklusive sådanne elegante sightseeing-busser. På billedet - “Mago-2 Cabrio” (Mago-2 Cabrio) på IVECO-chassiset med en blød udtrækkelig top. Mål 8870x2490x3160 mm, bruttovægt 10.000 kg, Iveco-motor 5, 9 l / 160 hk, 34 passagersæder.
Den elektriske retarder, der er indbygget i transmissionen, er faktisk en kraftig skivebremse, hvori en fast caliper med et bur med glidende elektromagneter er placeret mellem to roterende diske.
Hybridkraftværk: Volvo-D5 dieselmotor 210 hk / 800 N.m, elektrisk motorgenerator 160 hk / 800 N.m, 12-trins automatisk gearkasse “I-Shift” (12 gear fremad og 4 tilbage, er intervallet mellem olieudskiftninger 36 måneder eller 400 tusind km). Den hybridinstallation giver dig mulighed for at reducere brændstofforbruget med 35% i bycyklussen, reducere emissioner af skadelige stoffer og støj, og i korte sektioner kan du kun bevæge dig med elektrisk trækkraft.
Den førende portalbro "Arvin-Meritor IPA2G" med et sidste drev og en forskydning til den vigtigste er designet til bybusser med lavt gulv. Det har flere konfigurationsindstillinger; jordfrigang 127 mm, gearforhold 4, 11 … 9, 79. På billedet er der en ændring med enkeltdæk “Super Single”, lodret eller vandret arrangement af bremsecylindre.
Det danske firma Brondum-Sitz tilbyder en radikal løsning for resten af passagerer på en lang rejse - puderne bevæger sig fremad og ned, de hævede ryglæn udgør det andet lag og Easy Stol Vision 2000-stole omdannes til to-lags liggestole.