En sådan skuffende konklusion fulgte af skuespillerrapporten Formand for Udvalget om Bygge- og Vejtransport Vladimir Ilyushkin. Emnet for utilfredsstillende tilstand af regionale motorveje blev overvejet på et permanent møde med ledelsen i vores region i slutningen af januar. Et trist resume bekræftes af specifikke tal: reparation er nødvendig for 80 procent af regionale veje; 17 procent af broerne, der udgør netværket af regionale motorveje, er i nødsituation, næsten hvert sekund af dem har brug for hurtig reparation.
Der er aldrig mange penge
Den samlede længde af veje i vores provins er 29, 4 tusind kilometer (9, 9 tusind kilometer af dem er regionale ruter, resten er føderale veje samt kommunale og interkommunale). Efter standarder bør de repareres i gennemsnit hvert sjette år. I det kommende år tildeles 2, 5 milliarder rubler til disse formål. Ved første øjekast er pengene betydelige, men ifølge taleren med sådan finansiering stiger overhalingsperioderne i de enkelte sektioner til 35 år. Det viser sig, at penge har brug for fire til fem gange mere for at overholde standarderne.
Men i øjeblikket er dette fra fantasieriget, især hvis du husker, hvilke beløb der blev afsat til regionale veje i det forgangne år. Det var nødvendigt 5, 3 millioner rubler, og kun 520 tusind blev modtaget fra det regionale budget, det vil sige mindre end 10 procent af det beløb, der blev beregnet i henhold til standarderne. I år øges dette tal med 3, 7 procent og udgør 539.850 rubler. Hvis vi tager højde for niveauet for den forventede inflation (mindst 8 procent), vil der være endnu mindre penge til vejreparationer end for et år siden. Det er klart, at med dette finansieringsniveau vil tilstanden i det regionale vejnet kun forværres.
Planlagte udgifter
Ledelsen for Udvalget for Vejtransportbygning og Vejvedligeholdelse præsenterede den regionale regering med en ordning for en gradvis overgang til fuld finansiering af reparationsarbejde: i 2008 foreslås det at afsætte 20 procent af standarden til dette formål, i 2009 - 60 procent, i 2010 - 80 procent, og i 2011 er det nødvendigt at sikre 100% finansiering.
Vejbyggerne er klar i år ved at bruge eksemplet på fire distrikter i regionen - Krasnokutsky, Marx, Sovjet og Engels - for at vise, hvordan den foreslåede ordning vil fungere, men til denne ekstra midler skal der afsættes og meget betydningsfulde.