Anonim
Image

Bølgen af ​​kampen for miljøet vokser hver dag. Naturligvis vil mange af de nuværende eksperimentelle design aldrig blive brugt i vid udstrækning. Men der er dem, der allerede er begyndt at erobre markeder. Vi taler om hybridbiler udstyret med en elektrisk motor ud over forbrændingsmotoren. I dag er det blandt alle miljøkæmpere hybrider, der har chancen for at blive masserepræsentanter for øko-køretøjer.

Image

OVERFØRSELSPROBLEMER

I vores land er ordet "grønne" ikke kun forbundet med græs og blade, men også med amerikansk valuta. For øvrig er det i Amerika, der nu mere og mere ofte vælger biler med den reneste udstødning. I betragtning af dette har Honda forberedt en version af Civic sedan til det oversøiske marked. I modsætning til en almindelig bil, hvorpå en 1, 8-liters 140 hestekræfter er installeret, er den "grønne" ændring tilfreds med en beskeden 1, 3-liters motor på 95 hestekræfter. Men sammen med det drejes forhjulene også med en elektrisk hjælpemotor med en kapacitet på 15 kW (ca. 20 "betinget" hestekræfter). Forskellen i trækkraft kunne naturligvis ikke andet end påvirke egenskaberne: den maksimale hastighed faldt med 20 km / t, accelerationen til "hundreder" steg med 3, 2 sek. For hvad er det værd at gå til en så klar forringelse af dynamikken?

Найти различия в облике обычного и гибридного «Сивика», которые продают на американском рынке, не удастся. Хорошо ли это? Ведь владелец передовой электрифицированной машины наверняка захочет выделиться из потока. Find forskelle i udseendet på den konventionelle og hybrid "Civic", der sælges på det amerikanske marked, vil ikke lykkes. Er det godt? Når alt kommer til alt vil ejeren af ​​en avanceret elektrificeret bil sandsynligvis ønske at skille sig ud fra vandløbet. Find forskelle i udseendet på den konventionelle og hybrid "Civic", der sælges på det amerikanske marked, vil ikke lykkes. Er det godt? Når alt kommer til alt vil ejeren af ​​en avanceret elektrificeret bil sandsynligvis ønske at skille sig ud fra vandløbet.

CO2-emissioner fra Civic hybrid er mindre end normalt end næsten en tredjedel (mere præcist med 29%), brændstofforbruget i den kombinerede cyklus faldt med omtrent den samme mængde - 28%. Sidstnævnte indikator er især vigtig i betragtning af de stigende gaspriser. Enkle beregninger viser: med en gennemsnitlig pris på 95th omkring 0, 85 dollars per liter for hver 100 kilometer kan du spare cirka en halv dollar!

Электрическая составляющая «Хонды» - аккумуляторы в багажнике и небольшой мотор под капотом. Устройству дали собственное имя IMA (Integrated Motor Assist - интегрированный моторный помощник). Den elektriske komponent i Honda er batterierne i bagagerummet og en lille motor under hætten. Enheden fik sit eget navn IMA (Integrated Motor Assist - Integrated Motor Assistant). Den elektriske komponent i Honda er batterierne i bagagerummet og en lille motor under hætten. Enheden fik sit eget navn IMA (Integrated Motor Assist - Integrated Motor Assistant).

Men en flue i salven er knyttet til denne tønde honning. I USA, for den sædvanlige Civic, selv i den dyreste konfiguration, bliver du nødt til at betale $ 19.900, mens den "grønne" version i den eneste version koster 22.600. For at "bekæmpe" prisforskellen, bliver du nødt til at køre ikke mindre - 180 000 km! Først efter dette vil ejeren mærke de materielle fordele.

Как и в случае с «Хондой», по сути, лишь шильдик на корме да рисунок облицовки выдают принадлежность «Лексуса-RX400h» к «партии зеленых». Ligesom Honda, var det faktisk kun navneskiltet på akterenden og beklædningen, der tyder på, at Lexus-RX400h tilhører Miljøpartiet. Ligesom Honda, var det faktisk kun navneskiltet på akterenden og beklædningen, der tyder på, at Lexus-RX400h tilhører Miljøpartiet.

EURO I RUSSISK

I vest, især i udlandet, er hybridbiler allerede begyndt at vinde markedsandele på trods af den høje pris. I vores land er de stadig udlandsk. Kun Toyota eller rettere sagt Lexus luksusdivision sælger nye hybrider i Rusland - inklusive Lexus-RX400h crossover.

В салоне «четырехсотого» бросается в глаза левая шкала на панели приборов: место тахометра занял индикатор заряда батарей. I kabinen på "fire hundrede." Er den venstre skala på instrumentpanelet slående: batteriopladningsindikatoren fandt plads til turtælleren. I kabinen på "fire hundrede." Er den venstre skala på instrumentpanelet slående: batteriopladningsindikatoren fandt plads til turtælleren.

Lad os sige, at du har lidt mere end to millioner rubler i dine hænder, som du vil bruge på at købe en bil. For disse penge kan du vælge “Lexus-RX350” i den maksimale konfiguration Luksus med en benzin på 276 hestekræfter (2 041 000 rubler). For bogstavet h i indekset bliver nødt til at tilføje yderligere 64.000 rubler. Få det originale design: forhjulene drejes med en 211 hestekræft benzinmotor parret med en 123 kilowatt elektrisk motor, og en yderligere 50 kW elektrisk motor fungerer på bagakslen. Ved lette belastninger bevæger bilen sig kun på elektrisk trækkraft (selvom batterierne til dette skal være fuldt opladet), og med kraftig acceleration, kommer en gasmotor i drift. Det er værd at stoppe ved et trafiklys - det slukker for at opnå maksimal brændstoføkonomi og reducere skadelige emissioner (for flere detaljer - ЗР, 2006, nr. 9).

Большой экран на центральной консоли в режиме он-лайн показывает, какой из трех моторов работает в данный момент. Den store skærm på midtkonsollen i online-tilstand viser, hvilken af ​​de tre motorer, der i øjeblikket kører. Den store skærm på midtkonsollen i online-tilstand viser, hvilken af ​​de tre motorer, der i øjeblikket kører.

Hybridenheden har ikke forkælet Lexus dynamiske egenskaber. Den maksimale hastighed for alle ændringer er elektronisk begrænset til omkring 200, og op til hundrede accelererer hybriden endda 0, 2 sekunder hurtigere end benzin-modstykket. Samtidig bruger "fire hundrede" i den kombinerede cyklus 28% mindre benzin, og CO2-emissionen er 27% mindre end for "tre hundrede og halvtreds" (gør det ikke, ligner indikatorerne en hybrid "Civic"?). Fordelen betragtes dog ikke som en procentdel, men i dollars eller i rubler. Bevæbnet med en lommeregner, vil vi se: yderligere investeringer i elektrificering vil kun føre til reelle besparelser efter et løb på 98.500 tusinde km. Dette er selvfølgelig meget tidligere, end hvis du kørte en Honda. Den dårlige nyhed slutter desværre ikke der.

В тесноте, да не в обиде! Свободного места под капотом «Лексуса» нет, зато горючего требуется намного меньше. Under trange forhold, men ingen overtrædelse! Der er ingen ledig plads under emhætten på Lexus, men der kræves meget mindre brændstof. Under trange forhold, men ingen overtrædelse! Der er ingen ledig plads under emhætten på Lexus, men der kræves meget mindre brændstof.

Selvfølgelig kan du ikke kalde en almindelig RX350 et fuldt udstyret terrænkøretøj. Men han er en levende repræsentant for den nu moderigtige SUV-familie ifølge amerikansk terminologi - SUV. Dets firehjulstræk giver dig mulighed for sikkert at køre fra motorvejen ind på en landevej eller i sneen. Men RX400h fortjener ikke engang crossover-titlen. Det kan kaldes et fire-hjulet drev med en øjenstrækning: den bageste 50-kilowatt elektriske motor hjælper kun, når du forlader en snedækket parkeringsplads, men ikke i en mudderhøjde.